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來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）
作者：車主優(yōu)選（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
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這臺黑武士思域，經(jīng)?！白雠Ｗ鲴R”幫大家測試產(chǎn)品。618年年有，不稀奇，對于消費者，用得好省錢，用不好則費錢。我們和你一樣，也都是消費者，特別能理解其剛需痛點。只不過，我們能接觸更多供應商，能試到一些冷門熱門的貨，有些不行的被否掉，有些打動我們的，就寫文章推薦分享。618，我們想做得更地道一點，替你向供應商壓出底價，一起讓利。618，不是商家們造勢趁機斂財?shù)墓?jié)日，而是消費者能低成本享受好東西的時光。因此，我們618第一波，是【日本JKS全合成機油+高流量空濾】套餐，以前和大家推薦過。
平時一罐日本進口JKS全合成大概598元，一個EDDY高流量空濾約420元（某些型號價格還會高一些），兩者加起來價格是過千的。
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這價格，對于了解JKS和EDDY的朋友，沒啥好說，買就是了。
如果你想了解下日本JKS機油和EDDY高流量空濾的性能啊、體驗啊、用法啊什么的，也可以點擊下面兩個鏈接看完整版，合計一下再作決定：）
來自日本的超體感潤滑，思域車主表示欲罷不能??！
第二集 | 改進氣的必選項，像K&N這類的高流量風格，真有用？
嫌跳轉麻煩的，也可以往下看精簡版，我們把故事去掉，留下核心體感和觀點：
1. JSKUSA機油
初認識JKS，是在某場漂移賽。選擇賽事來露臉，那對自己自然就是“性能油”的定位。“超體感”，是JKS最有名的Slogan。也還真讓不少車友，一下就記住了這個品牌。不知大家可還有印象，我的上一箱油，是測試了大名鼎鼎的Motul 300V賽用油。從300V換成JKS，跑了有1000來公里，從競技油回到街道油，不同維度的落差感，其實對JKS不太公平，但也可以檢驗出它是不是真有料。不過下面的體驗，還是要提醒你，這只是我的主觀體感——不客觀，真體驗。在保養(yǎng)車間倒油時，可以看到JKS的油色清透，感覺粘稠度比歐洲機油要低，流動性不錯，希望對冷啟動有幫助。那天近年三十，氣溫漸涼，換完油天色已暗，晚高峰卻也不算堵，是用油門挑逗發(fā)動機的好時機！新機油跑的前10公里，發(fā)動機貌似有變安靜那么一點點，但不明顯。后來的路況開始略不順暢，正好試試城市擁堵路況。從跟車到低速，再往中速去拔，也就是我們平時開車最常用的速度區(qū)間，上一箱300V，就會挺粘滯。反觀JKS，那種日系車獨有的輕快感回來了，這種感覺，不刺激不跋扈，而是很放松——車子變得聽話、跟腳，對于日常通勤，動力跟腳很重要。看來JKS雖然注重性能，但日常走街買菜也挺適應的，算是全能型選手。年末的廣州不塞車，上班也都是熟路，偶爾放縱一下，能更好測試這罐JSKUSA的性能味有多濃。第一感覺——響應挺快，方向一抽再接油門，提速超車，手起刀落一氣呵成的感覺，正就是市區(qū)駕駛的樂趣所在。第二感覺——小驚喜，靜音提升。無論高轉低轉，引擎噪音都不再肆無忌憚，有所收斂。游子歸家心切又一路通暢，即使壓著限速跑，也會毫不腳軟地超車，行車節(jié)奏暢快利落，發(fā)動機基本都維持在中高轉。JKS給出來的印象分，要說它和300V一樣高轉才是甜點區(qū)？那還是有一定差距，畢竟不是五類油（酯類）。不過綜合下來，JKS可以用一個字來表達——“潤”。何謂“潤”？就是你不會感覺到發(fā)動機很糙、很毛，明顯它是有在被機油良好地潤滑著，機件的高速運動懸浮在油膜上，汽缸爆炸帶來的震動也被油膜分子緩沖呵護，沒有硬碰硬。高速上要肯踩加速也會有，但不會多狂暴，而動力也絕不會虧欠你，潤澤持續(xù)地提供著加速度。本田這臺1.5T發(fā)動機的豆沙喉，粗糲的聲線被壓低柔化，使風噪更顯獨自嘶吼。能兼顧家用，也能有一定性能表現(xiàn)，這就是JKS機油大致的設計定位。1. 全域靜音良好，中低速響應迅速，高速不算好但絕對不差；2. 各轉速段潤滑平均，日常好開，并能兼顧一定的小激烈駕駛。3. 四類基礎油讓機油性能有了基本的保障，配合偏附著潤滑和長效的添加劑，保護性與耐用性有著保障。
2. EDDY高流量空濾（風格）
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（展示圖片均拍攝于 EDDYSTAR 高性能空濾）高性能空氣過濾器，后市場升級改裝產(chǎn)品，對比原廠，更貴，所以一般也會用上成本高點的材料。拆分開來，大概四種：橡膠、過濾網(wǎng)、棉質纖維布、過濾油。它可以對空氣中的灰塵顆粒，起到良好的阻擋和隔絕。纖維嘛，顯微鏡下一看，里面縱橫又交錯，最適合和灰塵顆粒纏綿悱惻了。坊間有說，過濾性和低阻力，一個天涯，一個海角，湊不到一塊。其實不然，優(yōu)秀的材料選用和結構設計，兩者并不絕對的相悖啦。正確的工作循環(huán)，會是行車電腦會按照你當前的動力請求，簡單理解就是油門踩多少，結合車輛狀態(tài)，根據(jù)工程師編寫的控制邏輯，通過氧傳感、流量計等各種傳感器的數(shù)據(jù)，進行綜合計算；從而控制節(jié)氣門開度，讓正確的空氣量，進入到發(fā)動機內(nèi)部。而高流量風格的最大功臣，應該會是阻力小。大家都知道，發(fā)動機往里吸氣，也是要消耗功率，也是要“用力”的。燒油，爆炸，做工，化學能轉化為機械能，能量一共就那么多，供一輛車各個方面去用去消耗，吸氣就是眾多會消耗能量的其中一樣。而當它的阻力變小了，浪費的能量也就變少了，整個工作循環(huán)效率變得更高，更順暢。![]()
發(fā)動機的硬件設計，就已決定了自身不少的特性，另外還有軟件控制策略層面，那就更復雜了。這很難的兄dei ~動力保守的，著重省油和穩(wěn)定；偏向城市駕駛的，低扭方面會重點優(yōu)化；主打性能的，發(fā)動機出力會有特別的調教，等等，實在太多。這時候，你還換了高流量風格，再加上車主的習慣、里程、環(huán)境、車況，乃至主觀敏感度都不一樣，那就不難解釋，為啥會有著各不相同的使用體驗啦。理論層面有點吃膩了，俺來分享下自己實際的感受吧。講多無謂，做最實際。安裝的過程，基本一樣啦，開膛集風箱，舊的拿走，新的插入，螺絲一擰，精神小伙！因為EDDYSTAR和K&N，價格本就有著一定差距，所以在體驗的預期上，先不說要怎樣出類拔萃，就是能和洋品牌持平，我覺得已經(jīng)是國產(chǎn)的勝利。高流量風格給我的感受，類似讓思域自身的調教得到了放大，偏重駕駛性的取向，而非盲目于高轉輸出。在中低速的響應上，明顯變快，一如思域原廠非常平坦的扭矩平臺曲線，用來跑城市，上下班，嘿嘿，那個舒爽 ~高速，就不如中低速那么能讓我心滿意足了。正常節(jié)奏駕駛，EDDYSTAR沒有讓我體驗到，非常差異性的變化。而地板油全力輸出，渦輪化后的思域，在后段依舊還有個體感不算明顯的小爆發(fā)，這一點保持了下來。換言之，即使最大進氣需求，也Ojbk ~高流量風格的另外一個賣點，可清洗，可持續(xù)重復使用。符合我對環(huán)保的一點小堅持吧，但也確實需要自己去拆裝、清潔，上油。這個過程我已經(jīng)操作過很多次，是會有點麻煩，不過，熟練后也還挺輕松的了。擁有了循環(huán)使用這個技能，如果高流量風格在你的車子上體感優(yōu)秀，你就可以一直維持著這個表現(xiàn)，就像我一樣。![]()
要是問，這高流量風格，我會不會繼續(xù)用，你會得到肯定的回答。原因很簡單，低速的輕快感讓人著迷，太符合我對駕駛性的追求了，高轉方面還有個小Bonus。可重復使用，這種體感便能長久持續(xù)。從這個角度看，也真的不貴。
4. 可清洗循環(huán)使用是優(yōu)點，省錢的話，因人而異。充滿誘惑性的新鮮感，直至那個感覺對的“她”出現(xiàn)。裝上，感受“她”給自己的車，帶來新的屬性，樂此不疲。
我們618的新貨好貨還陸續(xù)有來，透露下：NUTEC、ROWE、RWB、AC/PRO、GULF、HKS……
別忘記我們今天的誠意618套餐：
JKS機油（598元）
+
EDDY高流量空濾（420元）
=
499元
還包郵！
勁?。?19元
這是從來都沒有的低價
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↓ ↓ ↓ ↓ 閱讀原文，有更多驚喜！
（展示圖片均拍攝于 EDDYSTAR 高性能空濾）
