提起豐田車(chē)，最容易被人提及的三個(gè)字便是“開(kāi)不壞”。尤其是以陸巡（包括普拉多）為代表的越野車(chē)，拋開(kāi)民族感情不說(shuō)，的確是實(shí)打?qū)嵉摹斑M(jìn)藏神器”。

但從預(yù)算出發(fā)，陸巡系列的價(jià)格還是太貴，而且隨著國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L的停產(chǎn)，更讓這個(gè)情況雪上加霜（普拉多現(xiàn)款3.5L售價(jià)44.38-61.58萬(wàn)元）。

吉姆尼：“不就進(jìn)個(gè)藏嗎？便宜的我吭聲了嗎！？”

其實(shí)在整個(gè)豐田的產(chǎn)品序列中，硬派SUV普拉多和城市SUV漢蘭達(dá)之間還有一款兼顧兩者的SUV，它就是紅遍西半球的超霸4runner（奔跑者）。近期有消息稱(chēng)，這款“美版普拉多”將在明年正式國(guó)產(chǎn)。

看看該車(chē)型配置吧：4.0L、V6、全時(shí)四驅(qū)，是不是光聽(tīng)聽(tīng)就讓你熱血沸騰？不過(guò)更有誘惑力的還是價(jià)格，對(duì)比現(xiàn)在該車(chē)型50萬(wàn)左右的平行進(jìn)口價(jià)，國(guó)產(chǎn)后的4Runner入門(mén)版車(chē)型有望降低到30萬(wàn)甚至以下，比現(xiàn)款的進(jìn)口三菱帕杰羅（3.0L）更有性?xún)r(jià)比。

說(shuō)到這里，不得不介紹下4Runner的身世，它從1984年開(kāi)始生產(chǎn)，先后已經(jīng)經(jīng)過(guò)了5代車(chē)型的更迭。

第二代4Runner

其中前兩代車(chē)型（N60和N120/N30）定位為緊湊型SUV，都是基于大名鼎鼎的Hilux皮卡底盤(pán)進(jìn)行開(kāi)發(fā)（故日本市場(chǎng)稱(chēng)之為Hilux Surf），更多是作為一臺(tái)純工具車(chē)使用。無(wú)論是門(mén)類(lèi)繁多的發(fā)動(dòng)機(jī)配備，還是直到生產(chǎn)12年后才第一次增加安全氣囊配置，都說(shuō)明早期的4Runner“糙”得可怕。好在那時(shí)美國(guó)對(duì)輕型皮卡的碰撞測(cè)試也非常不嚴(yán)格。

中東亂戰(zhàn)必備

Hilux（海拉克斯）皮卡

從第三代（N180，1995-2002）開(kāi)始，4Runner逐漸往豪華SUV的設(shè)計(jì)方向靠攏，不再基于皮卡底盤(pán)，而開(kāi)始共享蘭德酷路澤普拉多的底盤(pán)。尤其是第四代車(chē)型（N210，2002-2009），底盤(pán)共享于LC120，軸距被加長(zhǎng)到了2789mm，讓4Runner成為了一款中型豪華SUV，全時(shí)四驅(qū)和X-REAS運(yùn)動(dòng)懸架保證了硬派屬性。并且也配備了豐田的Star Safety System（包括ABS、EBD、ESP、側(cè)氣簾和前排側(cè)面軀干氣囊），使之成為2003~2004年度美國(guó)事故死亡率最低的SUV車(chē)型（每百萬(wàn)登記車(chē)輛僅13人死亡）。

第四代4Runner

2009年推出至今的第五代車(chē)型（N280），共享了FJ酷路澤的底盤(pán)，軸距仍然是2789mm，配備2.7L（157Ps）和4.0L  V6（270Ps，百公里加速8秒多）兩種動(dòng)力。除了不會(huì)缺席的后差速鎖之外，豐田目前最為先進(jìn)的動(dòng)能動(dòng)力懸架系統(tǒng)（KDSS）和爬行控制系統(tǒng)，也首次在如此“親民”的車(chē)系上配備。

安裝了防護(hù)裝置的

2015款第五代 4Runner TRD Pro

雖然4Runner車(chē)型都是由日本本土工廠生產(chǎn)的，但隨著2005年日本市場(chǎng)出現(xiàn)了FJ酷路澤，東南亞市場(chǎng)出現(xiàn)了Fortuner（穿越者），所以現(xiàn)在幾乎所有4Runner車(chē)型，都銷(xiāo)往了以美國(guó)和加拿大為首的美洲市場(chǎng)，好在4Runner的質(zhì)量確實(shí)過(guò)硬，在2016年由iSeeCars.com進(jìn)行研究中，4Runner以第三的成績(jī)躋身“美國(guó)十大最耐用車(chē)型”。

有了這樣的口碑，國(guó)內(nèi)的越野愛(ài)好者也是趨之若鶩。早在2014年左右，國(guó)內(nèi)一些越野論壇便有4Runner即將國(guó)產(chǎn)的“流言”，還引發(fā)了很多網(wǎng)友的對(duì)比。

天津港

平行進(jìn)口的4Runner

如上所說(shuō)，國(guó)產(chǎn)4Runner一旦來(lái)臨，首先會(huì)讓廣大越野愛(ài)好者收獲一份“大玩具”。而原本售價(jià)較高的3.5L普拉多低配，將會(huì)失去一些吸引力。目前平行進(jìn)口的中東版2.7L普拉多更不必說(shuō)，尷尬的定位一定會(huì)失去很多客戶(hù)。

同時(shí)，4Runner還有不錯(cuò)的顏值，如果價(jià)格合適，還會(huì)讓原本打算買(mǎi)城市SUV的“顏值控”們?yōu)槠滟I(mǎi)單。畢竟和主流城市SUV比起來(lái)，4Runner的軸距和漢蘭達(dá)或途觀L相差無(wú)幾，還有“十年不掉一顆螺絲”的口碑，加之強(qiáng)烈的越野屬性，想不紅都難。