雙胞胎車型、雙車戰(zhàn)略，是近年來大眾、豐田和本田都比較喜歡玩的策略，從大眾的帕薩特和邁騰、捷達(dá)和桑塔納，到豐田的卡羅拉和雷凌、本田的繽智和XR-V、奧德賽和艾力紳，再到現(xiàn)在的豐田C-HR和奕澤以及南北大眾的多款新SUV，這些車型大都是有淵源、同平臺，或是基于同一款車型改變而來。有差異的內(nèi)外飾設(shè)計以及配置的區(qū)別，讓消費者們有了更加豐富的選擇。

近日，從相關(guān)渠道獲悉，基于TNGA架構(gòu)的新一代RAV4榮放將分別引入一汽豐田和廣汽豐田，一汽豐田將率先在2019年投入生產(chǎn)銷售，而廣汽豐田的版本將在隨后的2020年引進(jìn)。

新一代的RAV4早于今年的紐約車展的時候正式發(fā)布，新車一改以往家用SUV的形象，變得更加硬朗，同時也沒有采用過多家族式的設(shè)計，整體外觀造型還是很有特色的。從美國豐田的官網(wǎng)上可以看到，新一代RAV4提供兩種不同的外觀包圍設(shè)計，個性還是很鮮明的，同時還提供雙色車身，變得更加運動和年輕化。我們猜測一汽豐田和廣汽豐田會分別采用兩種外觀以區(qū)分各自的國產(chǎn)車型。相比奕澤和C-HR兩者間微乎其微的外觀區(qū)別，RAV4將會更容易分別。

在內(nèi)飾方面，RAV4保留著和外觀相呼應(yīng)的硬朗氣質(zhì)外，更多地采用了年輕的元素，懸浮式中控屏幕、全景天窗等。而配色也加入了一些大膽的搭配，同時也有不同風(fēng)格的方案可以選擇。估計一汽豐田和廣汽豐田的兩個版本，會根據(jù)各自外觀的特色而選擇兩套不同的內(nèi)飾搭配風(fēng)格。

動力方面，海外版本將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L+電動機的混合動力系統(tǒng)，與之匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)將會是8AT變速箱。預(yù)計國產(chǎn)車型將同步引進(jìn)這兩套動力總成，同時低配車型搭配同樣熱效率高的新2.0L發(fā)動機，讓消費者有更多的選擇。

目前，在豐田以TNGA為發(fā)展核心的情況下，RAV4加速了換代的腳步。對于消費者而言這也是一件好事，在新的架構(gòu)平臺下，新車將會在安全性、舒適性、動力和配置方面有著全方位的提升，大家將會購買到更具性價比的新車。在國內(nèi)，緊湊型SUV市場是很多車企的必爭之地，RAV4的競爭對手日產(chǎn)奇駿最近一直保持著比較強勢的表現(xiàn)，而RAV4自身加速換代，將會讓它的競爭力大大提升。

而在同時透露的豐田在華生產(chǎn)新規(guī)劃中，新一代的豐田Sienna塞納也將會引入廣汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)，時間為2022年。目前新車的國產(chǎn)化進(jìn)程剛剛啟動，更多的消息暫時沒有透露。

目前Sienna塞納是豐田在北美市場主銷的MPV車型，在國內(nèi)也有著一定的市場，相比埃爾法近百萬的售價，塞納50萬左右的價格顯得要親民得多。不過因為中美貿(mào)易摩擦的問題，即使是平行進(jìn)口的它價格也變得不太穩(wěn)定，如果能夠引進(jìn)國產(chǎn)，將大大提升它的競爭力，預(yù)計能夠成為老牌MPV勁旅別克GL8的一個有力的競爭對手。

現(xiàn)款塞納搭載了3.5L自然吸氣發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合，雖然動力表現(xiàn)相當(dāng)充沛，不過在國內(nèi)來看，較高排量的發(fā)動機不一定有優(yōu)勢。不少城市有著限牌政策，排量超過2.5L的新車上牌成本將會更高，如果引進(jìn)的新一代塞納采用2.0T發(fā)動機，在各方面的用車成本都會更加有優(yōu)勢。

另一方面，塞納有著不輸埃爾法的寬敞空間和舒適的乘坐體驗，即使坐滿7個成年人也不會顯得很擁擠，同時車內(nèi)有著相當(dāng)豐富的儲物空間，不管是家用還是商用都是很不錯的選擇，相比GL8能夠適合更多場景使用，作為車主也不會被人認(rèn)為你只是個司機而已。相信在新一代車型上空間特點會得以保留，甚至有更出色的表現(xiàn)。而基于TNGA架構(gòu)開發(fā)而來的好處，新車在安全性和舒適性方面將會有不少的提升。