作為《向往的生活》第四季的官方指定座駕，東本全新UR-V就是消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，新中產(chǎn)人群的理想座駕。全新UR-V，沒(méi)有豪華品牌車(chē)型的張揚(yáng)，更沒(méi)有高高在上的姿態(tài)，想要做的是一種有品質(zhì)的實(shí)用主義。

而這種實(shí)用主義是希望能解鎖你的自由，能讓你拋開(kāi)城市紙醉金迷生活，不一定只有走向農(nóng)村，它更想要的是解開(kāi)你心靈束縛的那道鑰匙。

如果用一個(gè)詞來(lái)概括會(huì)買(mǎi)UR-V的人，我想應(yīng)該就是“新中產(chǎn)”。這個(gè)詞是近期網(wǎng)絡(luò)上的熱門(mén)詞匯。度娘的解釋是：30-40歲年齡段的強(qiáng)大族群，有豐富的物質(zhì)基礎(chǔ)來(lái)滿足內(nèi)心的安全感，積極上進(jìn)并熱愛(ài)生活。

據(jù)2016年公布的《職場(chǎng)人生活狀態(tài)調(diào)查報(bào)告》顯示，城市化迅速發(fā)展的同時(shí)，隨之而來(lái)的卻是壓力與浮躁，40.4%的人希望遠(yuǎn)離喧囂，避開(kāi)擁擠，向往著從城市搬到農(nóng)村，呼吸自然的空氣，尋找內(nèi)心的聲音，這正是《向往的生活》制作的初衷。

心境的變化，不僅讓他們想要不一樣的的生活，同時(shí)也改變了他們的消費(fèi)觀念，變得更加實(shí)在、更加理性、低調(diào)不張揚(yáng)，還需要體現(xiàn)獨(dú)特的品位。

這次，東本UR-V上市一共推出5款車(chē)型，依舊延續(xù)1.5T和2.0T兩款動(dòng)力，售價(jià)橫跨24.68萬(wàn)~32.98萬(wàn)元。總體上，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的新UR-V，算是增配不加價(jià)。

UR-V堅(jiān)持的是“態(tài)度”

幾乎所有廠商都在尋找這樣的高質(zhì)量客戶群，消費(fèi)力才是第一生產(chǎn)力。而要想在這群人身上撈金子，同樣也考驗(yàn)著廠商的智慧，畢竟有錢(qián)有生活質(zhì)量的人，要求可不低。

而UR-V是本田對(duì)于高端品位的一種態(tài)度，它不會(huì)因?yàn)镃R-V因?yàn)樾詢r(jià)比成為細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者而感到焦慮，因?yàn)樗鼈z的路一開(kāi)始就不一樣。

有人會(huì)說(shuō)：為什么UR-V沒(méi)有七座，現(xiàn)在市面上大多數(shù)中型SUV都在推七座，看看人家漢蘭達(dá)之流混的風(fēng)生水起！

這就有點(diǎn)像我們總說(shuō)的80后、90后，他們?yōu)槭裁床灰粯樱驗(yàn)樗麄儚囊婚_(kāi)始想要的就不同。年輕人的時(shí)代，我們不能再用看別人眼光而活著了。

80后、90后他們不同于更老一代的人，他們更懂車(chē)，更懂得欣賞車(chē)。他們喜歡驚艷絕倫的外形，但又不喜歡隨大流，他們喜歡縱橫在車(chē)流中的操控感和澎湃動(dòng)力，但又不希望有過(guò)高的油耗。

尤其是處于當(dāng)下新冠病毒疫情的侵襲狀態(tài)之下，這群新興精英對(duì)于車(chē)輛選擇的標(biāo)準(zhǔn)程度愈發(fā)提高，所以縱觀這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，鮮有車(chē)型能真正契合他們的需求。

但是，凡有能滿足他們苛刻要求的車(chē)型出現(xiàn)在他們面前，迎來(lái)的就是他們不遺余力地?fù)碥O和追捧。此外，最重要是，他們對(duì)于品質(zhì)和價(jià)值的追求遠(yuǎn)高于對(duì)價(jià)格的敏感。

而這種對(duì)生活的“態(tài)度”也許剛好就是UR-V想要的堅(jiān)持的，也是本田想要在中國(guó)市場(chǎng)表達(dá)的旗艦該有的樣子，從端莊、沉穩(wěn)、大氣向時(shí)尚、簡(jiǎn)約、高端的轉(zhuǎn)變！

“大五座”就是獨(dú)特的標(biāo)簽

如果你還在糾結(jié)為什么沒(méi)有七座，那你可能不是年輕人，也可能你心里沒(méi)有勇敢追求自由生活的勇氣。不是所有的車(chē)都是為家庭日常生活而生，有的只是為了能說(shuō)走就走！

三年過(guò)去了，事實(shí)證明UR-V賭對(duì)了，大五座的設(shè)定，恰巧成為了UR-V的獨(dú)特標(biāo)簽。去掉了并不理性的第三排，為行李艙和尊貴后座提供更多的想象空間，讓位給舒適，將空間做到豪華。

汽車(chē)作為第三空間的出行環(huán)境，它需要有寬度、溫度，包容人們內(nèi)心一直渴望的歸屬。車(chē)門(mén)以外是工作、是生活、是妥協(xié)，回歸座駕，面對(duì)的是內(nèi)心深處的自己，少了一點(diǎn)空間，都可能會(huì)多一份壓抑。

所以2820mm長(zhǎng)軸距+大五座的設(shè)定，反而成為了這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的一股清流。它可以讓年輕人更向往自由的生活，不是因?yàn)槭澜缍噙|闊，只因?yàn)樗麄兿氤鋈プ咦撸?/p>

而“大五座”的設(shè)定也越來(lái)越被更多人所接受，在當(dāng)前中型SUV市場(chǎng)，合資領(lǐng)域中七座SUV豐田漢蘭達(dá)自成一派，其他七座皆淪為背影。

途觀L、昂科威等主攻五座，大幅降價(jià)后依靠性價(jià)比支撐銷(xiāo)量，難與高端掛鉤。然而，以?shī)W迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等為主的豪華中型SUV陣營(yíng)市場(chǎng)份額年年不斷增加。

它們?cè)阡N(xiāo)量上也遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)，值得注意的是這些中型SUV均為五座。這也就是為什么我說(shuō)UR-V賭對(duì)了，沒(méi)什么比大數(shù)據(jù)的認(rèn)可更有說(shuō)服力！

這里不難看出兩個(gè)問(wèn)題。其一，五座才是中型SUV的主流，七座大多都為剛需；其二，以BBA為代表的高端五座SUV強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，但合資中型SUV尚缺少一款真正高端的旗艦產(chǎn)品。

這就意味著，在消費(fèi)升級(jí)這個(gè)大趨勢(shì)推動(dòng)下，合資品牌高端大五座SUV或?qū)⒊蔀楹腺Y陣營(yíng)重點(diǎn)發(fā)力的市場(chǎng)，也將成為未來(lái)SUV市場(chǎng)研發(fā)和消費(fèi)升級(jí)的主流趨勢(shì)之一。

全新UR-V是你的菜嗎？

既然大五座SUV可能成為人們對(duì)于自由生活的主流需求存在，那么 UR-V會(huì)是你想要的那盤(pán)菜嗎？這個(gè)很關(guān)鍵，因?yàn)楸咎镞€是想用實(shí)力來(lái)說(shuō)話！

作為東風(fēng)本田UR-V的煥新車(chē)型，全新UR-V的亮相可以說(shuō)是極具顛覆性和創(chuàng)造性的，很早就被廣大網(wǎng)友冠上了“真正高端旗艦”的名頭。

它不僅沿襲了本田品牌固有的純正旗艦設(shè)計(jì)“血統(tǒng)”，還融入了迎合新時(shí)代審美要求的高端豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格，反正是我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的一種本田“態(tài)度”。

具體來(lái)看，全新UR-V的前臉部分在傳承本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言同時(shí)，采用了全新黑色涂裝的U形大嘴前格柵，顯得更有力量感。并與大燈有機(jī)地融匯相連，營(yíng)造出濃郁的時(shí)尚潮流氣質(zhì)。

而在車(chē)尾部分，全新UR-V在現(xiàn)款基礎(chǔ)上對(duì)尾燈內(nèi)部的組合方式進(jìn)行了更為時(shí)尚的細(xì)節(jié)調(diào)整，并在車(chē)輛底部增設(shè)潮流下包圍，進(jìn)一步烘托出全新UR-V的硬派高端風(fēng)格。

再加上背部設(shè)計(jì)有豪華車(chē)慣用的掀背式流線型尾翼、90°敞開(kāi)后車(chē)門(mén)等夸張但又不失靈動(dòng)的設(shè)計(jì)，使得在其亮相伊始就做到了回頭率爆表。

同時(shí)，全新UR-V超高品質(zhì)的真皮座椅同樣足以讓你和家人體驗(yàn)到更加優(yōu)越的出行環(huán)境，至于后排中央控制系統(tǒng)和同級(jí)罕見(jiàn)的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，則輕松提升了整車(chē)的品質(zhì)和價(jià)值感，讓你倍感尊寵。

當(dāng)然，本田UR-V誕生之初定位旗艦，自然有理可循。其不僅有尊崇空間支撐，更因?yàn)樗钦麄€(gè)本田品牌在華最高端旗艦SUV采用了讓用戶享受尊崇用車(chē)體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念。

為了支撐這一理念，全新UR-V除了高級(jí)感滿滿的駕乘體驗(yàn)，在車(chē)輛智能安全的“底線”上，更是進(jìn)一步瞄定“豪華品牌”。

其配備的HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以及本田以“零事故”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的獨(dú)有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等高端配置，不僅能從容應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景路段，更全方位地確保了安全性與駕乘體驗(yàn)，為新興精英人群提供更加安全有利的保障。

而全新UR-V搭載的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)，對(duì)于實(shí)際駕駛而言可謂增色不少。在經(jīng)過(guò)城市擁堵、車(chē)多的路段時(shí)，即便是個(gè)新手司機(jī)，有了這套CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)就大大降低碰撞發(fā)生的可能，它會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行適時(shí)的預(yù)警和干預(yù)。

除此之外，全新UR-V在保持現(xiàn)款全景天窗、LED貫穿式尾燈、SBW按鍵式電子換擋等高端配置之外，新增入空氣凈化系統(tǒng)，這無(wú)疑使得全新UR-V在消費(fèi)者心中的好感度倍增。

而本田作為技術(shù)宅的形象早已深入人心，其強(qiáng)大的動(dòng)力總成依舊格外令人關(guān)注。依靠本田強(qiáng)大的引擎研發(fā)和制造能力，全新UR-V采用兩款動(dòng)力總成，分別為2.0T+采埃孚9AT與1.5T+CVT。

其中，全新UR-V搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間最快僅需8秒，再配合采埃孚的9速手自一體變速箱，帶來(lái)了無(wú)以倫比的駕駛體驗(yàn)。而1.5T+CVT車(chē)型不僅擁有出眾的動(dòng)力表現(xiàn)，而且搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，還能夠保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與此同時(shí)，UR-V為實(shí)現(xiàn)更好的SUV屬性，其采用Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)+IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)+ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的先進(jìn)組合。

它不但可以從雪地模式（SNOW）、節(jié)能模式（ECON）、運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）、舒適模式（COMFORT）4種駕駛模式中隨心切換，而且大幅度提升了整車(chē)的通過(guò)性，極富駕駛樂(lè)趣，幫助你從容應(yīng)對(duì)各種路況，隨心駕馭。

寫(xiě)在最后

說(shuō)了這么多，不管你是否對(duì)全新UR-V種草，至少它讓你認(rèn)識(shí)到一個(gè)全新“大五座”的世界，就像當(dāng)初從“新都會(huì)”到現(xiàn)在“你好·生活”的轉(zhuǎn)變。

就像一個(gè)男人從男孩向男子漢的轉(zhuǎn)變，這里不僅僅是時(shí)間的沉淀，更是對(duì)自我認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步詮釋。也許你會(huì)因?yàn)樗膬r(jià)格而猶豫，但面對(duì)自己想要的生活時(shí)，別猶豫！

撰文 ? 孫臣

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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