隨著人均可支配收入的提升以及消費(fèi)需求的升級轉(zhuǎn)型，購買SUV車型已經(jīng)成為許多家庭消費(fèi)者在購車時所優(yōu)先考慮的。在關(guān)注度極高的10萬級以下的SUV市場，哈弗H6、長安CS75、寶駿560都是當(dāng)中認(rèn)可度較高的車型。而隨著近期寶駿560 1.5T版本車型的上市，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者對10萬級“家用大SUV”的產(chǎn)品需求。

　　1.5T帶來的超高性價比

　　在10萬級以下的SUV市場，大多數(shù)的消費(fèi)者都更偏向于SUV的家用特性。譬如大空間、高配置、低廉保養(yǎng)費(fèi)，寶駿560無疑是這個價位中最能夠滿足以上條件的車型，也因此被許多人冠以“家用大SUV”的稱呼。在這樣特定的產(chǎn)品形象下，寶駿560 1.5T版本定出了一個具有極高性價比的售價，8.18-9.48萬元，1.5T手動豪華型的售價僅比1.8L手動豪華型貴上5000元。

　　按照我們常規(guī)的認(rèn)知，渦輪增壓車型的售價是必定要比自然吸氣車型貴上一截的。比如長安CS75的1.8T版本就要比2.0L版本貴上2萬。但寶駿560渦輪增壓與自然吸氣版本的售價差距卻只有5000元，根據(jù)對渦輪增壓系統(tǒng)零部件成本的推算，寶駿560此番的定價完全是屬于“加量不加價”的行為。對于消費(fèi)者而言，花一樣的價錢買到一輛動力更強(qiáng)、油耗更低的“家用大SUV，”顯然是一件有著很高性價比的事。

　　對動力有要求的人會滿意

　　對油耗有要求的人也會滿意

　　渦輪增壓系統(tǒng)的存在有兩個意義，一是能夠壓榨出更大的馬力，二是能夠幫助汽車廠商面對日益嚴(yán)苛的燃油排放法規(guī)。不過受成本的限制，一般只會出現(xiàn)在中高級車型上或是高配車型上。作為全系1.5T版本售價不超過10萬的緊湊型SUV，寶駿560也在家用SUV市場找到自己的獨(dú)特市場定位。

　　相對于1.8L版本，1.5T版本的寶駿560在排量上少了0.3L，并且多出了一個渦輪增壓系統(tǒng)。每百公里油耗降低了0.7L，按照如今92標(biāo)號汽油5.9元/升的價格，每百公里為消費(fèi)者節(jié)省了4.1元。最大馬力150Ps，最大扭矩230Nm，動力上分別比1.8L版本車型高出了13Ps的最大馬力以及44Nm的最大扭矩。

　　根據(jù)寶駿方面透露的信息，寶駿560 1.5T版本身上的渦輪增壓系統(tǒng)由全球知名供應(yīng)商霍尼韋爾所供應(yīng)，斯巴魯、捷豹路虎等豪華車型的渦輪增壓系統(tǒng)同樣來自于這家供應(yīng)商。因此在產(chǎn)品的耐用性以及技術(shù)先進(jìn)性方面，能夠給予消費(fèi)者足夠的信心。

　　其實早前的1.8L版本的寶駿560一直給我不錯的印象，低扭充足，起步輕快。在60公里時速、滿載的情況下，中后段的提速仍然順暢。按家用的需求，很難挑出動力系統(tǒng)有什么問題。因此，在我看來這臺新增的1.5T發(fā)動機(jī)，完全是為了那些有著強(qiáng)烈駕駛欲望的奶爸們打造的。

　　根據(jù)寶駿工程師的介紹，由于考慮到寶駿560“家用大SUV“的定位，用戶用車環(huán)境多處于擁堵路況，為了提升發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)以及渦輪介入的自然度，寶駿560的渦輪增壓系統(tǒng)較一般的渦輪增壓系統(tǒng)采用了更多的鋁合金材質(zhì)以及低慣量的渦輪葉片。傾向于低扭的輸出，讓這臺1.5T發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時便能夠提供230Nm的最大扭矩，并且一直延續(xù)至3800轉(zhuǎn)。在這個寬泛的扭矩平臺內(nèi)，已經(jīng)覆蓋了從起步到高速的所有用車情景。

　　試駕的地點位于柳州城區(qū)，晚高峰的擁堵屬于常態(tài)。在走走停停的路況當(dāng)中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)足夠的扭矩給予了頻繁的跟車走停很大的便利，稍踮油門便能夠得到很直接的動力響應(yīng)。而面對長坡、陡坡等路況時，也不需要像過往一樣采取沖坡的操作，只需把油門持續(xù)保持一定的深度，便能夠有力地促使這個龐大的車型攀爬。

　　在高速路段或者需要緊急超車時，把油門踏板踩下一半，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速便積極地提升到2000轉(zhuǎn)以上的水平，動力的響應(yīng)較自然吸氣版本迅速了許多，在長線加速的過程中能夠很明顯地感覺到了動力的儲配十分深厚。毫不夸張的說，這臺有著充沛動力儲備的1.5T發(fā)動機(jī)與2.4L自然系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的動力感受有很大的相同。

　　除了動力的響應(yīng)較1.8L更為直接以外，寬泛的扭矩平臺還讓駕駛員在駕駛寶駿560時更為方便。對于不少手動擋車型的用戶而言，為了保證足夠的動力輸出，需要頻繁地進(jìn)行換擋的操作。但由于扭矩平臺足夠?qū)挿旱脑?，這使得我在駕駛寶駿560 1.5T車型時不需要過多進(jìn)行換擋操作也能保證足夠的動力輸出，有著不錯的便利性體驗。

　　寶駿560仍然是那個“家用大SUV”

　　除去這次寶駿560 1.5T版本讓人影響深刻的動力以外，寶駿560同樣也表現(xiàn)出了“家用大SUV”在空間以及安全方面的出色表現(xiàn)。正如大家所熟悉的，寶駿560采用的是與MPV車型寶駿730相同的底盤，底盤的軸距達(dá)到了2750mm，領(lǐng)先一眾的自主品牌車型乃至合資品牌車型。后排的腿部空間足夠用手臂去衡量。得益于高大的車身設(shè)計，頭部空間以及視野也充分表現(xiàn)了作為SUV車型應(yīng)有的出色優(yōu)勢。在目前同價位的SUV當(dāng)中，也只有寶駿能夠提供如此寬裕的空間，讓車內(nèi)人員的舒適感得到充分的保證。

　　在偶爾遇到的較大坑洼時，寶駿560表現(xiàn)出了很強(qiáng)的整體感，沒有產(chǎn)生因車身扭曲而發(fā)出的異響，也沒有從底盤下傳來過多的余震。這不僅關(guān)乎于懸掛的調(diào)教，更取決于車身整體剛性的強(qiáng)度。據(jù)寶駿工程師的說法，“寶駿560已經(jīng)通過了C-NCAP五星碰撞 ，采用高強(qiáng)鋼占比超過55%的3H結(jié)構(gòu)一體化車身，大量使用抗拉強(qiáng)度超過1200Mpa的超高強(qiáng)鋼材，配合世界領(lǐng)先的熱成型沖壓工藝和激光拼焊工藝。”采用高比例的高強(qiáng)鋼無疑會使導(dǎo)致成本的上漲，但好處也是很明顯的---極為有效提升車身結(jié)構(gòu)剛性，帶來出色的安全性能。

　　在被動安全方面，寶駿560全系標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA剎車輔助、4安全氣囊等安全配置，盡管受制于環(huán)境我沒有機(jī)會去體驗車輛安全的極限。但這些豐富安全配置，足以讓我在駕駛的時候擁有更充分的信心。對于絕大多數(shù)的寶駿560潛在用戶而言亦是如此，給予車內(nèi)人員最全面的安全保護(hù)以及充分的駕駛信心。

　　10萬內(nèi)T動力首選

　　說實話，當(dāng)?shù)弥獙汄E560 1.5T版本車型8.18萬起售價的時候，確實是讓人驚艷了一把。后來細(xì)想，對于大眾市場而言是不合理的，但對于這家依附于上汽通用的品牌來說卻是合情合理，推崇“以用戶為核心”的寶駿一向很善于依靠強(qiáng)大的體系能力實現(xiàn)產(chǎn)能規(guī)?；?，在提升質(zhì)量的同時創(chuàng)造產(chǎn)品價格的下探。

　　時至今日，1.8L版本的寶駿560依然是SUV市場的熱銷車型，低價格、大空間、高配置、安全出色等與“家用大SUV”相關(guān)的元素早成為了消費(fèi)者對寶駿560的產(chǎn)品印象。此番1.5T車型的推出，不僅豐富了寶駿車系的產(chǎn)品線布局，更重要的是讓消費(fèi)者在無需增加購車成本的前提下，享受到更強(qiáng)勁的動力以及更經(jīng)濟(jì)的油耗。對于早已被寶駿560“家用大SUV”產(chǎn)品概念所打動的消費(fèi)而言，10萬內(nèi)的T動力首選幾乎已經(jīng)毫無懸念。