雖說疫情的爆發(fā)的給各行各業(yè)造成了巨大的沖擊，但對(duì)于已經(jīng)參加工作的普通人來說，或許這是難得的能在家休息這么長時(shí)間的機(jī)會(huì)。隨著疫情得到強(qiáng)有力的控制，曾經(jīng)冷清的街道逐漸恢復(fù)往常人來人往的模樣。時(shí)間一晃一年已過去一半，各行各業(yè)早已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在疫情沖擊下的汽車行業(yè)，車企們也早已經(jīng)動(dòng)作頻頻，新車不斷發(fā)布或上市。那么6月將有哪些重磅新車將來到消費(fèi)者面前？今天我就來給大家盤點(diǎn)一下。

 比亞迪-漢 

上市時(shí)間：6月內(nèi)

預(yù)售價(jià)：23-28萬

最大功率：222Ps/494Ps（EV）、436Ps（DM）

峰值扭矩：330N·m/680N·m（EV）、650N·m（DM）

續(xù)航里程：605km/550km（EV）

在2016年比亞迪公布全新品牌戰(zhàn)略規(guī)劃后，走精品化路線的王朝系列車型在此后幾年中陸續(xù)上市，目前已經(jīng)有元、秦、唐、宋四款車型及其衍生車型。而如今，比亞迪漢也在千呼萬喚中即將來到消費(fèi)者面前。此前比亞迪漢已經(jīng)公布過預(yù)售價(jià)為23-28萬，新車將在6月內(nèi)上市。

與秦、唐、宋三款車型都使用了“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念不同，漢在外觀設(shè)計(jì)上幾乎跳脫出“Dragon Face”，并且風(fēng)格相當(dāng)前衛(wèi)。但與外觀風(fēng)格不同的是，漢的朱雀紅與黑色的撞色內(nèi)飾，我認(rèn)為可以說是將中式典雅與現(xiàn)代時(shí)尚進(jìn)行了非常好的融合，無論是對(duì)“前浪”還是“后浪”，這套內(nèi)飾都具有不小的吸引力。另外，據(jù)悉比亞迪漢是全球第一個(gè)搭載了華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車，并且華為5G技術(shù)應(yīng)用在了車載智能娛樂系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)上，讓人不免期待一下新車在智能網(wǎng)聯(lián)以及駕駛輔助上的表現(xiàn)。

而在動(dòng)力方面，漢EV分別有超長續(xù)航版和四驅(qū)性能版，電池則搭載的是比亞迪自主研發(fā)的，具有更高安全性、續(xù)航、壽命等特點(diǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池。而漢DM則搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池則是15.2kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航81km。結(jié)合漢的預(yù)售價(jià)，動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航里程來看，和小鵬P7的競爭或許不可避免，屆時(shí)你會(huì)選擇誰？

長安汽車-長安UNI-T 

上市時(shí)間：6月內(nèi)

預(yù)售價(jià)：11.59-13.59萬

最大馬力：180Ps

峰值扭矩：300N·m

長安汽車近年來在新車方面可謂動(dòng)作頻頻，繼長安CS75 PLUS之后，UNI-T無疑是長安又一款倍受矚目的新車。作為引力系列的首款車型，UNI-T的外觀設(shè)計(jì)放在長安汽車家族乃至整個(gè)業(yè)內(nèi)，都可謂是“離經(jīng)叛道”。在我第一眼看到它所謂的無邊界進(jìn)氣柵設(shè)計(jì)時(shí)，還有那么一瞬間以為這是一輛還未量產(chǎn)的概念車。不得不說，UNI-T打破了“概念林某，量產(chǎn)羅某” 的定律。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上雖然整體簡約但卻不簡單，中控連屏設(shè)計(jì)和別致的電子擋把給予一種前衛(wèi)和科技的感覺。對(duì)更加注重個(gè)性化表達(dá)的年輕消費(fèi)者來說，這種外觀和內(nèi)飾風(fēng)格的設(shè)計(jì)恰符合他們的需求。

而在年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能化方面，UNI-T也沒有落下。常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)功能相信大家都比較了解，在此就不贅述。UNI-T身上的重點(diǎn)是搭載了L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這意味著在特定情況下駕駛員可以“脫手、脫腳、脫眼”，更大程度地交由車輛去自行行駛。不過如今路權(quán)還未開放是首要問題，待路權(quán)逐步開放之后，才是L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)大顯身手的時(shí)候。

動(dòng)力方面，UNI-T搭載的是全新的藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別1.5T的車型中可謂相當(dāng)出色，結(jié)合11.59-13.59萬的預(yù)售價(jià)，產(chǎn)品力如此強(qiáng)的UNI-T，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂非常令人期待。老實(shí)交代一句，我自己也心動(dòng)。

廣汽本田-凌派銳·混動(dòng) 

上市時(shí)間：6月10日

發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)最大馬力：109Ps/131Ps

發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)最大扭矩：134N·m/267N·m

作為專門為中國市場(chǎng)打造的車型，凌派可謂非常懂得國人所需，不錯(cuò)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，同級(jí)別中出色的空間等等特點(diǎn)，讓凌派在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷。凌派各方面的表現(xiàn)都很均衡，是一款讓人誠心如意的家用車，并且保值率方面也不錯(cuò)。而全新一代凌派到來后，產(chǎn)品力方面進(jìn)一步提升，如今混動(dòng)版車型也即將在6月10日上市。

全新一代凌派在外觀設(shè)計(jì)有些“小雅閣”的味道，相比上一代車型要更為精致和時(shí)尚，內(nèi)飾方面也有不小的進(jìn)步。混動(dòng)版車型相比普通版外觀上在翼子板和車尾多了混動(dòng)標(biāo)識(shí)，但在內(nèi)飾上差別上最為明顯的就是改成了按鍵式換擋，先不說用起來如何，但檔次感看著就不一樣。其次，混動(dòng)版的儀表盤樣式和普通版也存在差別。另外就是后排座椅中間扶手可以放下來并可以延伸成一張小桌子，這點(diǎn)是在雅閣上也享受不到的。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版車型搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT變速箱。混動(dòng)版車型搭載的是本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，無論是動(dòng)力平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)出色。如今凌派是本田最入門的混動(dòng)版車型， 至于上市后表現(xiàn)如何，還是先看怎么定價(jià)吧。

一汽紅旗-紅旗H9 

上市時(shí)間：6月內(nèi)

預(yù)售價(jià)：35萬起

最大馬力：252Ps、272Ps（V6）

峰值扭矩：380N·m、400N·m（V6）

從2018年發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略之后，新紅旗進(jìn)行了大刀闊斧的改革，并且取得了顯著的成績。今年在國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量整體下跌的情況下，新紅旗的銷量卻做到了逆勢(shì)上揚(yáng)，一舉打破人們對(duì)紅旗品牌過往“不爭氣” 的刻板印象。如今，新紅旗在產(chǎn)品布局上還在不斷完善，如H系列車型，下有紅旗H5這種面對(duì)普遍大眾的車型，上有紅旗H9這種面對(duì)中高端消費(fèi)者的豪華車型。

第一眼看到紅旗H9，就給人一種莊嚴(yán)大氣的感覺。特別是雙色車身的設(shè)計(jì)，用雍容華貴來形容也不為過。車尾紅旗二字和靈感來源于“宮燈”的尾燈充滿濃濃的中國元素，頗有東風(fēng)神韻。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是非常典雅，厚道的用料加上精致的做工，不僅內(nèi)飾質(zhì)感十足，相信坐在紅旗H9的座艙內(nèi)，也會(huì)給到你“有錢真好”的享受感。對(duì)于有紅旗情懷的上一輩或者如今的年輕一輩來說，紅旗H9或能撩撥他們的心弦。同時(shí)我認(rèn)為紅旗H9的出現(xiàn)，可謂將自主品牌豪華車型上升到一個(gè)新的高度。

動(dòng)力方面，紅旗H9搭載2.0T和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面均搭載7速雙離合變速箱。前段時(shí)間，官方宣布2.0T車型35萬起步并且開始預(yù)售，競爭目標(biāo)直指奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L。一邊是蓄勢(shì)待發(fā)的新星，一邊是傳統(tǒng)豪強(qiáng)，紅旗H9的市場(chǎng)前景將如何？相信這款綜合實(shí)力出眾的中大型車，如果定價(jià)合適的話，那么即便面對(duì)BBA，也還是有競爭力的。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）