合資SUV近年來也復(fù)制在轎車市場(chǎng)的套路，通過不斷壓低產(chǎn)品價(jià)格，搶占自主品牌的市場(chǎng)。日系品牌中，日產(chǎn)勁客把小型SUV的價(jià)格壓低到了9萬元，而美系的福特更狠，旗下翼搏的起售價(jià)在7萬元區(qū)間。

不久前，又有一個(gè)合資品牌放出大招，把小型SUV的價(jià)格拉到了6萬元價(jià)格區(qū)間，以6.98萬元起售，這款車就是起亞奕跑。

起亞奕跑跟現(xiàn)代昂希諾是同平臺(tái)車型，因此，并不屬于專門面向中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型，而是一款全球車型，定位于小型SUV。

從尺寸來看，奕跑比起同門的KX3要小上一圈，車長(zhǎng)剛剛4.1米，軸距為2570mm，因此，定位低于KX3是必然。

現(xiàn)代昂希諾定位于運(yùn)動(dòng)化小型SUV，全系配備的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力規(guī)格較高，自動(dòng)擋也配備了7速雙離合變速器，導(dǎo)致昂希諾售價(jià)較高，市場(chǎng)表現(xiàn)也并不好，基本已經(jīng)失敗。

而起亞奕跑卻通過配備1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)大幅拉低了售價(jià)，配置水平相比昂希諾也大幅下降。而1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這么一款小型SUV來看，只能說勉強(qiáng)夠用。唯一值得慶幸的是自動(dòng)擋配備了6AT變速器，而非4AT。

底盤也毫無懸念，前麥弗遜、后扭力梁式，這個(gè)級(jí)別的車型都這樣。配置上槽點(diǎn)倒是比較多，奕跑一共推出了兩款車型，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋各一款，然而，手動(dòng)擋卻連最基本的ESP都沒有配備，需要選裝。另外，全系都是兩個(gè)氣囊，你如果想要側(cè)氣囊，也要加錢選裝。

舒適性配置方面，兩款車都配備了自動(dòng)空調(diào)和皮質(zhì)座椅，這點(diǎn)不錯(cuò)，但自動(dòng)大燈全系沒有，天窗也全系沒有，需要選裝。全系是195寬度的輪胎。內(nèi)飾氛圍也顯得比較低檔。

因此，起亞奕跑的配置水平是比較低的，很多配置都列入到了選裝里面。這也是其定價(jià)較低的一個(gè)原因。

起亞品牌這兩年的日子非常不好過，從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來看，僅全新智跑這一款車型還過得去。而在銳車評(píng)看來，奕跑想要走量還是有點(diǎn)困難的，一方面樣子并不算好看，尺寸較小，另外很多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，而且整體配置太低了，起亞的誠(chéng)意還是不夠。