在特斯拉的帶動(dòng)下，在美上市的中國(guó)新能源汽車蔚來也表現(xiàn)搶眼。

從去年年底的1美元下市紅線，如今蔚來已經(jīng)突破6美元，五月份以來，股價(jià)已經(jīng)推升了90%，距離曾經(jīng)的發(fā)行價(jià)6.26美元只差臨門一腳。

6月4日，蔚來公布了最新交付數(shù)據(jù)：5月份交付3,436輛，創(chuàng)品牌月度交付紀(jì)錄。自3月份以來，蔚來已連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增漲，5月份交付數(shù)同比增長(zhǎng)215.5%。目前，蔚來品牌累計(jì)交付量已達(dá)42,342輛。

在眾多還停留在PPT的造車新勢(shì)力中，蔚來無可置疑的走在了前面。雖然蔚來曾被指4年燒錢超過400億，但其與特斯拉成立之初有著類似的處境。作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的代表，外界還需要給蔚來的時(shí)間再多一些。

再融資方面，本周6月11日，蔚來汽車宣布將發(fā)行新股的數(shù)量從6000萬增加20%至7200萬，發(fā)行價(jià)為5.95美元/ADS。此外，蔚來汽車將授予承銷商30天的額外配售權(quán)，允許其額外最多購(gòu)買1080萬股ADS，較原來的900萬股增加20%。

蔚來汽車此次發(fā)行新股的承銷商為摩根士丹利、瑞士信貸證券（美國(guó)）有限公司和中國(guó)國(guó)際資本(香港)有限公司。

按照原計(jì)劃，蔚來汽車預(yù)計(jì)此次新股發(fā)售的募資凈收入達(dá)3.442億美元，如今發(fā)售數(shù)量增加20%，意味著募資凈收入將有望增加至4.1304億美元；假設(shè)承銷商行使全部配售權(quán)，此次募資的凈收入將升至4.7544億美元。

除此之外，蔚來汽車在招股書中稱，此次新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。

江淮的漲停

關(guān)注到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，從本月初起，江淮便一直站在了聚光燈下。

5月29日，江淮汽車正式宣布，“江淮汽車與大眾汽車簽署電動(dòng)車深化合作意向書。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%?！?/p>

一周之內(nèi)，江淮股票連續(xù)五個(gè)漲停板，股價(jià)從4.95元一路漲至7.62元，創(chuàng)下自去年4月以來最高值。

6月11日，安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股簽署了一份《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司投資協(xié)議》，江汽控股應(yīng)發(fā)行且大眾中國(guó)投資應(yīng)認(rèn)購(gòu)代表江汽控股等價(jià)于人民幣17.92億元的注冊(cè)資本的新股權(quán)，對(duì)價(jià)為人民幣23.83億元。

完成認(rèn)購(gòu)后，安徽省國(guó)資委和大眾中國(guó)投資將分別持有江汽控股50%的股份，安徽省國(guó)資委仍控制江汽控股，因此該交易不涉及上市公司控制權(quán)的變更。

具體上，江淮大眾目標(biāo)將完成2025年生產(chǎn)20萬-25萬輛，在2029年生產(chǎn)35萬-40萬輛，預(yù)計(jì)總收入在2025年達(dá)到300億元人民幣，在2029年達(dá)到500億元人民幣。項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)達(dá)到約10億歐元或等值人民幣。

在強(qiáng)勢(shì)利好消息的推動(dòng)下，江淮汽車再次連續(xù)漲停，本周五報(bào)收于11.02元。從5月底的5元多算起，江淮汽車在兩周內(nèi)股價(jià)完成翻倍的歷史壯舉。

早在2017年6月1日，在中德兩國(guó)總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方將合資成立江淮大眾汽車有限公司，專注于新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

但后期合資公司上市的首款車型思皓E20X，取得的市場(chǎng)反應(yīng)平平， 大眾在其身也沒能投入過多的精力。目前，對(duì)于依靠商用車起家江淮汽車而言，其“商轉(zhuǎn)乘”的歷史戰(zhàn)略已然宣告失敗。此次和大眾的全新深入合作是否能夠成為這家老牌車企力挽狂瀾的最后一條路？

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