@丨king灬凹仔

豐田轎車非插電混動一年跑兩萬公里能比燃油車省么？跑高速是不是要費油些？

一年跑兩萬公里，就拿混動版凱美瑞和2.5燃油版來做比較吧。

我簡單粗暴做個算數(shù)給你參考一下，混動版按百公里5個油來算，燃油版按8個油來算（對的，2.5油耗比2.0還低）。

2萬公里混動版本就是1000L油，燃油版就是1600L油，就按照目前廣東省92號汽油7.42元計算，混動版是7420元，燃油版是11872元，差距也還是可觀的。

當(dāng)然了這是第八代凱美瑞2.5燃油版本身油耗就做的比較出色的前提下，如果你市區(qū)工況非常多的話，那么混動版本會明顯更加省一些。

另外混動版在高速工況雖然沒有城市路況省的多，但是相比于同工況下同排量的燃油版車型還是要更省的。

@向左向右

請問下老師，補(bǔ)貼后10萬左右的有什么好車推薦？江淮的車怎么樣？

小編最近寫過一篇文章《畢業(yè)之后買啥車》，里面都是補(bǔ)貼后10萬以下的純電動車（插電式混動10萬可買不了單）。

所以這里就重點挑幾臺來分析。

如果你只是一個人上下班代步，偶爾小兩口談?wù)剳賽?，沒什么拖家?guī)Э诘膭傂?，那么兩座的小車也可以考慮一下。

奇瑞的小螞蟻400，綜合續(xù)航301公里，補(bǔ)貼后5.98-6.98萬；眾泰的E200 Pro，綜合續(xù)航同樣是301公里，補(bǔ)貼后6.39萬。

這兩臺都差不多，奇瑞的話做新能源有些年頭，畢竟大廠；眾泰E200勝在科技配置稍微高一點。

要是非五座車型不可的話，小編可以給你講解一下江淮的iEV6E 運動版，畢竟小編做過兩天的深度體驗，也算是有點發(fā)言權(quán)。

這臺車好就好在儲物空間還不錯（后備廂屬于正常水平，前排屬于優(yōu)秀）；動力不猛你要掛S擋才能開出點加速感；濾震能力偏弱但底盤也沒有太松散的感覺。

從價格來說江淮這臺iEV6E 運動版就比較劃算，補(bǔ)貼后6.55-6.95萬元，相當(dāng)于兩座奇瑞直接換成五座江淮。

最后還是強(qiáng)調(diào)一點，買車一定要多試車，一間4S店不行就去兩間，試到完全沒有新鮮感為止，到那時你才會真正了解這臺車。

@Mr-ouz

有沒常見純電車型的高速公路續(xù)航數(shù)據(jù)？影響高速續(xù)航的最大因素是風(fēng)阻嗎？

第一個問題，沒有，目前公布的續(xù)航里程多為多路況綜合工況的續(xù)航里程，如NEDC，或者是用經(jīng)濟(jì)時速等速測得的最大續(xù)航里程。

以NEDC為例，NEDC測試循環(huán)分為4個市區(qū)工況循環(huán)、1個市郊工況循環(huán)，測試車輛負(fù)載100公斤。模擬車輛在市區(qū)行駛時，車輛最高車速50km/h，平均車速19km/h；模擬 車輛在郊區(qū)、通順道路行駛時，最高車速120km/h，平均車速63km/h。

所以，NEDC工況下對于高速測試的占比不大，目前大多數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)思路也大多如此。不過像特斯拉和蔚來都在官網(wǎng)頁面提供了一個高速續(xù)航測試小工具，可以輸入時速，查看對應(yīng)時速下車輛的預(yù)估續(xù)航里程，還是比較準(zhǔn)確的。

影響電動車高速續(xù)航的因素主要有幾個，風(fēng)阻、車重、電機(jī)功率大等。風(fēng)阻車重這些很好理解，汽油車也一樣，風(fēng)阻大車重的話，油耗就高，電動車上則是電耗高，續(xù)航里程響應(yīng)縮短。

另一個，高性能電機(jī)在高速時耗電量大，對應(yīng)的續(xù)航里程會降低，這也是純電動車的一個通病。由于一般純電動車只有一個單速減速器（可以理解為是一個一檔變速箱），所以沒法根據(jù)車速通過變速箱的齒比調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，而電機(jī)轉(zhuǎn)速高時電耗更大，所以保持長時間高速巡航對純電動車來說是最費電的工況了。

@藍(lán)天白云

個人比較看好北汽的車，請問下家庭用車（預(yù)算15萬左右），選北汽新能源汽車哪款比較好？

北汽新能源沒有混動車，只有電動車，而電動車必須要買續(xù)航里程長的。

15萬落地，SUV車型續(xù)航里程最長的是EX360（補(bǔ)貼后售價8萬起，續(xù)航318km）。然后轎車有一款EU5 R550（補(bǔ)貼后售價15萬起，續(xù)航460km）。

如果從這兩款當(dāng)中選，推薦性價比更高的EU5 R550。