自上期主編評測科沃茲之后，眾多車友在后臺留言，希望來一期邁銳寶XL。應廣大車友呼聲，這一期的主角是邁銳寶XL。作為歷史悠久的邁銳寶（Malibu）車系，邁銳寶XL實則是整個車系的第九代車型，目前在國內(nèi)定位于合資中高級旗艦轎車。一輛高品質(zhì)的車能經(jīng)受住極端天氣和環(huán)境的考驗，正值全國各地高溫，我們就來給大家體驗下邁銳寶XL在夏季用車環(huán)境下的感受，順便也給大家科普一些夏季用車的小知識。

多年前從事汽車媒體行業(yè)至今，一轉(zhuǎn)眼開車已有幾十年，有幸親眼見證中國汽車從年僅60萬的產(chǎn)量，到3000萬保有量的歷史變遷，汽車現(xiàn)在真的已經(jīng)走進了千家萬戶。過去的汽車并不如現(xiàn)在的汽車那么先進和人性化，我自詡老司機總結(jié)出的很多用車經(jīng)驗，到今天或許就會被一些現(xiàn)代化配置所替代。

夏季天氣炎熱，如果將車子停在無遮蔽物的地方，一段時間后車內(nèi)就像一個煮開水的蒸籠。過去我們通過一些小方法令車子能更快降溫，但再快的辦法也要在酷暑中等待5-10分鐘才能達到一個舒適的用車環(huán)境。如今包括邁銳寶XL在內(nèi)的諸多雪佛蘭車型都搭載了遠程啟動功能，讓“夏日炎炎去取車”不再是一件可怕的事情。

操作自然也是非常簡單，按一下鎖車鍵，再連按四秒這個像刷新符號的按鍵。車子就會在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)空調(diào)遠程啟動。如此一來我們走到車子打開車門，迎接我們的就是涼爽的冷風了。

其工作過程僅使用了電瓶的儲存電量，并沒有真正意義上啟動發(fā)動機。大家可能也知道，車子發(fā)動機在高溫中不宜有過多負載，否則冷熱循環(huán)系統(tǒng)也會高負載，發(fā)動機原地介入后其壽命會受到損害。因此大家遠程啟動車輛后，不應在原地停留過長時間，應該盡快把車子開走，利用行車時的自然風幫助暴曬后的機艙散熱，這也是更為健康的用車習慣。

我經(jīng)常提醒公司年輕的小伙伴們開車時要注意安全，并非是擔心他們在道路行駛方面不注意安全，而是擔心他們忽視了車輛自身方面安全的問題。這種事情跟經(jīng)驗直接掛鉤，我也時常分享這方面的建議給他們。

夏日炎炎，我們一定要加倍關(guān)注輪胎狀況，首先我們行車前要先留意各輪胎表面是否有皸裂現(xiàn)象，這在夏天太正常不過了，尤其是里程超過3萬公里的老舊輪胎。另外要觀察對稱一組輪胎（前后兩兩對稱）的磨損程度會否差異過大，這些小毛病在高溫路面上都會無限放大。

另一個需要關(guān)注的就是胎壓，夏季用車必須對胎壓有足夠的重視，天氣越炎熱應當越重視。不少車主在購置愛車以后會再另行加裝胎壓監(jiān)測裝置，而邁銳寶XL本身就自帶胎壓監(jiān)測功能，可以實時關(guān)注每條胎壓的數(shù)值，比起只有胎壓報警配置要實用的多，你不會因為慢撒氣而找不到胎壓不足的輪胎，數(shù)值顯示一眼明了，第一時間就可以發(fā)現(xiàn)問題。

邁銳寶XL的胎壓顯示功能十分便捷，操作非常簡單，只需翻看多功能方向盤的顯示頁面即可輕易找到胎壓信息。

怎樣正確查看胎壓信息呢？首先，對稱組車輪的胎壓最好相同，這能使對稱輪胎受力更為平衡。在夏季用車時，四輪的胎壓bar值建議在2.3-2.5bar（230-250kPa）之間，且前輪的bar值一般略高于后輪，因為前輪需要承擔更多的制動、轉(zhuǎn)向任務，前驅(qū)車型還需更多地承擔動力輸出任務。而有條件充入惰性氣體（氮氣等）的車友，胎壓可以到2.8bar也問題不大。

上面說的這些都是靜態(tài)胎壓，胎壓并不是一成不變的，行駛過程中，胎壓可能會上升到3.0bar。具體車型具體工況需具體分析，但假如胎壓到達3.5bar及以上時，我們就要特別注意了，可適當停車休息，也可逐漸放慢行駛車速，再作觀察。

給大家分享上面的一些用車小知識后，希望大家以后能多注意，防患于未然。但也沒有必要提心吊膽，畢竟車本質(zhì)上還是一件能從感官上和精神上帶給我們生活更好體驗的物品。買了車之后，我們應該考慮的是怎么用得更舒服，而不是老想著為車子服務。

一輛車的“開”和“坐”都是我喜歡的狀態(tài)，沒有偏愛，這也是能更好考察一臺車全面質(zhì)素的做法。“開”的方面不說太多，1.5T發(fā)動機配通用的6AT變速箱，更多是偏向于家用車的動力輸出調(diào)校，底盤懸架則是留有一定的運動取向調(diào)校，這樣的搭配其實還算有個性，不管你愛操控還是更愿意享受乘坐的舒適性，邁銳寶XL都能滿足你。

我是一個對后排乘坐空間有要求的人，尤其是對于邁銳寶XL這樣的中高級轎車。這個級別車型除了滿足普通家用以外，有時候還需稍微兼顧到商用，因此座椅舒適性、乘坐空間等都是最基本的要求。

夏季乘車，有無后排出風口成為了后排乘坐感受的決定性利器。結(jié)合說說前文的遠程啟動空調(diào)功能，說實話邁銳寶XL的制冷效果要比我想象中的好，首先后排不熱，溝通才能繼續(xù)。

其次就是乘坐舒適性，這就包括了座椅舒適性及空間表現(xiàn)。先說座椅，其柔軟度表現(xiàn)良好，且對乘客的側(cè)向支撐到位，前面說過邁銳寶XL的懸掛偏運動調(diào)教，如果座椅沒足夠良好的填充性和支撐性，后排乘客會很難受，所幸這在邁銳寶XL上沒有發(fā)生。

后排座椅依舊有著不錯的柔軟度及支撐性，且地臺并不高，對于后排中央乘客的照顧還是做得不錯的。此外，后排還配備了兩個USB電源接口和一個點煙器接口，使用起來比較方便。

另一個就是乘坐空間，邁銳寶XL比上一代車型軸距增加了92mm，達到2829mm，而軸距的增加，很大程度上給了后排乘客。不僅如此，其溜背造型的尾部并沒有影響到頭部空間，這也是我較為滿意的。大家也可以從圖中看到，乘客的乘坐位置其實沒有太過靠近C柱。這也更好地還原了尾廂空間。

腿部空間方面沒有疑問，對于身高165cm的我來說綽綽有余，這就不另外放其他身材模特的示意圖了，空間表現(xiàn)大可放心。還有就是采光面積，邁銳寶XL的側(cè)窗面積并不小，且C柱還有三角窗掏空設(shè)計，可見其為了采光“煞費苦心”，最大功臣還有這副半段可開啟式的全景天窗?？傮w來說，這臺車的后排表現(xiàn)還是讓我比較滿意的，配置齊全、座椅舒適度高、空間足夠?qū)挻?，再加上不錯的開陽感，整體舒適度和品質(zhì)感盡顯無疑。

這一期簡單評車和夏季用車小知識分享好了，關(guān)于主角邁銳寶XL我也簡單說兩句，整車的基礎(chǔ)品質(zhì)較為出色，我們拿到的試駕車幾天下來的綜合油耗大概在7.8L/100km左右，在這一級別車型中可以說非常出色了，底盤調(diào)教很有韌性和高級感，得益于后排座椅的優(yōu)良表現(xiàn)，乘坐舒適度不俗。內(nèi)飾用料考究并且做工相當不錯。結(jié)合目前了解到的較大的終端優(yōu)惠來看，邁銳寶XL的確是家用中高級轎車的一個好選擇。