大眾品牌在中國消費者的心中絕對有著無可替代的位置，汽車圈內(nèi)經(jīng)常開玩笑說就是一個大秤砣貼上大眾的LOGO也能賣的出去，足以證明大眾車型的受歡迎程度。不過大眾也有“失手”的時候，它也不例外的“折在”了旅行車上，從進口身份的高爾夫旅行、蔚攬，到價格親民的朗行、蔚領(lǐng)和帶有跨界味道的朗境，它們的銷量表現(xiàn)都平平無奇。隨著朗逸的換代，大眾在此次成都車展上又推出了朗逸兩廂版，它將代替現(xiàn)款的朗行，這次能不能成為旅行車市場的一針強心劑呢？

從車頭看上去的話，即使再資深的編輯也很難分辨出它和普通三廂版朗逸的差別。

橫向多條幅鍍鉻中網(wǎng)和大燈相連接，拉伸了車頭的橫向視覺，看上去更加穩(wěn)重且具有高級感。

展臺上擺放的是高配車型，可以看到配備了LED光源，大燈的設(shè)計和三廂版車型一致，看上去非常有神。

朗逸兩廂版的車身側(cè)面看上去和現(xiàn)款朗行十分相似，不過前后車窗的面積更大。

車身尺寸方面，全新朗逸旅行版的長寬高分別為4541/1806/1488毫米，軸距為2688毫米，整體尺寸和三廂版車型基本一致。

輪轂采用了十輻雙色設(shè)計，表面進行了拋光處理，運動感很強。輪胎來自鄧祿普SPORT MAXX系列，輪胎規(guī)格為225/45 R17。

全景天窗絕對是不能少的，車頂還配備了行李架，一方面增強了外觀的運動感，另一方面也能讓車主獲得更多的拓展空間。

車尾是兩廂版與三廂版差別最大的地方，整體的設(shè)計十分耐看，溜背式的造型為兩廂版朗逸帶來了更加干練的尾部。

不過尾燈組的設(shè)計還是延用了三廂版的設(shè)計，雖然沒什么特點但也說不出有什么毛病，整體感覺有點中庸，缺乏運動感。

內(nèi)飾方面，朗逸兩廂版的中控臺采用了T字型設(shè)計，無論是按鍵的布局還是細(xì)節(jié)處的設(shè)計都與三廂版一致，保留了濃厚的大眾風(fēng)格。

儀表盤還是采用傳統(tǒng)的機械式設(shè)計，中間配有一塊簡單的黑白屏幕，談不上有什么科技感，不過簡潔的設(shè)計看上去很舒服。

方向盤的設(shè)計和大眾其他車型沒什么區(qū)別，三幅式設(shè)計加上鍍鉻裝飾，具備一定的運動風(fēng)，手感還是挺出色的。

中控區(qū)域配備了一塊7英寸液晶屏，左側(cè)還配有一些主要功能的實體按鍵，比起觸控操作來說更方便在行駛過程中進行調(diào)節(jié)。

屏幕下方是空調(diào)控制區(qū)域，從左至右依次是溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、出風(fēng)口位置調(diào)節(jié)，整體設(shè)計十分簡潔，還是以實用為主。

后排中間位置配有兩個空調(diào)出風(fēng)口和兩個USB接口，對于注重家用的朗逸兩廂版來說還算厚道。

空間方面，體驗者身高183厘米，前排位置調(diào)節(jié)好后頭部有一拳的空間，此時座椅在最低位置。

來到后排，在主駕駛座椅不動的情況下，后排頭部有一拳的空間，腿部兩拳左右的空間，表現(xiàn)還算令人滿意。

動力方面朗逸兩廂版并沒有什么改動，搭載的依舊是代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩230牛·米，傳動方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。