三十多年前，奧迪與上汽首度合作以CKD的方式引進(jìn)過(guò)奧迪100（C3），開啟了奧迪國(guó)產(chǎn)的第一步。然而合作模式的不熟悉以及對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)判不同等諸多因素，使得這兩位“有情人”最終分道揚(yáng)鑣了。

▲由上汽組裝的國(guó)產(chǎn)奧迪100

三十多年后，奧迪與上汽終于突破重重阻礙，破鏡重圓修成了正果，而他們的結(jié)晶隨著一組諜照的曝光，似乎離我們又近了一步。

“最美”奧迪變“最怪”奧迪

自從代號(hào)為C5的奧迪A6L開始國(guó)產(chǎn)后，“加長(zhǎng)”一詞便與國(guó)產(chǎn)奧迪結(jié)下了不解之緣，只要是能國(guó)產(chǎn)的車型，就必須加上一個(gè)碩大的“L”大字——諸如Q2L、Q5L、A4L、A6L等等一個(gè)都逃不掉。

可并不是所有車型加長(zhǎng)后都能起到變得更修長(zhǎng)和好看的效果。最近有網(wǎng)友抓拍到了疑似上汽奧迪A7L的路試諜照，雖然包裹著厚重的防偽貼紙，但僅憑前臉就能輕易地分辨出奧迪家族化的設(shè)計(jì)。

當(dāng)我們的目光順著腰線繼續(xù)后移來(lái)到C柱位置時(shí)，過(guò)早下滑的線條讓人警覺(jué)起來(lái)，這真的是源自于A7的車型嗎？

國(guó)產(chǎn)版的A7L在C柱后面的線條明顯比進(jìn)口版的A7向下收得更早一些，失去了在A7身上備受好評(píng)的溜背設(shè)計(jì)，這種負(fù)優(yōu)化的設(shè)計(jì)讓昔日號(hào)稱“最美奧迪”的車型丟掉了靈魂！

不過(guò)從其它網(wǎng)友那獲得的A7L路試抓拍圖來(lái)看，除了后車門與后備箱被拉長(zhǎng)后導(dǎo)致的快溜式造型沒(méi)了外，其余尾部的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格變化倒不大。

作為另一大亮點(diǎn)的掀背式尾門應(yīng)該還是有望保留，只是國(guó)產(chǎn)版的A7L的后擋風(fēng)玻璃的角度已經(jīng)與后備箱不在同一平面上，最終的效果可能會(huì)類似斯柯達(dá)的明銳那樣，造型可供大家參考。

當(dāng)然還有另一種更糟糕的可能，上汽奧迪直接取消掉掀背式尾廂設(shè)計(jì)，畢竟這在進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化的歷史上有過(guò)先例。

進(jìn)口標(biāo)致508在被國(guó)產(chǎn)化后，東風(fēng)標(biāo)致毫不猶豫地在508L上取消掉了掀背式尾廂以及無(wú)框車門，美其名曰進(jìn)口車型是因?yàn)榭臻g太小所以才采用無(wú)框車門以及掀背式尾廂來(lái)增加車輛的實(shí)用性，而508L經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)后空間已經(jīng)足夠，沒(méi)必要“多此一舉”了。

我好擔(dān)心上汽奧迪也覺(jué)得沒(méi)必要“多此一舉”，順手把無(wú)框車門和掀背式尾廂給剔除掉了。

“加長(zhǎng)”是一種病，有病還得治

曾幾何時(shí)，我也喜歡尺寸更大，長(zhǎng)度更長(zhǎng)的車型，開著一輛大車出門的氣場(chǎng)遠(yuǎn)比一臺(tái)不起眼的小車要更有面子。話雖然俗但理不俗，畢竟除了業(yè)內(nèi)人士社會(huì)上哪有那么多懂車的人，也不會(huì)有多少人愿意花時(shí)間去了解哪個(gè)品牌是真豪華，哪個(gè)品牌其實(shí)很便宜。

現(xiàn)款進(jìn)口A7的長(zhǎng)寬高已經(jīng)達(dá)到了4976/1908/1414mm，軸距也已經(jīng)到了2928mm，對(duì)比中國(guó)人的普遍身高已然綽綽有余，上汽奧迪的“好心”加長(zhǎng)在我看來(lái)毫無(wú)意義可言，破壞了原本應(yīng)該屬于A7的凌厲、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

國(guó)產(chǎn)A7L的其實(shí)是“拉皮”A6

我們也聽到了另一種關(guān)于加長(zhǎng)原因的解釋：奧迪品牌旗下能真正走量的車型都被一汽拿捏得死死的，即便本就不太看好的Q2L在大家都以為能成為上汽奧迪第一款國(guó)產(chǎn)車型之際，也被一汽輕易拿了去，那么拋開Q2L、Q3、A4L、A6L、Q5L等車型，留給上汽選擇的余地已經(jīng)不多了。

這次好不容易拿到了A7L的國(guó)產(chǎn)權(quán)利，如果還是走最美奧迪車那種曲高和寡的老路，銷量恐怕難以為繼，下次再拿車型國(guó)產(chǎn)權(quán)時(shí)底氣也會(huì)小了幾分。中國(guó)市場(chǎng)上有個(gè)有趣的現(xiàn)象，但凡是運(yùn)動(dòng)一些的車型，最終的銷量都挺慘的。

所以上汽這次會(huì)加長(zhǎng)奧迪A7，甚至可能取消掉掀背式尾廂和無(wú)框車門，恐怕打好的算盤就不是走進(jìn)口A7的老路了，而是與A6L直接競(jìng)爭(zhēng)，怎么也比它數(shù)字上大一位不是？待到真正上市之際，國(guó)產(chǎn)的A7L究竟能不能達(dá)到了上汽的目的，我只能說(shuō)期待它最終得到的值得上失去的吧。