按照比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念在MPV和SUV市場(chǎng)的落地后，比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)便是轎車市場(chǎng)。在今年的北京車展，比亞迪正式發(fā)布了全新車型秦Pro。未來(lái)秦Pro將分三種動(dòng)力，分別為燃油版的秦Pro，插電混動(dòng)版的秦Pro DM以及純電版本的秦Pro EV。今日，比亞迪官方正式宣布比亞迪秦Pro將于9月5日開(kāi)啟預(yù)售，燃油版預(yù)期價(jià)格或11萬(wàn)元起，DM版補(bǔ)貼后的預(yù)期價(jià)格或18萬(wàn)元起。那么這次秦Pro的設(shè)計(jì)能帶給我們什么驚喜呢？今天磚叔就為大家?guī)?lái)秦Pro DM版和燃油版的靜態(tài)品鑒。

注：由于秦Pro DM版和燃油版車輛所在位置不同，因此本文將以DM版為主進(jìn)行分析，文章中若未特別標(biāo)注，均為DM版車型圖片，請(qǐng)知曉！

“Dragon Face”前臉再進(jìn)化

雖然秦Pro延續(xù)了比亞迪家族全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)處卻有所不同?！癉ragon Face”前臉的精髓在于龍嘴（前進(jìn)氣格柵）、龍須（貫穿前臉的橫向鍍鉻飾條）、龍眼（車燈）以及車標(biāo)的融合。讓我們回顧一下宋MAX和唐的外觀，宋MAX的前臉包容含蓄，唐霸氣威武，秦Pro則介于二者之間，在設(shè)計(jì)上更加符合轎車風(fēng)格，將前臉視覺(jué)效果扁平化。同時(shí)運(yùn)用大量橫向線條，拉寬了前臉的視覺(jué)寬度，鏟形下包圍則營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，優(yōu)雅而不失動(dòng)感，更加符合年青一代消費(fèi)群體的審美觀。

車頭中部的“秦“標(biāo)識(shí)十分矚目，右上角則附有小小的“BYD”標(biāo)識(shí)，既未搶去“秦”的風(fēng)頭，又說(shuō)明了自己的身世。被官方稱之為“龍須”的橫向鍍鉻飾條將前進(jìn)氣格柵一分為二，上部為蜂窩狀造型，下部則為雙幅飾條，層次感豐富。

實(shí)拍DM車型裝配了星藍(lán)懸浮式LED燈組（DM和EV車型標(biāo)配），造型猶如三條龍爪，藍(lán)色元素的加入更符合其新能源車的身份。LED燈帶和大燈組上方的鍍鉻飾條將大燈包圍起來(lái)，設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。

前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾同樣融入龍爪元素，后方的進(jìn)氣口可為剎車系統(tǒng)降溫。

下圖為秦Pro燃油版，與DM版本前臉的主要區(qū)別在于前進(jìn)氣口格柵為單條幅式設(shè)計(jì)，同時(shí)霧燈位置的裝飾設(shè)計(jì)有所改動(dòng)，LED大燈取消了藍(lán)色裝飾設(shè)計(jì)。雖然與DM版有所區(qū)別，但是更為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也別有一番風(fēng)味。

動(dòng)感時(shí)尚的溜背造型

秦Pro采用當(dāng)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條從B柱后開(kāi)始下沉，弧度自然延伸至車尾，造型優(yōu)雅。龍爪元素的前翼子板裝飾件與前部的設(shè)計(jì)元素相呼應(yīng)。后輪拱處左右兩側(cè)分別布置了加油口（圓形飾板）和充電口（橢圓形飾板），方便使用。

車身側(cè)面的線條則比較簡(jiǎn)單，一條腰線則由前翼子板引出，沿車窗下部貫穿至車尾，并在后輪拱處向上隆起，看起來(lái)力量感十足。

從側(cè)面看去，秦Pro前部的設(shè)計(jì)采用了“一刀切”的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到保險(xiǎn)杠都在基本在一條垂直的線上，個(gè)性十足。而且無(wú)論是大燈、鍍鉻飾條還是前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾都有向側(cè)面延伸，使得側(cè)面看上去并不單調(diào)。

實(shí)拍DM版車型搭載17寸雙色輪轂，但磚叔認(rèn)為如果尺寸更大一些，則更符合秦Pro的氣質(zhì)。

秦Pro燃油版?zhèn)让媾cDM版車型無(wú)異，只是輪轂造型有所差別。

車尾簡(jiǎn)潔且富有立體感

秦Pro采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)在尾燈中間又插入一條橫向的鍍鉻飾條，有效地拉寬了車尾的視覺(jué)寬度。

從側(cè)面看去，無(wú)論是尾燈還是鍍鉻飾條，都并非平面設(shè)計(jì)，而是突出于車尾，立體感很強(qiáng)。

后攝像頭位于鍍鉻飾條下方，與鍍鉻飾條融為一體，并不突兀。

秦Pro采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，雖然整車造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但作為一輛新能源車，比亞迪也許認(rèn)為將排氣隱藏是更好的選擇。

簡(jiǎn)約大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

秦Pro的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)運(yùn)用大量橫向線條，看起來(lái)非常舒展，簡(jiǎn)約大氣。三幅式的方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，尺寸適中，造型極具運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)上方采用軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯(cuò)。下圖為DM版內(nèi)飾。

與DM版本相比，燃油版車型的內(nèi)飾取消了駕駛模式選擇，同時(shí)換擋桿的位置也向上移動(dòng)。

人們擅長(zhǎng)運(yùn)用懸浮來(lái)營(yíng)造科技感，秦Pro也不例外。從第二代唐延續(xù)而來(lái)的12.8英寸懸浮式中控屏絕對(duì)是車內(nèi)最矚目的地方。這臺(tái)內(nèi)置8核處理器的DiLink系統(tǒng)將車內(nèi)大部分功能都集成了進(jìn)來(lái)，使得屏幕下方的實(shí)體按鍵數(shù)量大大減少。同時(shí)這套系統(tǒng)支持海量運(yùn)用，可根據(jù)APP進(jìn)行自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)。實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度迅速，觸摸靈敏，顯示畫(huà)面也十分清晰，相信能夠?yàn)橛脩籼峁┎诲e(cuò)的交互體驗(yàn)。

秦Pro的儀表盤(pán)同樣采用全液晶設(shè)計(jì)，顯示清晰，反應(yīng)迅速，同時(shí)還有多種主題可供用戶選擇。

秦Pro DM采用了電子擋把式設(shè)計(jì)，左側(cè)為一鍵啟動(dòng)和電子駐車按鍵，右側(cè)為駕駛模式選擇按鍵，可在EV、HEV、SPORT、ECO模式之間切換。

圖為燃油版電子換擋桿。

秦Pro在中控臺(tái)與大腿接觸的地方設(shè)置了皮革包裹，十分貼心。

實(shí)拍車型采用了單天窗設(shè)計(jì)，并未采用當(dāng)下流行的全景天窗。

四門車窗都采用一鍵升降式設(shè)計(jì)，方便使用。

根據(jù)之前工信部公示的信息，秦Pro的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，因此車內(nèi)空間能夠得到比較好的保證，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)都足夠使用。不過(guò)比較遺憾的是，實(shí)拍車型并未配備后排中央頭枕，對(duì)于中間乘客的舒適性會(huì)大打折扣。

座墊對(duì)大腿的承托還算不錯(cuò)，圖中小伙伴身高170cm，坐在后排前部還有三拳左右的空間。

后排中央地臺(tái)的凸起在一定程度上會(huì)影響到后排乘客的舒適性。

后排出風(fēng)口不必多說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。值得一提的是，除了2個(gè)5V 2A的USB接口外，秦Pro DM后排還配備了220V電源，乘客乘車時(shí)可為一些小型設(shè)備充電，非常方便。

與此同時(shí)，在中央手套箱中還有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源，方便前排乘客使用。

磚叔總結(jié)

顏值即正義，憑借全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比亞迪宋MAX和全新一代唐自上市以來(lái)都有著不錯(cuò)的銷售成績(jī)。同時(shí)依托自身強(qiáng)大的新能源技術(shù)，比亞迪有意在已經(jīng)到來(lái)的新能源大潮中實(shí)現(xiàn)彎道超車。秦Pro的亮相也意味著比亞迪全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言已正式落地SUV、轎車、MPV市場(chǎng)。時(shí)尚的外觀，科技感十足的內(nèi)飾，領(lǐng)先的新能源技術(shù)加持，使得秦Pro來(lái)勢(shì)洶洶?，F(xiàn)在就看9月5日的比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)，秦Pro系列能不能給我們一個(gè)理想的預(yù)售價(jià)格了。