樂高的布加迪Chiron，推出后瞬間在網(wǎng)絡(luò)上爆紅，它擁有多達(dá)3599個(gè)零件，600頁說明書，一般人都要花上20小時(shí)的時(shí)間將它拼完，聽著就很爽有木有！不僅如此，值得一提的是，車上的每個(gè)細(xì)節(jié)，簡直不能再精致。接下來，在這篇文章中，我們就要為大家來介紹一下這輛“迷你版布加迪”的設(shè)計(jì)過程。

布加迪是目前為止最新加入樂高家族的汽車品牌，這輛1:8的Chiron，正是樂高為布加迪打造的首個(gè)作品，其受歡迎程度并不亞于人氣王——保時(shí)捷911 GT3 RS。那么，偉大的設(shè)計(jì)師們是怎樣將一輛輛真車變成上千塊五顏六色的積木的呢？

出于好奇，我們來到了位于丹麥比隆的樂高總部，打算取取經(jīng)。Andy Woodman，現(xiàn)任樂高科技系列高級(jí)設(shè)計(jì)經(jīng)理，他告訴我們，自他與布加迪的第一次談話起，就注定了他不會(huì)設(shè)計(jì)出一輛復(fù)制版的Chiron——“樂高從來就不是生產(chǎn)復(fù)制品的公司，我們設(shè)計(jì)出的版本，一定要具有我們的特色。”

在與布加迪的首次溝通后，接下來的一步便是讓樂高員工與實(shí)車進(jìn)行近距離接觸?！皩?shí)車放在設(shè)計(jì)者面前，是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)?！盬oodman說道。他所帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，每一名成員都會(huì)前往布加迪工廠，去仔細(xì)觀察實(shí)車的車身構(gòu)造，與此同時(shí)，布加迪也會(huì)為他們提供細(xì)節(jié)齊全的效果圖等資料，以供參考。但樂高最終也無法擁有一輛真布加迪——“我們實(shí)在是養(yǎng)不起。”

要想得到眼前的成品，必須要經(jīng)過許多個(gè)步驟，其中并不是每個(gè)步驟都能成功。從一個(gè)雛形，到8速變速箱、16缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，只為做到給人的感覺更像是一輛真車，而非玩具。

不得不說，這是兩家公司共同努力的成果，布加迪與樂高之間，靈感不斷碰撞成火花。“布加迪花了大量的時(shí)間，來看我們在每個(gè)階段的作品，并及時(shí)給予我們反饋，”Woodman說，“這真是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，迄今為止，我們已設(shè)計(jì)出了10、15，甚至20個(gè)版本的布加迪模型。”

布加迪首席設(shè)計(jì)師Achim Anscheidt也曾向我們描述過研發(fā)過程?！氨壤龁栴}是最重要的，例如尾部太窄，我們就會(huì)要求將它加寬一些。此外，從不同的視角來觀察產(chǎn)品，效果也是不同的，我們需要根據(jù)不同視角，再進(jìn)行諸多細(xì)節(jié)的調(diào)整。”

當(dāng)成品面世時(shí)，Anscheidt表示他那一刻的心情，已經(jīng)不僅僅能用“喜悅”來形容——“你能在一輛真布加迪上面看到的全部細(xì)節(jié)，都能體現(xiàn)在這輛模型車上，Andy團(tuán)隊(duì)的成員，有著和布加迪工程師一樣的狂熱與投入?！?/p>

歷時(shí)18個(gè)月的工程中，有6個(gè)月的時(shí)間，都被花在了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的設(shè)計(jì)上。該產(chǎn)品的首席設(shè)計(jì)師Aurelien Rouffiange稱它為“大寶貝”，“為了它，我曾犧牲掉了絕大多數(shù)的休息時(shí)間”，他說。

Rouffiange最喜歡的是車尾，“車尾實(shí)在太驚艷了，盡管我為這輛模型車所有的部位感到驕傲，但如果非要讓我選擇一個(gè)，我果斷會(huì)選車尾！”

不得不說，當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，已經(jīng)很少有人會(huì)將玩具討論得那么起勁兒，而這輛由3599塊積木拼成的布加迪，卻成為了這其中的一份子。當(dāng)然，我們或許也可以說，它并不是一個(gè)真正的“玩具”……