福特探險者作為福特在中國在售的旗艦SUV，一直以進(jìn)口方式銷售，而如今這款車型換代在即，并且會以長安福特的身份出現(xiàn)。

在中大型SUV里，消費者第一時間想到的都是大眾途昂、別克昂科旗等城市SUV，對探險者這種擁有強悍越野能力的車型反而并不感冒。但是，長安福特絕不甘心就讓探險者就此消沉，第六代探險者應(yīng)勢而生。

從粗獷硬漢到健身潮人的轉(zhuǎn)變

福特探險者未被市場低估的原因有很多，但是最重要的還是其自身的定位與屬性與當(dāng)下消費者對于SUV車型的期待并不吻合。所以，全新探險者這次放下身段將探險者向城市SUV靠攏。

如果說之前的造型像一個不修邊幅的美國大叔，那么全新探險者則可以稱之為一個健壯的時尚潮人。雖然在車身線條上保持著剛勁有力的感覺，但是在配色、細(xì)節(jié)、裝飾等方面都更時尚。

而且全新探險者延續(xù)了當(dāng)下的車型傳統(tǒng)，分別提供普通版以及ST-Line版本，前者更為穩(wěn)重，而后者則更跳脫運動，以滿足不同消費者的需求。

另外，全新探險者保留了從游艇上汲取靈感的厚重C柱以及豎壯尾燈，讓消費者一眼就能識別出這仍是一臺探險者，這對于一臺有著六代車型傳承的車型來說頗為重要。

在內(nèi)飾方面，全新探險者則沒有任何顧慮了，最新的家族式語言被完全復(fù)制其中，緊跟時代潮流。這其中，最明顯的莫過于中間的12.8英寸的中控大屏，自福特金牛座開始這就成了福特的標(biāo)志了。

這種極端的內(nèi)飾布局也有利有弊，好的方面就是兩塊超大屏讓車內(nèi)簡潔明快，科技感很足，但是不好的地方就是欠缺了傳統(tǒng)車型所強調(diào)的設(shè)計感。

不過，福特這套車機系統(tǒng)已經(jīng)搭載微軟SYNC+智能信息娛樂系統(tǒng)，專門針對中國市場做了適配，采用了百度AI技術(shù)，語音識別率高達(dá)98%，導(dǎo)航、語音控制、娛樂、空調(diào)、智能家居、座椅等都可以通過聲控來實現(xiàn)，這一點要明顯領(lǐng)先同級別的合資車型。

同級唯一縱置+四驅(qū)有吸引力嗎？

全新探險者的賣相有大幅提升，但最核心的競爭力還要放在動力與空間上，那全新探險者在這方面表現(xiàn)的如何呢？

首先值得一提的是，全新探險者的賣點放在了新一代CD6縱置后驅(qū)平臺以及50:50前后配重比上，這在運動型轎車上比較看重的參數(shù)出現(xiàn)在一臺超過5米的中大型SUV上是頗為罕見的事，也從側(cè)面印證了，全新探險者的主打之一依舊是操控與性能。

在動力總成上，全新探險者放棄了之前的3.5L V6發(fā)動機，取而代之的是與野馬同款的2.3T EcoBoost發(fā)動機，雖然參數(shù)有所下降，但是最大功率276馬力，峰值扭矩425?！っ椎募埫鎱?shù)依舊屬同級別前列，而且排量降低后的油耗表現(xiàn)也更為出色。

與之匹配的變速箱也從之前的6AT升級至10AT，齒比更加綿密，換擋也更為平順。官方給出的百公里加速僅為7.6秒，動力十分迅猛。

操控與性能是強點，空間與裝載能力也沒有落下。全新探險者車身尺寸分別為5075/2004/1778mm，軸距則為3025mm，基本處于同級最大。在座椅布局上，全新探險者分別提供了2+2+2、2+3+2的布局，第二排與第三排能夠完全放平，在空間靈活性以及裝載能力上不容小覷。

產(chǎn)品差異化讓探險者有一席之地

全新探險者相對于現(xiàn)款車型是全面革新，但與同級別對手相比的優(yōu)劣才具有實際意義。在中大型SUV領(lǐng)域，途昂憑借大眾的品牌以及大空間擁有極強的統(tǒng)治力，別克昂科旗則憑借豪華的氛圍以及商用的定位享有一席之地，相比之下，全新探險者的動力與操控是其最突出的殺手锏。

而且全新探險者的定價可能會破壞掉中大型SUV的生態(tài)格局。目前，長安福特已經(jīng)將全新探險者的主銷區(qū)間定位35-40萬元，這個版本內(nèi)將會配備四驅(qū)、12.3英寸儀表盤、360度全景影像等，配置頗為豐富。

寫在最后：

繼頗有誠意的銳際推出后，長安福特又帶來了旗下一款十分重磅的旗艦SUV，以表明自身重振旗鼓的雄心。在這臺中大型SUV上，基本上體現(xiàn)了長安福特最先進(jìn)的技術(shù)以及配置。總的來說，綜合實力不俗、操控性能為強點的全新探險者在同級別是非常有競爭力的。長安福特會不會打價格戰(zhàn)的形式搶奪市場還不得而知，但探險者極有可能改變當(dāng)下中大型SUV的生態(tài)。