盡管賈躍亭現(xiàn)在是個(gè)老賴，但賈躍亭對(duì)國(guó)內(nèi)電視行業(yè)的貢獻(xiàn)還是非常大的，如果沒有當(dāng)年樂視的強(qiáng)勢(shì)崛起，相信現(xiàn)在的智能電視也不會(huì)這么便宜吧。自從賈躍亭破產(chǎn)跑到美國(guó)去后，他也是沒閑著，繼續(xù)癡迷著自己的造車夢(mèng)。

在樂視帝國(guó)還未破產(chǎn)之時(shí)，賈躍亭就已經(jīng)聯(lián)手北汽投資了美國(guó)的電動(dòng)車企Atieva，自己更是獨(dú)自花費(fèi)10億美元投資創(chuàng)辦了電動(dòng)車企Faraday Future（法拉第未來(lái)）。

然而由于樂視攤子太大，燒錢項(xiàng)目太多，盈利項(xiàng)目屈指可數(shù)，樂視最終因?yàn)橘Y金鏈斷流而一敗涂地，賈躍亭也從富翁變成負(fù)翁。為了打破僵局東山再起，賈躍亭毅然決然的選擇了赴美造車，把所有希望押注在自己的電動(dòng)車企法拉第未來(lái)身上。

FF 91為何多年未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？

其實(shí)早在2017年初，賈躍亭的法拉第未來(lái)首款概念車FF 91，就已經(jīng)在美國(guó)拉斯維加斯首發(fā)。按照之前的計(jì)劃，本應(yīng)該在2018年就會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但由于樂視帝國(guó)的轟然倒塌，使得賈躍亭再次失信，直到現(xiàn)在FF 91都未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)賈躍亭的說法，F(xiàn)F 91經(jīng)過多年的不斷測(cè)試，已經(jīng)到了量產(chǎn)的邊緣，距離量產(chǎn)只差"臨門一腳"。而這次的這"臨門一腳"主要還是差錢，造車是一個(gè)特別燒錢的項(xiàng)目，現(xiàn)在的賈躍亭已經(jīng)不輸五年前風(fēng)光無(wú)限的他。

根據(jù)法拉第未來(lái)CEO畢?？低嘎叮壳耙胱孎F 91實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，至少還需要8.5億美元的資金。因此，完成股權(quán)融資已經(jīng)迫在眉睫。

然而由于賈躍亭的個(gè)人債務(wù)問題，以及賈躍亭在樂視的敗績(jī)、江湖名聲，在一定程度上影響了投資人的判斷，甚至成為了FF股權(quán)融資的最大障礙，這也是FF推進(jìn)股權(quán)融資一年多時(shí)間以來(lái)沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的重要原因。

加州法院通過賈躍亭破產(chǎn)重組，F(xiàn)F 91真要來(lái)了？

賈躍亭的破產(chǎn)重組申請(qǐng)歷時(shí)7個(gè)多月，終于在2020年5月21日獲得了加州中區(qū)法院的最終確認(rèn)和通過。這意味著賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組正式進(jìn)入生效流程，有望在六月初正式生效。剝離債務(wù)影響后，對(duì)法拉第未來(lái)的融資來(lái)說是個(gè)重大利好。

當(dāng)然，雖然賈躍亭通過了破產(chǎn)重組申請(qǐng)，但這也并不意味著賈躍亭從此高枕無(wú)憂了。根據(jù)該方案，還將設(shè)立債權(quán)人信托，賈躍亭將在條件滿足的時(shí)候把全部在美國(guó)的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何法拉第未來(lái)的股權(quán)。

與此同時(shí)，賈躍亭昔日的債主也將共同持有債權(quán)人信托，間接的持有法拉第未來(lái)的股權(quán)，成為背后的股東。雖然賈躍亭作為法拉第未來(lái)創(chuàng)始人不再擁有股權(quán)，公司日常管理權(quán)也交付給法拉第未來(lái)全球CEO畢?？?，但賈躍亭將繼續(xù)以法拉第未來(lái)全球CPUO和全球合伙人身份參與公司的發(fā)展。

隨著賈躍亭破產(chǎn)重組申請(qǐng)的通過，關(guān)于他個(gè)人因?yàn)閭鶆?wù)問題給法拉第未來(lái)帶來(lái)的負(fù)面影響，也將會(huì)大幅降低，融資也就變得不再那樣的困難。對(duì)FF 91來(lái)說，量產(chǎn)或已經(jīng)指日可待。

招兵買馬，F(xiàn)F 91有何實(shí)力

對(duì)于一個(gè)公司來(lái)講，人才是不可或缺的。目前賈躍亭不僅挖來(lái)了前拜騰汽車董事長(zhǎng)兼CEO畢福康，更是挖來(lái)了前Karma及觀致汽車的首席科技官Bob Kruse以及前寶馬高管Benedict Hartman，分別擔(dān)任法拉第未來(lái)的產(chǎn)品執(zhí)行副總裁和全球供應(yīng)鏈組織高級(jí)副總裁。

根據(jù)法拉第未來(lái)透露，截止到目前已經(jīng)有來(lái)自世界頂尖科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司的26人成為了合伙人，員工數(shù)量達(dá)到了近400人，時(shí)刻準(zhǔn)備著FF 91的量產(chǎn)。

結(jié)合之前透露出的信息來(lái)看，F(xiàn)F 91不僅在外觀設(shè)計(jì)上極具未來(lái)感，車長(zhǎng)更是達(dá)到了5250mm，軸距達(dá)到了3200mm。在動(dòng)力上，由三臺(tái)電機(jī)組成，最大馬力為1050Ps，最大扭矩為1800N·m，0-96km/h加速時(shí)間僅為2.39s。

作為一款純電動(dòng)汽車，續(xù)航能力一直是消費(fèi)者關(guān)心的核心問題。據(jù)悉，F(xiàn)F 91的最大續(xù)航里程將超過700km。

而在智能化配置方面更是當(dāng)仁不讓，F(xiàn)F 91車內(nèi)搭載了11塊智能液晶屏，將智能化達(dá)到了極致，支持自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車以及大量黑科技。此外這款車還搭載了兩個(gè)零重力座椅以及全景天窗，奢華程度不言而喻。

寫在最后：

對(duì)于賈躍亭來(lái)講，造車一直是他揮之不去的執(zhí)念，即便是傾家蕩產(chǎn)，即便是股權(quán)全部喪失，但他依然對(duì)法拉第未來(lái)充滿信心。從FF 91概念車目前公布的信息來(lái)看，的確是很有競(jìng)爭(zhēng)力。

但它超前的智能化配置在量產(chǎn)車中能否實(shí)現(xiàn)還是一個(gè)問題，而且在成本控制上是否做得和特斯拉一樣也不得而知。具體表現(xiàn)，還得期待FF 91量產(chǎn)之后再看吧，小編個(gè)人還是非常期待的。

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