每個(gè)中華民族的熱血少年都期待五星紅旗在異國(guó)的土地上升起。

酷樂的一些美國(guó)車友兄弟們，也是奮斗在美利堅(jiān)的賽場(chǎng)上，勤奮刻苦，天賦加汗水的取得了一些不錯(cuò)的成績(jī)。

比如Youtuber JackieDing在2019北美超級(jí)計(jì)時(shí)賽SuperLapBattle的Street組取得了第5名，也刷新了GridLife里GingerMan賽道StreetMod組里后驅(qū)車的最快圈速。

李思程（這個(gè)讓五星紅旗飄揚(yáng)在美國(guó)土地上的真男人，這里是傳送門）更是在最近的PacificF2000西海岸ButtonWillow賽道取得了分站賽冠軍。同時(shí)李思程也參加SuperMiata s2的比賽。

想必很多車友也都?jí)粝肽玫劫愜囻{照，成為真正的賽車手。

今天我們就聊聊有關(guān)SpecMiata賽車的那些事，也說一說，在美國(guó)怎樣拿到賽車駕照，總體費(fèi)用大概多少。

賽道:Waterford HIlls Road Racing, Michgan, USA

賽車:1997 Spec Miata (NA), 1.8L

賽事:Waterford Hills Club Racing, Spec Miata Group

車手: CC

# SpecMiata

先說說這個(gè)SpecMiata是個(gè)什么。

北美的賽車類型大致有這幾種，繞樁計(jì)時(shí)（Autocross/Solo），計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)（Time Attack），漂移方程式（Formula Drift），拉力賽（Rally），直線加速（Drag-Race），場(chǎng)地賽（Road Racing）。

SpecMiata就屬于Road Racing里面的一項(xiàng)賽事。

顧名思義，這個(gè)組別里只允許Miata賽車，也就是Mazda的mx-5，美國(guó)這邊基本都叫做Miata。

Spec就是指只能按照一定規(guī)格（Spec）進(jìn)行改裝參加比賽。

可能和國(guó)內(nèi)的Polo杯有點(diǎn)像吧。

所以，只能用符合Spec規(guī)格的Miata參加的場(chǎng)地賽，這就叫SpecMiata。

SpecMiata比賽的發(fā)車

絕對(duì)不會(huì)讓你失望的

個(gè)人覺得，在各種RoadRacing的組別里，SpecMiata算是整體費(fèi)用相對(duì)比較低的一個(gè)組別。

第一代第二代Miata(NA,NB)被劃分在一個(gè)組。因?yàn)槲抑皡⑴c的就是這個(gè)組別的比賽，所以就以這個(gè)為例子說下去了。

好友Navi和我一起報(bào)名賽車駕校

一起比賽

# 如何擁有一輛SpecMiata賽車

擁有一部SpecMiata賽車，基本有兩種方式，買一輛已經(jīng)改裝好的，可以直接參加比賽?；蛘咦约嘿I一輛普通Miata，按照Spec改。

兩種方法各有利弊。前者可以省很多事，不用自己買配件，裝防滾架之類，省時(shí)省事，應(yīng)該也省錢。

現(xiàn)在一輛狀況一般的SpecMiata大概1萬刀左右，基本買來就可以直接參賽了。有一些拿過名次的賽車，價(jià)格相對(duì)也會(huì)高出不少，兩三萬的也有。

弊端的話，因?yàn)檐嚥皇悄阕约篵uild的，你自己不會(huì)很了解這輛車的各個(gè)方面，各個(gè)配件，有什么樣的問題。

一些比較細(xì)心的賣家會(huì)列出主要改件的安裝時(shí)間，經(jīng)歷了幾次比賽之類的。

另外車子的調(diào)教也會(huì)依照前車主的駕駛習(xí)慣，所以自己拿到車子也還是需要適應(yīng)，或者進(jìn)行額外的調(diào)教。

好友Navi的SpecMiata

在前車主的車庫

 

如果自己買一輛的Miata的話，價(jià)格從兩三千刀到一兩萬多不等，看車況，年份，里程，銹蝕程度。

因?yàn)槲也]有自己build一輛新的SpecMiata，所以這方面沒有了解過很多。

個(gè)人覺得，一輛三四千刀的Miata足夠做為改成SpecMiata的基礎(chǔ)了，關(guān)鍵是車體的銹越少越好。成色比較好的，價(jià)格也高，也沒那個(gè)必要。

做為賽車，碰擦是難免的，懸架肯定是要換，所以外觀和懸架上不比在意太多。

但無論是買SpecMiata或普通Miata都需要檢查下frame，檢查有沒有大的變形，移位。

尤其是SpecMiata，參加過這種激烈比賽，很有可能經(jīng)歷過大的撞擊，外觀上可以修補(bǔ)的看不出來，沒什么影響，但frame如果也有受傷，就不確定對(duì)以后的比賽有怎樣的影響了。

另外每輛賽道都會(huì)有一兩本自己的log book，這個(gè)很重要。

所以參加過的比賽的成績(jī)，事故，年檢都會(huì)在這個(gè)上面有記錄。SCCA和NASA的比賽會(huì)有自己分別的logbook。

雖然我之前入手的是一輛改好的賽車，后來比賽中車況也很好，基本沒什么大問題，但我個(gè)人還是偏向于自己build。

在整個(gè)build的過程中可以學(xué)習(xí)到很多很多，哪怕是改的不好，改錯(cuò)了，也都是自己積累的一種財(cái)富。

我們愛車，愛開車，不斷通過各種方式提高自己對(duì)車子的理解不也是我們追求的嘛。

倘若時(shí)間精力有限，只希望在短時(shí)間內(nèi)迅速參與到賽車運(yùn)動(dòng)中，體驗(yàn)賽車過程中的樂趣，那就買一輛改好的賽車。

Navi的車在一起比賽中不幸撞了

和幾個(gè)朋友一起來幫忙

車庫里的活一直沒斷過

包括自己做了輪胎架和work bench

# 拖車的選擇

有了賽車之后，就要想辦法怎樣把賽車弄上賽道了。

絕大多數(shù)情況下，都是需要拖去賽道的，這也是另外一項(xiàng)成本。

當(dāng)然，在某些州，你也可以給賽車注冊(cè)一個(gè)正常的牌照，買一份保險(xiǎn)，然后開去賽道，至少密歇根州是允許的。

不過，你自己需要承受的就是超級(jí)響的排氣，沒有方向助力，車內(nèi)各種噪音等等。

個(gè)人覺得一小時(shí)的車程算是極限了，如果距離賽道比較遠(yuǎn)，還是建議拖過去。

拖車的話

皮卡永遠(yuǎn)是王道

在美國(guó)，福特、通用、克萊斯勒的皮卡相當(dāng)多。

新款的皮卡更配有各種電子輔助系統(tǒng)，開起來不亞于豪華SUV，個(gè)人強(qiáng)推FCA的皮卡，Ram2500，3500很靠譜。

其次，一些SUV對(duì)于拖Miata來說也是綽綽有余，比如大切，Durango，Yukon。這類SUV有的可以選配towpackage，自帶hitch，接線口等。

如果車?yán)餂]有trailerbrake controller，還需要外接一個(gè)控制器，在亞馬遜上就能買到，不貴，自己接下線即可，這也和你用的trailer有關(guān)系。

如果預(yù)算有限或沒有地方放置trailer，可以考慮去Uhaul租，一個(gè)周末兩天大概100刀左右。

如果買的話，一個(gè)全新的14feet木板的trailer大概兩三千刀。

# 參賽裝備的選擇

有關(guān)車子的裝備基本就全了，下一步就是自己身上的裝備了。

• 賽車服（1000-2000刀）

• 頭盔（500-1000刀）

• Hans（500-1000刀）

• 手套（100-200刀）

• 賽車鞋（100-500刀）

這些都必須是經(jīng)過認(rèn)證的才可以；賽車服，頭盔，座椅的harness每隔幾年需要重新認(rèn)證一次才可以再次參加比賽。

# 賽道的培訓(xùn)

這些下來，離賽車執(zhí)照就只差一步了，駕校。

之前有提到過，每個(gè)地區(qū)，每條賽道的賽照課程都不太一樣，我只說說我參加過的這個(gè)賽車駕校。

每年只有在4月有一次機(jī)會(huì)，名額有限，需要提前報(bào)名。

費(fèi)用大概500刀。

課程包括兩個(gè)周末，第一個(gè)周末是in-class session，主要是介紹賽車比賽的規(guī)則和一些基本知識(shí)，都早GSR書里的內(nèi)容。通過這個(gè)session可以對(duì)賽車比賽有個(gè)更全面的了解。

如果有其他疑惑，這個(gè)絕對(duì)很好的機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@些session的講師基本都是很有經(jīng)驗(yàn)的賽車手，或制定過規(guī)則的人，都跟nice。

似乎什么年紀(jì)的人都有參加培訓(xùn)的

全民賽車運(yùn)動(dòng)，真好

第二個(gè)周末是ontrack session。主要是通過模擬真實(shí)比賽，讓你更直接地了解比賽，克服第一次難免的緊張。

記得在我的那個(gè)session里，corner worker模擬紅旗，我是比較早看到的，離前車也比較近，只能剎車剎的相對(duì)急了一點(diǎn)。

結(jié)果我后面那車估計(jì)沒注意看，雖然也剎車了，但最后還是沒完全剎住，撞了我一下，但并不嚴(yán)重。

這也算是我SpecMiata比賽里唯一的撞車，算是幸運(yùn)。

這個(gè)ontrack session結(jié)束的時(shí)候，教練會(huì)對(duì)所有學(xué)員進(jìn)行評(píng)估，再加上in class session的考卷成績(jī)，判定你是否通過這次賽車駕校培訓(xùn)。

基本上每個(gè)人都能順利通過，除非犯了比較嚴(yán)重的錯(cuò)誤，或者自己在經(jīng)歷過模擬比賽之后主動(dòng)放棄的。

說真的，這是有可能的，這種wheel to wheel比賽的緊張激烈程度確實(shí)不小。

有些人可能只是因?yàn)橄矚g車，喜歡開極品飛車就覺得自己是個(gè)真正的賽車手，但不是那么簡(jiǎn)單的。

這種比賽和賽道日都完全不是一個(gè)級(jí)別的。

賽車學(xué)校順利結(jié)束后就可以拿到這個(gè)SCCA Road Racing Novice Permit了。

恭喜你，賽車手，可以正式參加賽車比賽了。

# 費(fèi)用核算

我們說了那么多，其實(shí)在美國(guó)擁有一輛這樣的賽車、考取賽照、購(gòu)買裝備，參加這樣的比賽充分的享受賽車的樂趣并沒有那么昂貴。

以你現(xiàn)在已經(jīng)有一輛可以拖miata的皮卡或SUV為例，按照低成本來算。

• 改好的SpecMiata賽車 - 10000刀

• 新車重新保養(yǎng) - 500刀

• 個(gè)人賽車裝備

• 賽車服 - 1000刀

• 頭盔 - 500刀

• Hans - 500刀

• 手套 - 100刀

• 賽車鞋 - 100刀

• 其他個(gè)人裝備 - 100刀

• 賽車學(xué)校 - 500刀

• 一套新輪胎 - 800刀

這些基本算是拿到賽車駕照前的費(fèi)用總共約14000刀。

拿到賽車駕照之后，你參加的比賽越多費(fèi)用肯定越高，我們可以算一算一場(chǎng)比賽的開銷一般有多少。

這里的一場(chǎng)比賽指的是一個(gè)race weekend。

周六會(huì)有練習(xí)和排位，周日會(huì)有兩場(chǎng)正賽。

• 報(bào)名費(fèi) - 400刀

• 拖車 - 100刀 （U-haul）

• 輪胎 - 300刀

一套新輪胎一般可以用兩三個(gè)race weekend。新胎4條800刀，平均到一個(gè)weekend大概300刀不到

• 保養(yǎng)維護(hù) - 150刀

• 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 - 50刀

一般一兩個(gè)raceweekend就需要換一次，機(jī)油50刀一桶。

• 變速箱油 - 60刀

• 差速器油- 20刀

可以3，4個(gè)race weekend換一次。

剎車片，我之前用的是Hawk的DTC-60（180刀）,DTC-30（120刀）. 兩三個(gè)race weekend換一次。

所以一個(gè)raceweekend一般需要1000刀的費(fèi)用。

這里一年的raceseason在5月到9月，一個(gè)月一場(chǎng)，一年六場(chǎng)。

如果每場(chǎng)比賽都堅(jiān)持跑的話，這個(gè)開銷還是不小的。做為一名普通汽車工程師，月入差不多4000刀。

在一次練習(xí)中失控沖出了賽道

離輪胎墻只相隔了1毫米

人和車都沒事

只是“帶走了”不少石子

在沒有贊助的情況下，一年跑個(gè)3，4場(chǎng)也還是可以承受的。

當(dāng)然這都是在你沒有發(fā)生事故的前提下，如果撞了的話，就很難說了。

# 結(jié)語

SpecMiata的場(chǎng)地賽和計(jì)時(shí)賽是不同的類型，但也都是賽車，都有風(fēng)險(xiǎn)，所以入坑請(qǐng)謹(jǐn)慎。蘿卜青菜都有所愛，想?yún)⒓幽姆N看你自己。

有些運(yùn)動(dòng)可能只有自己親自試過才知道哪個(gè)更適合自己。

個(gè)人覺得SpecMiata的最大樂趣在于wheel to wheel的那種比拼帶來的樂趣。當(dāng)然都需要自己有一定的駕駛水平才可以享受這種比賽的樂趣。

參加比賽之前還是需要多練習(xí)才可以。

SpecMiata這個(gè)組別的另一個(gè)特點(diǎn)是，車子之間的性能差異一般很小，所以比拼的更多的是車手水平，而非車子本身。

Miata雖然馬力很小，不到200匹，但如果連200匹的車子都handle不了，怎么能把四五百匹的車子開到極限呢。

所以從提高自身駕駛水平的角度，Miata絕對(duì)是個(gè)神車，SpecMiata更是值得入坑的賽車。

最后感謝張昊鵬同學(xué)帶我入了SpecMiata的這個(gè)“坑”，但還沒有同場(chǎng)競(jìng)技過，希望以后有機(jī)會(huì)。

作為一個(gè)汽車ABS/ESP研發(fā)工程師，提高自己對(duì)車子的掌控水平也對(duì)工作本身也有很大幫助。

愿有賽車夢(mèng)的同行們或非同行們都可以早日?qǐng)A夢(mèng)。

也希望有一天可以在美國(guó)的賽車比賽中有個(gè)好成績(jī)，讓五星紅旗也這里飄起。

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# 不會(huì)開車的CC #

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