對于東風(fēng)雪鐵龍而言，今年無疑又是難熬的一年。在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，東風(fēng)雪鐵龍拿出了今年的第一份“腳踏實地”的作品——全新東風(fēng)雪鐵龍C3L。據(jù)《車壹圈》了解，這是一款面向中國市場的全新車型，在當(dāng)前法系品牌在中國市場處于“生死攸關(guān)”的關(guān)鍵時刻，全新車型雪鐵龍C3L無疑是品牌的“押寶”。

就在今日（6月8日），新車迎來了正式上市，共推出4款車型，售價為8.49——10.59萬元。與此同時，新車還提供8年或20萬公里動力總成質(zhì)保，算得上新車的一大賣點。

定位、定價相當(dāng)謹(jǐn)慎

單從新車的命名來看，雪鐵龍C3L無疑打著“特供車型”的標(biāo)簽，都知道特供車型在國內(nèi)市場比較吃香，東風(fēng)雪鐵龍之所以這這樣命名看來也深諳此理。

再加上“跨界風(fēng)”盛行的當(dāng)下，東風(fēng)雪鐵龍也是盡力往這個方向貼合，按照官方的描述，這款車定位跨界三廂SUV車型，既擁有三廂轎車的車身，同時保持SUV的底盤高度，和此前的雪佛蘭沃蘭多有點類似。對于新車的定位，官方也給出了一個很明確的目標(biāo)人群，就是針對年輕、務(wù)實的三四線城市新生代，為了滿足日常使用、過節(jié)返鄉(xiāng)的訴求打造。

另外從新車定價來看，東風(fēng)雪鐵龍還是比較謹(jǐn)慎的。相對于其它合資品牌而言，東風(fēng)雪鐵龍定價其實并不占據(jù)優(yōu)勢，而這也是其很難吸引消費者的重要原因。翻開旗下在華車型不難發(fā)現(xiàn)，目前愛麗舍是品牌在華最便宜的一款，而雪鐵龍C3L的售價（8.49——10.59萬元）可以說是與其基本相當(dāng)，看來這是要和國產(chǎn)車搶市場的節(jié)奏。

雖然在價格上進(jìn)行妥協(xié)，但是鑒于雪鐵龍在中國市場的處境，以及國內(nèi)消費者對國產(chǎn)車的認(rèn)可度提升，新車即便是在價格上妥協(xié)了，估計也很難會得到消費者的認(rèn)可。

外觀“個性”過頭，空間有可取之處

不得不說，法系車的設(shè)計確實很“個性”，如果單看車頭也還好，但是將視線轉(zhuǎn)到側(cè)面，估計你會被戛然而止的尾部所“雷”到，整體確實太不搭，不知道設(shè)計師是怎么想的。

當(dāng)然，新車也有其可取的地方。車身長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，在同級車型中算得上主流表現(xiàn)，另外最突出的莫過于其離地間隙達(dá)到了175mm，后備廂空間達(dá)到627L，比較貼合其目標(biāo)消費者人群的需求。

內(nèi)飾方面，新車采用傳統(tǒng)的機械式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控設(shè)計層次感分明，采用了9英寸的觸摸中控顯示屏，并帶有倒車影像和手機映射功能。但是一分錢一分貨，整體塑料感還是比較明顯的。

動力方面，此次雪鐵龍C3L搭載的是代號為HN11的1.2T三缸發(fā)動機，最大功率為116Ps，最大扭矩為190N·m，從數(shù)據(jù)來看表現(xiàn)并不好，福克斯1.0T最大功率125Ps，別克英朗1.0T最大功率125Ps，吉利繽瑞1.0T最大功率136Ps。相比之下，搭載三缸機的C3L并沒有什么優(yōu)勢，更何況中國消費者對三缸機本身有一定的抵觸，這不是在赤裸裸的將雪鐵龍推向邊緣嗎？

從各方面來看，雪鐵龍C3L其實并不具備“爆款”車型的潛質(zhì)。雖然價格尚可接受，但是過于“個性”的造型、塑料感較強的內(nèi)飾、動力不強的三缸機等等，都很難讓其在市場競爭中取勝。如今，作為法系的高端品牌DS已經(jīng)被股東雙方拋棄，雷諾也正式退出中國市場，至于雪鐵龍是否會成為下一個雷諾？或許這款車未來的市場表現(xiàn)會給我們答案。