撰文：Gavin D‘Souza 譯注：劉瀚文 王思瑩

有這么個(gè)故事。

吳老二今年三十來歲，因工作關(guān)系一直沒有穩(wěn)定的感情，于是家里給他介紹了一門相親。

看過女方照片后吳老二很滿意，摩拳擦掌的很是興奮，當(dāng)天就給自己捯飭得人模狗樣，開著他的五菱宏光就來到了相親地點(diǎn)。

女方如他想象一般端莊貌美，哪哪都不錯(cuò)，性格也開朗，就是有點(diǎn)尿頻，而且一去就十幾二十分鐘。這讓吳老二有些困惑，但也沒多做追究。

當(dāng)天回家后，媒人給吳老二打來電話，表示女方和家里商量過之后，還是喜歡另一位張山炮多一些。

吳老二納悶了，這張山炮又哪兒冒出來的？

等等！吳老二轉(zhuǎn)念一想，今天這姑娘敢情不是尿頻，而是同時(shí)相親的兩個(gè)人啊，好家伙胃口挺大。

吳老二心里有點(diǎn)不平衡，悶悶問：怎么？那張山炮哪兒比我好？

媒人嘿嘿一笑：說了您也別多想。是女方家里看您開的是個(gè)五菱宏光，那張山炮開的卻是臺(tái)桑塔納，雖然這價(jià)格沒差多少，人家開的可是大眾，倍有面兒！

（看著它，這可是世上最高的信仰）

吳老二掛掉電話，陷入了沉思……

所以我們從上述故事中學(xué)到了什么？

強(qiáng)扭的瓜不甜？該放手時(shí)就放手？路見不平一聲吼？

NO NO NO！

我們學(xué)到的是

買什么車都不重要，重要的是牌子，有牌子就能裝逼，會(huì)裝逼才能娶到好媳婦！

然后這故事還有個(gè)后續(xù)。

這吳老二為了緩解情殤，斷然休了假，決定去印度喝幾口恒河水。

這邊他才剛下飛機(jī)，就在三哥的4S店里看到這么個(gè)東西：

本田商標(biāo)，裝逼能手

七人同乘，闔家歡樂

硬派外觀，霸氣威武

價(jià)格不高，起步八萬

吳老二咬牙切齒，這車為啥子沒有國產(chǎn)！不過管他呢，先試駕一圈再說！

引言

時(shí)至今日，汽車的等級(jí)界定已經(jīng)變得越來越困難，各種尺寸不等的車型紛紛涌入市場(chǎng)。比如今天要說的這款本田BR-V，車身尺寸和翼搏、鋒馭之類的車型十分接近，然而七個(gè)座位的內(nèi)部布局卻在同尺寸車型中找不到任何對(duì)手。作為印度小型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，現(xiàn)代ix25（Hyundai Creta）始終把控著15萬元人民幣價(jià)位的市場(chǎng)，但是隨著BR-V的到來，現(xiàn)代的黃粱夢(mèng)就不那么香甜了。

本田BR-V把日本人對(duì)空間的壓榨發(fā)揮到了極致，在4.4米長(zhǎng)的車身內(nèi)塞進(jìn)了完整的七個(gè)座椅。本田的廉價(jià)平臺(tái)GSP在這里被玩出了花，一臺(tái)小型轎車直接越過了小型/緊湊級(jí)的圈子去跟中型SUV對(duì)抗。你沒有看錯(cuò)，本田真的要把這個(gè)車包裝成一臺(tái)中型SUV。它在印度本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是馬恒達(dá)XUV500。但是，從價(jià)格來看本田真是豁出去了，一臺(tái)“中型”SUV定了個(gè)8.75-12.8萬元人民幣的價(jià)格。除了北汽幻速S3和長(zhǎng)安CX70之外，全世界都找不著能跟它死磕的產(chǎn)品了?？闪畋咎镄牢康氖牵莻z活寶都遠(yuǎn)在中華大地，印度市場(chǎng)就成了本田盡情撒歡的跑馬地。至于這個(gè)定價(jià)換來的究竟是本田引以為傲的造車技藝還是僅有商標(biāo)支撐用來糊弄事的產(chǎn)品，我們將會(huì)在廣袤的南亞次大陸給你答案。

造型

這臺(tái)車事實(shí)上真的和繽智沒什么關(guān)系，雖然長(zhǎng)了個(gè)SUV的模樣，但本質(zhì)上是本田的低端MPV，秋明山之王五菱宏光S在南亞的對(duì)手之一：本田Mobilio的拉皮版，從車側(cè)造型就完全能看出問題。所有也就不奇怪為什么連CR-V都沒能搞出七座布局卻讓這個(gè)玩意兒給搶了先。懸架形式還是小型轎車的那一套，見得多了！另外CR-V都用粘性聯(lián)軸節(jié)這種弱雞四驅(qū)，就不要指望這種廉價(jià)車還能推出四驅(qū)版本。

16寸小輪圈、長(zhǎng)的跟XR-V一模一樣的尾燈造型、大片的黑色塑料……說實(shí)話，三哥的品味也跟我國廣大城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)別無二致，這種造型拉到大陸市場(chǎng)來賣也照樣火。即使這樣，也無法改變這臺(tái)車是個(gè)小型MPV拉皮的本質(zhì)。

尾燈造型與XR-V如出一轍

空間

BR-V的空間表現(xiàn)還是令人比較滿意的，在坐滿七個(gè)人的時(shí)候行李廂仍然能給你剩下223L的空間。座椅空間相對(duì)于車身尺寸來說算是夠用，第二第三排的縱向空間都算得上夠用。

但問題在于，這臺(tái)車的橫向空間明顯不足，第二排要想坐三個(gè)人基本上不太可能，看看中央扶手都能知道它有多窄。

而回到前排，看到的是可謂千篇一律的內(nèi)飾造型，無論是鋒范飛度還是本田別的什么小型轎車都是這么一副樣子。大面積的車窗帶來的是良好的視野，然而從外觀上去看的話私密性比較差，光是貼膜就要比一般的車子面積大不少，搭配16寸輪圈的觀感有頭重腳輕之感。

配置

另一方面，BR-V的車型配置就比較寒酸了。最低配別說安全氣囊了，就連ABS都沒得。然而卻標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和“伴我回家”大燈延時(shí)關(guān)閉功能，拿基礎(chǔ)安全去換一些無關(guān)緊要的雞肋配置，三哥的用車需求還真是骨骼清奇。手撥的空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換、全系不帶倒車?yán)走_(dá)、兩喇叭音響，講道理花8萬的起步價(jià)買這么個(gè)配置的玩意兒，真不如買個(gè)寶駿560來的實(shí)惠。

BR-V采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油、汽油隨意搭配。六速手動(dòng)變速器第一次出現(xiàn)在本田的小排量車型上，這可是大陸版飛度都沒享受到的高級(jí)待遇。

動(dòng)力

先說在印度市場(chǎng)比較暢銷的柴油版本，本田宣稱這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性得到了提高。然而也別太相信他們說的，轉(zhuǎn)速上了2000rpm以后帶來的仍然是相當(dāng)明顯的震動(dòng)和噪音，可以說本田也拿柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的先天特性沒轍。雖然它的油門踩下去之后十分綿軟，但是200N·m的扭矩輸出加上CVT變速器始終維持轉(zhuǎn)速在扭矩峰值區(qū)間內(nèi)，爬坡性能優(yōu)化的很好，面對(duì)坎坷復(fù)雜的德干高原可以說輕松自如。發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出線性，中段后加速的無力感被強(qiáng)扭矩輸出所抹平，可以說本田在這方面還是比較聰明的。

汽油機(jī)雖然標(biāo)榜全新，用的可不是在大陸市場(chǎng)問題百出又十分嬌氣的直噴機(jī)。雖然你蓋上了地球夢(mèng)的logo，你仍然無法改變你是一臺(tái)L15的本質(zhì)。全新的六速手動(dòng)變速器入擋仍然是比較干澀，畢竟要想讓本田做到MQ200的水準(zhǔn)除非采購別家的變速箱。

BR-V的整備質(zhì)量很輕，作為一臺(tái)“中型”SUV，它的柴油手動(dòng)版僅重1306kg，而汽油手動(dòng)和自動(dòng)空載質(zhì)量分別只有1235kg和1238kg。雖然這在理論上有助于燃油經(jīng)濟(jì)性，但它并沒有真正轉(zhuǎn)化成以往本田所表現(xiàn)出在小型車領(lǐng)域展現(xiàn)的強(qiáng)悍性能。柴油手動(dòng)版百公里加速器14.5秒，比競(jìng)品普遍慢了3秒多，在這臺(tái)小排量柴油機(jī)上甚至出現(xiàn)了高慣量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)表現(xiàn)出的明顯渦輪遲滯。而柴油CVT和汽油手動(dòng)版則分別為12.53秒和11.84秒，就這種性能要怎么才能和宏光一決高下？畢竟圖樣！

操控

說實(shí)在的，一個(gè)又窄又高的SUV，你還想要什么樣的操控？不帶動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，激烈駕駛都要注意以下別讓橫風(fēng)把車吹翻。在城市里駕駛BR-V毫無樂趣，尤其柴油版跟拖拉機(jī)都沒什么兩樣。

然而事實(shí)上，在大多數(shù)情況下，它真的能很好地處理各種各樣的復(fù)雜路面。印度本土并沒有什么像樣的公路，坑洼泥濘的路段舉目皆是。成熟的濾震表現(xiàn)能夠讓乘客們?cè)趯?duì)噪音抗議的時(shí)候不至于讓屁股也飽受煎熬。

燃油

本田本身具備相當(dāng)高的燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)實(shí)力，而在實(shí)際測(cè)試中也確實(shí)無愧于本田“節(jié)油大師”之名，滿載條件下城市道路百公里油耗7.2L，高速上百公里僅為5L。這意味著即使是一個(gè)僅有42L的小油箱你也可以狂奔840公里而不發(fā)愁。而汽油CVT版本在滿載條件下也能有城市9.01L，市區(qū)7.13L的水平。考慮到較高的車身和風(fēng)阻系數(shù)，這已經(jīng)是一個(gè)令人滿意的水平了，起碼它不會(huì)附帶每一千公里再燒一升機(jī)油的問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

燃料：汽油/柴油

布局：前橫置

類型：直列四缸 1497cc/直列四缸 1498cc

缸徑/沖程：73/89.4mm，76/82.5mm

壓縮比：10.0:1/16.3:1

氣門：每缸四氣門，單頂置凸輪軸/每缸四氣門，雙頂置凸輪軸

馬力：119hp/6600rpm ／ 100hp/3600rpm

扭矩：145Nm/4600rpm ／ 200Nm/3600rpm

馬力推重比：96.36馬力每噸／76.57馬力每噸

扭矩推重比：117.41Nm每噸／153.14Nm每噸

傳動(dòng)

類型：前輪驅(qū)動(dòng)

變速箱：6速手動(dòng)/模擬7速CVT

車身

形式：7座布局，緊湊級(jí)SUV

整備質(zhì)量：1235kg/1238kg/1306kg

輪胎：前195/60R16，后195/60R16

懸架

前：麥弗遜式連桿支柱獨(dú)立懸架

后：扭力梁非獨(dú)立懸架

制動(dòng)

前盤后鼓

除最低配外均配備ABS

加速數(shù)據(jù)（汽油手動(dòng)/汽油CVT/柴油CVT）

0-20 1.29 /1.56 / 1.14

0-40 2.57/ 3.59/ 3.32

0-60 4.83 / 5.88 / 5.66

0-80 7.82/8.87/ 9.72

0-100 11.84/12.53/14.50

0-120 16.95/17.91/20.28

0-140 26.10/ 26.70/ 31.48

Gavin D'Souza，2016年7月26日

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