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來(lái)源：改裝車（微信號(hào)：iModifiedCar）
作者：車主優(yōu)選（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）
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這臺(tái)黑武士思域，經(jīng)常“做牛做馬”幫大家測(cè)試產(chǎn)品。618年年有，不稀奇，對(duì)于消費(fèi)者，用得好省錢，用不好則費(fèi)錢。所以每個(gè)車主掏錢包前，其實(shí)都在想：我們和你一樣，也都是消費(fèi)者，特別能理解其剛需痛點(diǎn)。只不過(guò)，我們能接觸更多供應(yīng)商，能試到一些冷門熱門的貨，有些不行的被否掉，有些打動(dòng)我們的，就寫文章推薦分享。618，我們想做得更地道一點(diǎn)，替你向供應(yīng)商壓出底價(jià)，一起讓利。618，不是商家們?cè)靹?shì)趁機(jī)斂財(cái)?shù)墓?jié)日，而是消費(fèi)者能低成本享受好東西的時(shí)光。因此，我們618第一波，是【日本JKS全合成機(jī)油+高流量空濾】套餐，以前和大家推薦過(guò)。
平時(shí)一罐日本進(jìn)口JKS全合成大概598元，一個(gè)EDDY高流量空濾約420元（某些型號(hào)價(jià)格還會(huì)高一些），兩者加起來(lái)價(jià)格是過(guò)千的。這是從來(lái)都沒(méi)有的低價(jià)
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這價(jià)格，對(duì)于了解JKS和EDDY的朋友，沒(méi)啥好說(shuō)，買就是了。
如果你想了解下日本JKS機(jī)油和EDDY高流量空濾的性能啊、體驗(yàn)啊、用法啊什么的，也可以點(diǎn)擊下面兩個(gè)鏈接看完整版，合計(jì)一下再作決定：）
來(lái)自日本的超體感潤(rùn)滑，思域車主表示欲罷不能?。?/a>
第二集 | 改進(jìn)氣的必選項(xiàng)，像K&N這類的高流量風(fēng)格，真有用？
嫌跳轉(zhuǎn)麻煩的，也可以往下看精簡(jiǎn)版，我們把故事去掉，留下核心體感和觀點(diǎn)：
1. JSKUSA機(jī)油
初認(rèn)識(shí)JKS，是在某場(chǎng)漂移賽。選擇賽事來(lái)露臉，那對(duì)自己自然就是“性能油”的定位。“超體感”，是JKS最有名的Slogan。也還真讓不少車友，一下就記住了這個(gè)品牌。不知大家可還有印象，我的上一箱油，是測(cè)試了大名鼎鼎的Motul 300V賽用油。從300V換成JKS，跑了有1000來(lái)公里，從競(jìng)技油回到街道油，不同維度的落差感，其實(shí)對(duì)JKS不太公平，但也可以檢驗(yàn)出它是不是真有料。不過(guò)下面的體驗(yàn)，還是要提醒你，這只是我的主觀體感——不客觀，真體驗(yàn)。在保養(yǎng)車間倒油時(shí)，可以看到JKS的油色清透，感覺(jué)粘稠度比歐洲機(jī)油要低，流動(dòng)性不錯(cuò)，希望對(duì)冷啟動(dòng)有幫助。果然，第一下啟動(dòng)，感覺(jué)比競(jìng)技油輕松。
那天近年三十，氣溫漸涼，換完油天色已暗，晚高峰卻也不算堵，是用油門挑逗發(fā)動(dòng)機(jī)的好時(shí)機(jī)！新機(jī)油跑的前10公里，發(fā)動(dòng)機(jī)貌似有變安靜那么一點(diǎn)點(diǎn)，但不明顯。后來(lái)的路況開(kāi)始略不順暢，正好試試城市擁堵路況。從跟車到低速，再往中速去拔，也就是我們平時(shí)開(kāi)車最常用的速度區(qū)間，上一箱300V，就會(huì)挺粘滯。反觀JKS，那種日系車獨(dú)有的輕快感回來(lái)了，這種感覺(jué)，不刺激不跋扈，而是很放松——車子變得聽(tīng)話、跟腳，對(duì)于日常通勤，動(dòng)力跟腳很重要。看來(lái)JKS雖然注重性能，但日常走街買菜也挺適應(yīng)的，算是全能型選手。年末的廣州不塞車，上班也都是熟路，偶爾放縱一下，能更好測(cè)試這罐JSKUSA的性能味有多濃。第一感覺(jué)——響應(yīng)挺快，方向一抽再接油門，提速超車，手起刀落一氣呵成的感覺(jué)，正就是市區(qū)駕駛的樂(lè)趣所在。第二感覺(jué)——小驚喜，靜音提升。無(wú)論高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)，引擎噪音都不再肆無(wú)忌憚，有所收斂。游子歸家心切又一路通暢，即使壓著限速跑，也會(huì)毫不腳軟地超車，行車節(jié)奏暢快利落，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都維持在中高轉(zhuǎn)。JKS給出來(lái)的印象分，要說(shuō)它和300V一樣高轉(zhuǎn)才是甜點(diǎn)區(qū)？那還是有一定差距，畢竟不是五類油（酯類）。不過(guò)綜合下來(lái)，JKS可以用一個(gè)字來(lái)表達(dá)——“潤(rùn)”。何謂“潤(rùn)”？就是你不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)很糙、很毛，明顯它是有在被機(jī)油良好地潤(rùn)滑著，機(jī)件的高速運(yùn)動(dòng)懸浮在油膜上，汽缸爆炸帶來(lái)的震動(dòng)也被油膜分子緩沖呵護(hù)，沒(méi)有硬碰硬。高速上要肯踩加速也會(huì)有，但不會(huì)多狂暴，而動(dòng)力也絕不會(huì)虧欠你，潤(rùn)澤持續(xù)地提供著加速度。本田這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的豆沙喉，粗糲的聲線被壓低柔化，使風(fēng)噪更顯獨(dú)自嘶吼。能兼顧家用，也能有一定性能表現(xiàn)，這就是JKS機(jī)油大致的設(shè)計(jì)定位。1. 全域靜音良好，中低速響應(yīng)迅速，高速不算好但絕對(duì)不差；2. 各轉(zhuǎn)速段潤(rùn)滑平均，日常好開(kāi)，并能兼顧一定的小激烈駕駛。3. 四類基礎(chǔ)油讓機(jī)油性能有了基本的保障，配合偏附著潤(rùn)滑和長(zhǎng)效的添加劑，保護(hù)性與耐用性有著保障。
2. EDDY高流量空濾（風(fēng)格）
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（展示圖片均拍攝于 EDDYSTAR 高性能空濾）高性能空氣過(guò)濾器，后市場(chǎng)升級(jí)改裝產(chǎn)品，對(duì)比原廠，更貴，所以一般也會(huì)用上成本高點(diǎn)的材料。拆分開(kāi)來(lái)，大概四種：橡膠、過(guò)濾網(wǎng)、棉質(zhì)纖維布、過(guò)濾油。它可以對(duì)空氣中的灰塵顆粒，起到良好的阻擋和隔絕。纖維嘛，顯微鏡下一看，里面縱橫又交錯(cuò)，最適合和灰塵顆粒纏綿悱惻了。坊間有說(shuō)，過(guò)濾性和低阻力，一個(gè)天涯，一個(gè)海角，湊不到一塊。其實(shí)不然，優(yōu)秀的材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩者并不絕對(duì)的相悖啦。正確的工作循環(huán)，會(huì)是行車電腦會(huì)按照你當(dāng)前的動(dòng)力請(qǐng)求，簡(jiǎn)單理解就是油門踩多少，結(jié)合車輛狀態(tài)，根據(jù)工程師編寫的控制邏輯，通過(guò)氧傳感、流量計(jì)等各種傳感器的數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合計(jì)算；從而控制節(jié)氣門開(kāi)度，讓正確的空氣量，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。而高流量風(fēng)格的最大功臣，應(yīng)該會(huì)是阻力小。大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)往里吸氣，也是要消耗功率，也是要“用力”的。燒油，爆炸，做工，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，能量一共就那么多，供一輛車各個(gè)方面去用去消耗，吸氣就是眾多會(huì)消耗能量的其中一樣。而當(dāng)它的阻力變小了，浪費(fèi)的能量也就變少了，整個(gè)工作循環(huán)效率變得更高，更順暢。![]()
發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件設(shè)計(jì)，就已決定了自身不少的特性，另外還有軟件控制策略層面，那就更復(fù)雜了。這很難的兄dei ~動(dòng)力保守的，著重省油和穩(wěn)定；偏向城市駕駛的，低扭方面會(huì)重點(diǎn)優(yōu)化；主打性能的，發(fā)動(dòng)機(jī)出力會(huì)有特別的調(diào)教，等等，實(shí)在太多。這時(shí)候，你還換了高流量風(fēng)格，再加上車主的習(xí)慣、里程、環(huán)境、車況，乃至主觀敏感度都不一樣，那就不難解釋，為啥會(huì)有著各不相同的使用體驗(yàn)啦。理論層面有點(diǎn)吃膩了，俺來(lái)分享下自己實(shí)際的感受吧。講多無(wú)謂，做最實(shí)際。安裝的過(guò)程，基本一樣啦，開(kāi)膛集風(fēng)箱，舊的拿走，新的插入，螺絲一擰，精神小伙！因?yàn)镋DDYSTAR和K&N，價(jià)格本就有著一定差距，所以在體驗(yàn)的預(yù)期上，先不說(shuō)要怎樣出類拔萃，就是能和洋品牌持平，我覺(jué)得已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)的勝利。高流量風(fēng)格給我的感受，類似讓思域自身的調(diào)教得到了放大，偏重駕駛性的取向，而非盲目于高轉(zhuǎn)輸出。在中低速的響應(yīng)上，明顯變快，一如思域原廠非常平坦的扭矩平臺(tái)曲線，用來(lái)跑城市，上下班，嘿嘿，那個(gè)舒爽 ~高速，就不如中低速那么能讓我心滿意足了。正常節(jié)奏駕駛，EDDYSTAR沒(méi)有讓我體驗(yàn)到，非常差異性的變化。不過(guò)，K&N其實(shí)也一個(gè)樣。而地板油全力輸出，渦輪化后的思域，在后段依舊還有個(gè)體感不算明顯的小爆發(fā)，這一點(diǎn)保持了下來(lái)。換言之，即使最大進(jìn)氣需求，也Ojbk ~高流量風(fēng)格的另外一個(gè)賣點(diǎn)，可清洗，可持續(xù)重復(fù)使用。符合我對(duì)環(huán)保的一點(diǎn)小堅(jiān)持吧，但也確實(shí)需要自己去拆裝、清潔，上油。這個(gè)過(guò)程我已經(jīng)操作過(guò)很多次，是會(huì)有點(diǎn)麻煩，不過(guò)，熟練后也還挺輕松的了。擁有了循環(huán)使用這個(gè)技能，如果高流量風(fēng)格在你的車子上體感優(yōu)秀，你就可以一直維持著這個(gè)表現(xiàn)，就像我一樣。![]()
要是問(wèn)，這高流量風(fēng)格，我會(huì)不會(huì)繼續(xù)用，你會(huì)得到肯定的回答。原因很簡(jiǎn)單，低速的輕快感讓人著迷，太符合我對(duì)駕駛性的追求了，高轉(zhuǎn)方面還有個(gè)小Bonus。可重復(fù)使用，這種體感便能長(zhǎng)久持續(xù)。從這個(gè)角度看，也真的不貴。
關(guān)于高流量風(fēng)格，信息點(diǎn)挺多，我來(lái)給你理一下：1. 動(dòng)力輸出上，多少都好，的確能起作用；2. 只要設(shè)計(jì)合理，一定程度上能兼顧過(guò)濾和阻力；3. 眾多因素影響，使用體驗(yàn)上難有唯一的說(shuō)法；4. 可清洗循環(huán)使用是優(yōu)點(diǎn)，省錢的話，因人而異。充滿誘惑性的新鮮感，直至那個(gè)感覺(jué)對(duì)的“她”出現(xiàn)。裝上，感受“她”給自己的車，帶來(lái)新的屬性，樂(lè)此不疲。
我們618的新貨好貨還陸續(xù)有來(lái)，透露下：NUTEC、ROWE、RWB、AC/PRO、GULF、HKS……
別忘記我們今天的誠(chéng)意618套餐：
JKS機(jī)油（598元）
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EDDY高流量空濾（420元）
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499元
還包郵！
勁?。?19元
這是從來(lái)都沒(méi)有的低價(jià)
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（展示圖片均拍攝于 EDDYSTAR 高性能空濾）
