什么樣的車才叫“好車”？相信一千個人心中有一千種答案。

在感性消費(fèi)者看來，擁有高顏值的外表絕對是符合“好車”標(biāo)準(zhǔn)的首要條件；而在理性消費(fèi)者看來，汽車的基本屬性是交通工具，其在把人員安全地送達(dá)目的地的同時，能夠讓駕乘人員感受到車輛的行駛品質(zhì)，換言之就是“既安全又好開”。

而一輛車若要達(dá)到“既安全又好開”的標(biāo)準(zhǔn)并不容易，其背后依托的是整個汽車品牌的體系能力，從產(chǎn)品層面來說，包含了研發(fā)設(shè)計、品質(zhì)把控、動力與底盤調(diào)校、主被動安全等等環(huán)節(jié)。

在SUV領(lǐng)域，Jeep絕對是一個繞不過的品牌，憑借高顏值和硬實(shí)力，該品牌旗下眾多車型成為了無數(shù)車主的首選。而“既安全又好開”實(shí)則也是廣汽菲克Jeep心中“好車”的標(biāo)準(zhǔn)。

5月28日，廣汽菲克Jeep解剖車品質(zhì)探享直播在廣汽菲克長沙WCM世界級制造工廠內(nèi)開播。

直播中，展示于廣汽菲克長沙工廠門廳醒目位置的Jeep大指揮官被"解剖"得相當(dāng)徹底，被切割開的發(fā)動機(jī)罩下展示出了發(fā)動機(jī)與其他動力系統(tǒng)；一側(cè)車門被完全卸去，可以清晰看到車廂內(nèi)的內(nèi)飾水準(zhǔn)；副駕駛座位和輪胎也被拆除了部分，懸架等系統(tǒng)一覽無余。

大量采用熱成型鋼材

無懼42座10米大巴壓頂

細(xì)節(jié)敢于如此坦蕩真實(shí)，充分展現(xiàn)了廣汽菲克對旗下產(chǎn)品品質(zhì)的十足信心：好車，就敢讓你看得更清楚。而支持這份信心的根源，正是廣汽菲克先進(jìn)的制造技術(shù)與不斷磨礪的品質(zhì)匠心。

眾所周知，捍衛(wèi)駕乘者的行車安全一直是廣汽菲克的至高堅持。在車身強(qiáng)度上，Jeep選用熱成型鋼材，強(qiáng)度是普通鋼材的3-4倍。大指揮官的AB柱和頂棚等部位都采用了熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國本特勒在中國供應(yīng)的最厚的材料，鋼材強(qiáng)度最高達(dá)到潛艇級的1350MPa。

事實(shí)上，和其他車企把屈服強(qiáng)度230MPa以上的鋼材稱為高強(qiáng)度鋼不一樣的是，在大指揮官上，鋼材屈服強(qiáng)度達(dá)到590MPa以上才能被稱作高強(qiáng)度鋼，即便如此，大指揮官車身高強(qiáng)度鋼的占比仍然達(dá)到了76%。

如果你覺得這些數(shù)字太抽象，那么具體點(diǎn)來說，大指揮官可以承受42座10米大巴“壓頂”，在事故發(fā)生時，完全能夠給予車內(nèi)人員充足的安全空間。

與此同時，大指揮官的車門采用一體成型工藝，飛行激光焊焊接方式提高了車門精度和強(qiáng)度，座椅骨架的“管板結(jié)合”結(jié)構(gòu)可有效提升座椅的抗壓變形能力。

大牌零部件加持下的“硬核”操控

有一句話可謂是家喻戶曉：不是所有SUV都叫Jeep。這句口號之所以能夠深入人心，是因為Jeep在全路況行駛時對底盤強(qiáng)度和耐久的要求更高，同時擁有更為突出的操控性能。

眾所周知，作為一款SUV車型，底盤無疑決定了它的性能，而作為底盤重要部件之一的前懸下擺臂，Jeep自由光和大指揮官采用的則是一體式鑄件。其輕量化的鋁合金材質(zhì)則可有效提升操控性和經(jīng)濟(jì)性，同時又能保證它的強(qiáng)度和耐久性，更適合全路況環(huán)境下行駛。

對于一款“既安全又好開”的汽車而言，剎車盤的重要性毋庸置疑，作為剎車系統(tǒng)的重要部件之一，它直接影響車輛的制動效果。大指揮官的前后剎車盤面積均超過同級競品，獨(dú)特的蜂窩狀通風(fēng)孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持上佳的制動效果。

而在動力輸出方面，好的渦輪增壓器必不可少。據(jù)了解，大指揮官不計成本地采用了和法拉利同品牌的霍尼韋爾，其只需要較小的廢氣沖力即可推動渦輪，可有效減少低速狀態(tài)下的渦輪遲滯，響應(yīng)迅捷，輸出強(qiáng)勁而平順。

核心工藝鑄就駕乘舒適度

另一個值得了解的是車輛前部的重要部件——水箱支架，考慮到SUV勢必會在連續(xù)顛簸路況下行駛，Jeep在設(shè)計之初便采用鋼塑混用材質(zhì)，使其高溫顛簸時的形變開裂風(fēng)險降到最低。經(jīng)FCA高溫振動耐久測試，Jeep現(xiàn)役的水箱支架即使在-40~104°C的環(huán)境艙內(nèi)持續(xù)振動20-30天，依舊不會變形。

同時，廣汽菲克Jeep還采用了只有少數(shù)豪牌才會使用的車身空腔泡沫填充工藝。

通過在整車ABC柱以及儀表機(jī)艙等重要位置填充發(fā)泡材料，減少空腔內(nèi)空氣流動，有效阻隔胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音的傳遞。

新一代的發(fā)泡材料整車的填充量達(dá)到1.5kg以上，并且超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，發(fā)泡膨脹系數(shù)更高，更加環(huán)保，能夠給我們帶來遠(yuǎn)超同級的車廂靜謐體驗。

不僅如此，廣汽菲克Jeep充分考慮SUV的用車特點(diǎn)會導(dǎo)致戶外環(huán)境樹枝砂石對漆面的損傷，因此采用德國巴斯夫和美國PPG油漆，同時電泳“0”打磨這項高科技專利也被運(yùn)用到Jeep車型的涂裝生產(chǎn)中，利用電泳工藝，Jeep車型的涂裝質(zhì)量更高，車身更不容易被腐蝕，漆面也更平整。

通過此次線上直播，人們對這些平時看不到的車身內(nèi)在和部件有了更感性的認(rèn)識和更加直觀的了解，而也正是這樣的“以誠相待”，使得Jeep品牌在J.D. Power評比中逐年進(jìn)步。

據(jù)了解，2019 年，Jeep品牌進(jìn)入J.D. Power主流車市場“中國新車質(zhì)量報告IQS”榜單前三。

實(shí)際上，作為WCM銀牌認(rèn)證工廠，廣汽菲克長沙工廠和廣州工廠以“全面貫徹WCM工作方法，打造世界級標(biāo)桿工廠”為整體目標(biāo)，始終將“精益化”生產(chǎn)及品質(zhì)的持續(xù)提升作為重中之重的課題。并通過市場和客戶需求為導(dǎo)向，努力發(fā)揮出“軍工品質(zhì)”加“歐美科技”加“日系管理”的疊加優(yōu)勢。

而這波真材實(shí)料的解剖車實(shí)力秀，則再次詮釋了唯實(shí)力出眾才能實(shí)現(xiàn)對家人與生活全部的愛，也再一次向世人證明了，不是所有SUV都叫Jeep。

文/萬戈