大眾蔚領(lǐng)，一款大眾旗下最親民的旅行車，擁有旅行車優(yōu)雅的造型和比較不錯的裝載能力，因此也是很多人作為家用車的目標車型，那么作為家用車重要的考量因素舒適性，蔚領(lǐng)的表現(xiàn)如何呢？作為兩廂造型的它，隔音會不會不如三廂車型？帶著這樣的問題我們對蔚領(lǐng)的舒適性進行了實測。

本次為舒適性測試我們共設(shè)置了兩個項目，一是實測不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時車內(nèi)的振動情況。測試車型為C-TREK蔚領(lǐng) 2018款 230TSI DSG豪華型（16.29萬元）。

為測試大眾蔚領(lǐng)的舒適性，磚叔共設(shè)置了以下兩個項目：

1、測試不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；

2、觀察經(jīng)過連續(xù)減速帶時車身的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

大眾車型在隔音降噪方面一向有自己的一套功夫，蔚領(lǐng)經(jīng)過我們的實測也的確如此，符合大眾車一貫的水準，無論是怠速還是開起來，蔚領(lǐng)的隔音降噪都處理的比較好，比起同門兄弟寶來，蔚領(lǐng)的怠速噪音表現(xiàn)好太多。除了隔音做得好，輪胎也是功不可沒，我們實測車輛裝配的是“韓泰KINERGY EX 205/50 R17”的輪胎，這是一款針對中國路況設(shè)計的輪胎，主打靜音、舒適性和節(jié)油，在100km時速的高速時的噪音也只有62.3dB，領(lǐng)先同級別車型。

前懸掛

后懸掛

蔚領(lǐng)采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁非獨立懸掛的布局，這樣的懸掛設(shè)計布局結(jié)構(gòu)簡單成本低，是該級別車型當(dāng)中比較常見，理論上扭力梁非獨立懸掛的舒適性要不如獨立懸掛，不過實際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，真實減振效果受調(diào)校的影響更大。

為讓更科學(xué)、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，磚叔特意設(shè)計了一套測試方法：設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

在確認車輛的胎壓處于正常范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar之間），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

經(jīng)過我們的實測，蔚領(lǐng)的底盤舒適性表現(xiàn)比較一般，三次測試出來的平均溢出水量為76ml，這個數(shù)據(jù)在同級別車型里屬于中等偏下水平，在通過減速帶時車身跳動比較明顯，懸掛對震動沒有過濾效果比較一般，調(diào)校偏硬。不過在日常駕駛中，這種感覺并不明顯，底盤的支撐性舒適性依然較好，只是在通過減速帶時跳動較大。

經(jīng)過我們對大眾蔚領(lǐng)的實測，可以發(fā)現(xiàn)蔚領(lǐng)的舒適性表現(xiàn)有喜有憂，喜的是它的隔音水平比較高，即使是兩廂造型，但是隔音方面依然要比不少同級別三廂車型隔音要更好。不過底盤的舒適性表現(xiàn)則令人意外，相同結(jié)構(gòu)的寶來在舒適性測試中的成績要遠優(yōu)于蔚領(lǐng)，主要原因還是調(diào)校問題。不過在日常道路行駛，面對小顛簸小溝坎，蔚領(lǐng)的底盤舒適性要比數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來的更好一些，不必過于擔(dān)心蔚領(lǐng)的舒適性。

蔚領(lǐng)油耗測試蔚領(lǐng)空間實測