很久沒有遇到像Aion V這樣的車，在試駕結(jié)束后我主動向很多朋友介紹它，因為它的顏值、它的動力感受、它強大豐富的配置，亮點多到竟然一時不知從何下筆是好。

以往在“懂車”群里，對新能源車的批評是絕對的政治正確，畢竟這幾年新能源車尤其是造車新勢力的負面頭條著實不少，又通過政策和補貼變相要挾大城市的消費者不得不買也是個讓人詬病的話題。

不過，當(dāng)我試駕完Aion V，我不得不承認人是會變的，以前信誓旦旦的說不會買電動車的我，現(xiàn)在也開始真香警告了。

1、價格貴，如果要買肯定會考慮特斯拉，但是從Model S/X的百萬價格到Model 3 30萬的B級車價格都有點讓人吃不消。

2、續(xù)航太短，看看現(xiàn)在大部分的合資品牌出品的純電車型30萬+的價格還在400km續(xù)航里打轉(zhuǎn)，這種玩票性質(zhì)的產(chǎn)品不知說什么好。

3、沒有自己的車位，除了去充電站沒有辦法充電，充電速度也是一個問題。

1、這車可太好看了！

從Aion S開始的廣汽新能源Aion 系列完全以純電車型導(dǎo)向設(shè)計的外形，非常吸引人。到了Aion V，為了突出Aion V的整個前臉的爆發(fā)力，前臉以機甲獸為原型，貫穿霧燈區(qū)的LED大燈如同獠牙一般。

整體前臉又呈現(xiàn)出X型，拉長了前臉的橫向視覺寬度，還有導(dǎo)流槽設(shè)計，加上密集的豎條形狀的下進氣格柵，讓Aion V的前臉既有明顯的激進感，又非常飽滿。

在車身側(cè)面，從大燈開始的鍍鉻條一致延伸到C柱揚起，還有隱藏C柱的飛頂設(shè)計，整車側(cè)面比例很和諧，看起來有向前的氣勢。在側(cè)面也可以看到尾燈設(shè)計細節(jié)，Aion V使用的是“寰宇刀鋒”的尾燈，貫穿了尾部和側(cè)面，鋒利的折角與隱藏門把手開創(chuàng)性的連接。這樣的想法和創(chuàng)意實在難能可貴，畢竟這么做的成本并不低。 

2、軸距長 空間大 后排爽！

Aion V基于GEP 2.0全鋁純電專屬平臺，它采用了純鋁合金下車體，減重70kg;車身鋼鋁比例為4:6，減重50kg;純鋁合金電 池上下殼體，減重35%;在尺寸方面，Aion V的長、寬、高分別為4585mm/1920mm/ 1728mm，軸距為2830mm。Aion V實現(xiàn)了61.7%的同級最大軸長比。從實際感受來看，后排空間完全可以媲美B級車空間。

3、續(xù)航600km，最大扭矩350N·m，續(xù)航加速都給力

Aion V采用了來自電裝永磁同步電動機，最大功率135kW、最大扭矩350N·m；電池包方面采用了來自寧德時代81kWh的三元鋰電池。在電源管理系統(tǒng)上，采用了先進的電池管理及溫控系統(tǒng)。雙層流熱泵空調(diào)還能延長車輛冬季續(xù)航80km。

在駕駛感受上，Aion V提供了ECO、NORMAL、 SPORT、ECO+、 I-Pedal等5種駕駛模式，以及4級能量回收等級。在普通模式下，基本感受不到動能回收帶來的拖拽感，絲滑的行車體驗和隨叫隨到的全扭矩輸出，無論是行駛在城市道路還是高速都能夠自信應(yīng)對。

來自純電專屬平臺還有一個很好的好處，就是實現(xiàn)了50:50前后重量配比，重心低并且居中，在高速過彎時車身穩(wěn)定性很好，車身動態(tài)極限也很高。

底盤方面，Aion V采用前麥弗遜+后多連桿運動懸架系統(tǒng)，兼顧操控與舒適；制動系統(tǒng)低拖滯設(shè)計，最大程度減少輪胎滾阻，駕駛起來非常輕盈。

4、暗藏黑科技 新手司機的福音

如果說自動泊車大家司空見外了，那么遙控自動泊車呢？

Aion V支持6米范圍內(nèi)遙控泊車功能。實現(xiàn)車外遙控自動泊入/泊出垂直、水平窄小停車位，找到車位之后下車，在手機上確認之后Aion V可自行泊車；取車時可通過一鍵遙控泊出方式召喚車輛，避免了因車位太窄難以上車的尷尬。

Aion V能實現(xiàn)水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景泊車，可以實現(xiàn)有停車位線、無停車位線或坡道等復(fù)雜狀況下泊車，配備360°全景影像系統(tǒng)，實現(xiàn)“透明車底”功能，輕松觀察車底情況，避免各類突發(fā)狀況。

Aion V的AR實景導(dǎo)航絕對可以讓路癡高興，什么是AR？顯示虛擬增強技術(shù)，也就是在現(xiàn)實環(huán)境中增加虛擬的輔助信息，當(dāng)年大熱的寶可夢GO就是AR技術(shù)的延伸之一。在Aion V上，設(shè)定導(dǎo)航之后，全液晶儀表上就可以顯示導(dǎo)航信息。

同時切換到AR界面后，儀表上顯示的就是前方道路影像，同時在影像之上還有輔助的導(dǎo)航圖標(biāo)。虛實結(jié)合，導(dǎo)航看起來更加簡潔明了。

在駕駛輔助系統(tǒng)上，Aion V搭載了ADiGO 3.0自動駕駛功能，擁有13項安全駕駛輔助功能及8項自動駕駛輔助功能，包括：智能限速自適應(yīng)巡航iACC、交通擁堵輔助TJA、車道保持輔助LKA、自動變道輔助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞預(yù)警FCW、主動制動輔助AEB。

這些功能可以實現(xiàn)L3級別的自動駕駛能力，同時，在開啟ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)后，當(dāng)車速高于60km/h時，通過撥動轉(zhuǎn)向燈，可實現(xiàn)自動變道功能。

5、Aion V是真香 首創(chuàng)中藥香氛座艙

在Aion V方向盤下方的是FACE ID識別監(jiān)測床干起，實時監(jiān)測駕駛員精神狀態(tài)，必要時自動激活香氛提神；同時首創(chuàng)的中藥香氛座艙，將芳香類中藥與車載香氛系統(tǒng)首度跨界融合，邊開車邊享受香氛移動SPA，這次的真香預(yù)警是真的真香。

除了以上五點，Aion V的亮點還有很多很多，比如雙12.3英寸中央集成科技大屏，將物理按鍵和觸控按鍵高度集成一體；創(chuàng)新三層設(shè)計后尾箱，提供隱藏儲物暗格；飛魚2.0自然語音系統(tǒng)等等。一只手真的數(shù)不過來。

然而這么多配置，Aion V目前的預(yù)售價格僅17萬元?。?！我都不禁瞬間變身李佳琦，“OMG！買它！”

Aion V作為新能源車型，600km的續(xù)航已經(jīng)向燃油車靠攏，在設(shè)計和內(nèi)飾空間上已經(jīng)實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的水平，強大的科技配置又讓這款車充滿了智能的光環(huán)，在17萬的預(yù)售價面前，就算是Model 3也不香了。