曾幾何時(shí)，韓國(guó)車給我們的印象是性價(jià)比高，外形時(shí)尚。年輕人覺(jué)得買了有面子，上了年紀(jì)的人覺(jué)得買了不吃虧。2016年的時(shí)候北京現(xiàn)代全年銷售還有113萬(wàn)輛，還記得16年年底三刀的一起節(jié)目提到韓國(guó)車企如果不轉(zhuǎn)型，很快可能會(huì)被中國(guó)市場(chǎng)清理出局。沒(méi)想到一口“毒奶”立竿見(jiàn)影，2017年北京現(xiàn)代僅銷售81萬(wàn)輛，下滑30%多。

17年一整年，韓國(guó)車企都沒(méi)有做過(guò)任何大力度的宣傳，直到年底現(xiàn)代ix35新款上市，一看價(jià)格，嚯，直接官降了3萬(wàn)多，完全就是跟自主品牌干仗的架勢(shì)?，F(xiàn)如今，半年多過(guò)去了，北京現(xiàn)代ix35銷量如何？終端還有沒(méi)有優(yōu)惠？是否推薦購(gòu)買呢？

兩三年前韓系車在中國(guó)市場(chǎng)那叫一個(gè)火爆，在2015年的時(shí)候，我身邊就有幾個(gè)親戚買的韓系車。有兩個(gè)表哥買的起亞智跑，有一個(gè)姐夫買的現(xiàn)代ix35。用他們的話來(lái)說(shuō)就是物美價(jià)廉，尤其是現(xiàn)代ix35的流體雕塑的設(shè)計(jì)，基本上滿足了當(dāng)時(shí)大多數(shù)年輕人的審美。

15款現(xiàn)代ix35

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，買車首選的就是外觀，顏控實(shí)在太多，我其實(shí)也是，外觀滿意的車，我才有興趣了解它的內(nèi)在。我姐夫那個(gè)時(shí)候買ix35就是因?yàn)槲医阌X(jué)得外觀好看，價(jià)格也能承受，他那臺(tái)ix35是官方售價(jià)17.68萬(wàn)元的2015款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智能型，當(dāng)時(shí)4s店優(yōu)惠是2萬(wàn)元左右，他們倆的預(yù)算20萬(wàn)以后，這一款剛好在預(yù)算內(nèi)，我姐又特別喜歡這個(gè)外形，所以很快就訂車了。

轉(zhuǎn)眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車型在市面上價(jià)格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷量遠(yuǎn)不如從前那般，不過(guò)韓國(guó)人可不會(huì)坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個(gè)事實(shí)無(wú)法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無(wú)非就是價(jià)格低嘛，好，那我跟你打價(jià)格戰(zhàn)唄，于是2017年11月，北京現(xiàn)代ix35官方降價(jià)3萬(wàn)元。

現(xiàn)款現(xiàn)代ix35

最低配售價(jià)11.99萬(wàn)的新款ix35是手動(dòng)擋，自動(dòng)擋起售12.99萬(wàn)，而目前賣的最好的是13.99萬(wàn)的自動(dòng)暢享版。其實(shí)大家一比較就知道，13.99萬(wàn)的確ix35車型中最值得推薦的，在網(wǎng)上15.19萬(wàn)太貴，再往下配置太低。但正因?yàn)?3.99萬(wàn)這款ix35賣的太好。同門師兄弟起亞開(kāi)始動(dòng)心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動(dòng)擋只有一款車，定價(jià)就是13.99萬(wàn)。和ix35定價(jià)一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。

在韓國(guó)，現(xiàn)代、起亞不分家。但在中國(guó)，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現(xiàn)代索納塔和起亞K5，索納塔當(dāng)年走商務(wù)路線，k5走年輕運(yùn)動(dòng)路線，分工方面很明確。

但是，不知道怎么回事，市面上就流傳著一句話“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調(diào)侃，但是這句話背后的含義，其實(shí)是暗指這三款車，屬于在合資B級(jí)車?yán)镒畋阋说能?。那些買不起邁騰帕薩特這些20多萬(wàn)元的主流B級(jí)車的，又不甘心買A級(jí)車的消費(fèi)者，最終會(huì)看上這三款。

其實(shí)當(dāng)年韓國(guó)高層真的理解這句網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃背后的玄機(jī)，其實(shí)就是巨大的商機(jī)。這年頭在網(wǎng)絡(luò)上，小人物的角色是最受歡迎的。因?yàn)榇蠹艺业搅藦?qiáng)烈的共鳴。

但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數(shù)小人物想都不敢想的事，而且最后你還做成了這件事。這個(gè)故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開(kāi)心。

我們知道，起亞智跑低價(jià)上市雖然目的也是搶自主品牌客戶，但是同門師兄ix35的客戶一定也沒(méi)少搶。不過(guò)，就終端銷量來(lái)看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商數(shù)量是起亞的數(shù)倍只多。而且在很多人眼里，現(xiàn)代的品牌含金量也比起亞要高不少。

而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺(tái)跟ENCINO同平臺(tái)的小型SUV價(jià)格共推出2款車型，一款售價(jià)6.98萬(wàn)元手動(dòng)擋車型，一款售價(jià)7.98萬(wàn)元自動(dòng)擋車型。盾牌覺(jué)得，最近這半年，韓系車頻繁低價(jià)上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌干仗的意思！

再說(shuō)回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設(shè)計(jì)，新的造型看著比較中庸一點(diǎn)，最主要是它的設(shè)計(jì)師是大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)前技術(shù)總監(jiān)羅·西蒙。你看哪個(gè)大嘴進(jìn)氣格柵，還有側(cè)面平直的車身腰線。這跟以前韓國(guó)車流體力學(xué)雕塑，差別太大了。據(jù)說(shuō)新款ix35是在煙臺(tái)研發(fā)中心專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者做的設(shè)計(jì)，真的是和煙臺(tái)大蘋果一樣樸實(shí)無(wú)華。

但原來(lái)力推流體雕塑的時(shí)候，也是大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節(jié)目聊過(guò)他，媒體說(shuō)他是韓國(guó)汽車的整容師。后來(lái)升官升的快，成了現(xiàn)代汽車副總裁、起亞汽車總裁?，F(xiàn)在不知道彼得希瑞爾是否還在韓國(guó)混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話叫過(guò)來(lái)的。

其實(shí)在我看來(lái)，韓國(guó)車是否真的要整容，今天來(lái)看要打一個(gè)大大的問(wèn)好。起碼在中國(guó)市場(chǎng)，真正整容成功的沒(méi)幾個(gè)，好像中國(guó)人對(duì)整容這件事比較反感。當(dāng)年起亞的虎嘯式前臉，現(xiàn)代的流體雕塑，出發(fā)點(diǎn)其實(shí)都是好的，要讓起亞和現(xiàn)代往兩個(gè)不同風(fēng)格上走。但這太難了。中國(guó)人對(duì)什么是好看的車，其實(shí)是有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)的。

這個(gè)認(rèn)識(shí)也可以說(shuō)是基于大眾系列風(fēng)格而延伸出來(lái)的。對(duì)于整容這個(gè)詞，至少當(dāng)下社會(huì)主力消費(fèi)人群還是60-70-80后，那大家還是比較避諱的。外形做大手術(shù)，結(jié)果不是瘋狂就是滅亡。而整容之后，會(huì)給人帶來(lái)過(guò)度的自信，甚至膨脹。這個(gè)后果，倒是顯現(xiàn)出來(lái)了。

其實(shí)，韓國(guó)車想在外形上做出特色，區(qū)別于其他品牌，這是可以理解的。韓國(guó)應(yīng)該算是所有汽車品牌里離中國(guó)最近的國(guó)外品牌。而且韓國(guó)文化跟中國(guó)文化太接近了， 所以韓國(guó)車企要是能放下架子，不裝x，好好看看中國(guó)人到底想要什么，其實(shí)韓國(guó)車不說(shuō)干翻大眾、豐田。起碼混個(gè)合資前幾名，應(yīng)該問(wèn)題不大。

但是韓國(guó)車始終找不到賣點(diǎn)，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣點(diǎn)。北京現(xiàn)代不能說(shuō)，便宜就是我的賣點(diǎn)，對(duì)不對(duì)。因?yàn)樽灾髌放聘阋?。你說(shuō)我是合資品牌里最便宜的，估計(jì)領(lǐng)動(dòng)，悅動(dòng)敢這么說(shuō)。的確銷量也不差。但韓國(guó)車企一定不愿意接受這個(gè)事實(shí)。所以怎么制造營(yíng)銷的爆點(diǎn)，這是韓國(guó)車做的最弱的地方。

韓國(guó)現(xiàn)代早年做suv，起家的時(shí)候是用的三菱的技術(shù)，91年投放市場(chǎng)的第一款車其實(shí)就是第一代三菱帕杰羅貼了現(xiàn)代的標(biāo)。這也和當(dāng)年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅(qū)技術(shù)為什么那么牛x，也是因?yàn)楫?dāng)年美國(guó)軍方提供了N多技術(shù)給它，它自己再加以改進(jìn)，所以韓國(guó)人造SUV的底子還是有的。

后來(lái)到了2000年韓國(guó)人感覺(jué)自己會(huì)造SUV了，就用索納塔的平臺(tái)，搞了臺(tái)SUV圣達(dá)菲。后來(lái)2010年才被進(jìn)口現(xiàn)代以“新勝達(dá)”的名義進(jìn)口來(lái)賣，還賣的挺好。2012年開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)“全新勝達(dá)”上市，這也是當(dāng)年進(jìn)口現(xiàn)代和北京現(xiàn)代矛盾的開(kāi)始。

在2004年用伊蘭特的平臺(tái)造了臺(tái)途勝。2010年上市的ix35，其實(shí)就是第二代途勝（流體雕塑）。2015年上市的全新途勝，其實(shí)算第三代途勝。今年8月底的成都車展，馬上新款途勝又要上市了。

再看起亞這里，今年4月上市的智跑，后備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒(méi)有進(jìn)到國(guó)內(nèi)?，F(xiàn)在二手車市場(chǎng)，4-5萬(wàn)塊錢還能買到一臺(tái)二手的2008年前后的獅跑。當(dāng)年2.0都要15-20萬(wàn)，2.7排量都要23萬(wàn)多。后來(lái)2010年改名叫智跑，這是第三代。再后來(lái)16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當(dāng)于是第五代。

但是回看KX5現(xiàn)在的定價(jià)，2.0起售17.18萬(wàn)，1.6T起售17.68萬(wàn)。大家看好的全新勝達(dá)在成都車展的上市售價(jià)，估計(jì)也是要大跳水，官降2萬(wàn)起步。因?yàn)槠饋咾X5現(xiàn)款的2.0版本優(yōu)惠4萬(wàn)起步，1.6T版本3萬(wàn)5左右。

全新勝達(dá)現(xiàn)在在售的版本也是優(yōu)惠2萬(wàn)起步。與其讓經(jīng)銷商優(yōu)惠這么多，還不如直接官降之后，再給個(gè)小幅度優(yōu)惠。這樣起碼客戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢價(jià)格，看起來(lái)更直接一些。

不管怎么說(shuō)，官降總歸是好事。我們也不說(shuō)什么大道理。無(wú)論是ix35還是智跑，手動(dòng)11.99萬(wàn)元入門版本配置太乞丐，作為拉低價(jià)格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動(dòng)擋只有一款，就是13.99萬(wàn)。這個(gè)設(shè)置非常有意思。因?yàn)橹桥鼙萯x35晚上市將近半年，估計(jì)這半年時(shí)間沒(méi)少研究ix35吧。

ix35賣的最好的版本就是13.99萬(wàn)的暢享版。但是起亞智跑上市之后，一模一樣的官方定價(jià)，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，自動(dòng)駐車，全景天窗，gps導(dǎo)航，自動(dòng)空調(diào)，空氣 凈化器。這些配置我覺(jué)得至少值1萬(wàn)吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設(shè)計(jì)感。

但可憐的是起亞4s店網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有現(xiàn)代多，而且起亞和現(xiàn)代的關(guān)系，有點(diǎn)類似斯柯達(dá)和大眾。總覺(jué)得韓國(guó)車，現(xiàn)代才是正統(tǒng)，起亞像是邊緣產(chǎn)品。

所以，即使這樣，終端銷量看，還是ix35賣的更好一點(diǎn)。但是市場(chǎng)有一個(gè)無(wú)形的收，他會(huì)推動(dòng)價(jià)格的變化。這兩臺(tái)價(jià)格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優(yōu)惠幾乎沒(méi)有，部分地區(qū)3-5千塊。但是ix35起步優(yōu)惠1萬(wàn)，很多地方1w5也是可以做的。