選MPV還是大七座SUV？一直都是二胎家庭頭痛的選擇。

2017年，橫空出世的東風(fēng)本田UR-V給出了自己的答案。兩個都不要！

在東風(fēng)本田的工程師看來，大7座更像是一個偽命題，一方面是第三排的使用頻率低，另一方面乘坐體驗也差，遠不如去聚焦于第二排的舒適體驗。

于是就這樣，UR-V依靠著第二排豪橫的空間表現(xiàn)，碾壓了一眾對手，在中級SUV市場脫穎而出。

UR-V的第二排有多豪橫呢？

舉一個例子，在UR-V的后排，身高一米八的大提琴手可以從容地演奏一曲貝多芬的交響曲。而這還要得益于本田工程師的執(zhí)著，為了營造更好的后排乘坐體驗，不惜用2820mm的軸距（超過漢蘭達2790mm的軸距），去布置一臺5座車型。

也正是依靠大空間、舒適性等標簽，UR-V繞開了漢蘭達，自成一派，成為中型SUV市場一股清流，受到了無數(shù)新中產(chǎn)家庭的追捧。

在經(jīng)過市場近三年的歷練之后，全新UR-V終于迎來了改款。

6月5日，2020款UR-V在線上完成上市。新車共提供了兩種動力，共計五款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為24.68萬-32.98萬。

作為中期改款車型，2020款UR-V并未對造型進行大刀闊斧的革新，而是通過對細節(jié)的打磨，突出中級SUV該有的高級感和品質(zhì)感。

在全新UR-V上，最感同身受的變化無疑是車頭。全新的U型大嘴格柵，尺寸更大，與兩側(cè)的大燈相連接，營造出旗艦車型該有的氣場。與此同時，尾部也進行了重新設(shè)計，全新的貫穿式尾燈融入Honda NSX國寶級跑車尾燈設(shè)計元素，大大提升了全新UR-V的檔次感與豪華感。

除了對造型的不斷打磨優(yōu)化之外，讓人欣喜的是，改款之后的全新UR-V，空間尺寸再次迎來PLUS。

較現(xiàn)款車型，全新UR-V的車身長度增加了31mm，長寬高達到了4856*1942*1675 mm，軸距為2820mm維持不變。這也讓更多人對于全新UR-V的后排空間表現(xiàn)力充滿了期待。

實際上車體驗會發(fā)現(xiàn)，變化最大的地方依舊是第二排，座椅坐墊的長度有所加長加厚，同時腿部空間卻并未打折扣，讓人不得不佩服本田工程師的巧奪天功。

近些年，為了避免產(chǎn)品的同質(zhì)化，各大品牌都在不竭余力地推銷自己的體驗感。在全新UR-V上，煥然一新的體驗感，則來自更多科技配置的加持。

得益于第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的引入，全新UR-V變得更為智能。在駕駛環(huán)節(jié)，車主不再重度依賴手機，全新的車機系統(tǒng)完全能夠滿足多樣化的用車場景。比如，在城市通勤時，實時導(dǎo)航系統(tǒng)能夠自動規(guī)避堵車。

不僅如此，全新的車機系統(tǒng)更新是一個隨處管家，不僅能夠提供包括在線咨詢、音樂等娛樂服務(wù)。還包括多項用車服務(wù)，比如在線違章、緊急呼叫。

除此之外，科技配置的加持也立竿見影地提升了，全新UR-V的高級感。比如，新增的腳踢式感應(yīng)尾門，對于女性車主無疑是一項福音，再也不用去費力開啟尾箱門。

同時，包括無線充電、高效空氣凈化系統(tǒng)等配置的引入，也在不斷改變著人們用車的習(xí)慣。

買發(fā)動機送車，一直是本田粉津津樂道的話題。在全新UR-V上，盡管依舊保留了2.0T+9AT，1.5T+CVT的組合，但在排放標準上已經(jīng)全部切換為國六，擁有更高排放標準的基礎(chǔ)上，動力輸出并未縮水。

370TURBO車型所搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率200kW, 峰值扭矩370N·m。整車的0-100km/h加速時長僅需8秒。而9AT變速箱的加入，不僅讓動力響應(yīng)更迅猛、加速更平順，并且燃油經(jīng)濟性更高。

全新UR-V還提供了240TUBRO車型，所搭載的1.5T發(fā)動機是目前全球熱燃效最高的渦輪增壓發(fā)動機之一，最大功率142kW, 峰值扭矩243N·m，百公里油耗僅為7.2L，無論是油耗表現(xiàn)，還是動力輸出，均在同級遙遙領(lǐng)先。

對于依靠CR-V起家的東風(fēng)本田而言，對于SUV市場一直給予厚望。在2019年，無論是CR-V，還是XR-V的銷量表現(xiàn)都可圈可點，月均銷量穩(wěn)定在萬臺左右。唯獨UR-V的表現(xiàn)有些差強人意。

此次迎來中期改款的全新UR-V，對于東風(fēng)本田而言，意義非凡。通過對基礎(chǔ)配置的增持，尤其是科技配置的下放，彌補了對比冠道，起步價格過高的短板。同時，隨著中國購車理念的日趨成熟，人們對于大五座概念更為感同身受。全新UR-V的銷量也將穩(wěn)步提升，進一步拔高東風(fēng)本田的品牌形象。

當然，不可忽視的是，存量市場下，隨著更多緊湊級SUV的軸距向中型SUV看齊，全新UR-V不得不面對RAV4等新品的挑戰(zhàn)。與此同時，在中大型SUV市場中刮起了MPV式（2+2+3）的座椅布局新潮，也將對UR-V所主打的“大五座”概念造車沖擊。

機遇和危機并存，全新UR-V能否撐起東風(fēng)本田旗艦的大旗，值得每一個人翹首以待。