“這款車它比較高級?！?/span>

輝騰和途銳曾經(jīng)一度代表著大眾汽車的豪華轎車和頂級SUV領(lǐng)域的制造水平，但是經(jīng)過漫長的歲月更迭，輝騰已經(jīng)不再問世，但途銳依舊在豪華SUV領(lǐng)域展現(xiàn)著它自身的魅力。

6月初，【汽車維基APP】在北京迎來了一周和大眾（進(jìn)口）途銳2.0T銳翼版親密接觸的機(jī)會，這臺搭載2.0T發(fā)動機(jī)的途銳表現(xiàn)如何呢？且聽筆者一一道來。

低調(diào)中的內(nèi)涵

有人問：60多萬的途銳要如何在路面上與其他大眾車型區(qū)分？這個(gè)答案試駕了一周也沒有發(fā)現(xiàn)。

不經(jīng)意間的一瞥，它很像一汽-大眾的探岳，但是在看過背后的字母后你才能發(fā)現(xiàn)：哦，原來是一輛進(jìn)口途銳。

和之前的輝騰一樣，無比的低調(diào)讓你很難認(rèn)識到這輛車到底有何不同。即便是你坐進(jìn)駕駛艙，看到的依舊是大眾家族通用的方向盤，如果你是一名大眾車主，只需要了解中控屏上的功能便能“展翅高飛”了。

高冷的德國人可能不屑于讓高級感體現(xiàn)的太過搶眼，所以內(nèi)飾中的氛圍燈是最能感受到這輛車奢華的存在了。其實(shí)相比上一代車型來說，途銳現(xiàn)在的科技感已經(jīng)增強(qiáng)了許多，兩塊液晶屏幕最為搶眼，15寸的中控液晶屏很像一臺筆記本被搬進(jìn)了車內(nèi)。

雖然使用了15寸的中控液晶屏，但是大眾依舊使用了更方便的旋鈕來調(diào)節(jié)懸架，通過旋鈕可以讓空氣懸掛達(dá)到軟硬和高低的調(diào)節(jié)。駕駛模式也有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個(gè)性化、越野、經(jīng)濟(jì)、雪地、舒適七種模式，完全能夠適應(yīng)各種路況，作為一款SUV這樣的配置當(dāng)然是最貼心的。

在屏幕右側(cè)，整體造型便向副駕駛傾斜，體現(xiàn)出了主次分明的整體感受，同時(shí)貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也能夠展現(xiàn)出大眾高端的設(shè)計(jì)形象。

坐進(jìn)后排能夠感受到寬大座椅帶來的愜意體驗(yàn)，并且還配有2個(gè)USB接口，12V電源和220V電源接口，可以安心坐在后排辦公毫無電池續(xù)航壓力，同時(shí)后排座椅也是可以調(diào)節(jié)的，為了后排的舒適確實(shí)在細(xì)節(jié)處能夠得到展現(xiàn)，甚至在后備箱處還能看到調(diào)節(jié)懸架的按鈕，著實(shí)驚喜。

年輕人的芳心

途銳采用前/后多連桿的獨(dú)立懸架，不論車輛在何種駕駛模式下，經(jīng)過坑洼路面時(shí)，懸架系統(tǒng)的濾振和回彈緩沖都處理的很有水平，體現(xiàn)出了頂級SUV應(yīng)有的水平。

在日常駕駛中，標(biāo)準(zhǔn)模式的油門踏板并不會讓你感受到太強(qiáng)的推背感，而是隨遇而安的輕松感，當(dāng)你檔位放在S擋再將車輛改為運(yùn)動模式時(shí)，這臺2.0T的發(fā)動機(jī)同樣能夠給你帶來豐富的駕駛感受，不斷輸出的動力讓你無時(shí)無刻的踩住油門踏板，體會排氣聲的一聲聲“嘶吼”，很難想象大眾居然能夠在這輛車上給予如此強(qiáng)烈的駕駛感受。

在發(fā)動機(jī)不斷發(fā)出充沛動力的同時(shí)，8擋手自一體變速箱也有著功不可沒的作用，每一個(gè)檔位變化非常清晰，但是卻也感受不到車輛的頓挫，即便是運(yùn)動模式下，也能夠讓車輛達(dá)到6500轉(zhuǎn)，體會加速時(shí)的快感。

在駕駛時(shí)途銳的剎車表現(xiàn)同樣值得肯定，雖然在開始會感覺有一些虛位，但整體制動力非常足夠，2053KG的車重能夠輕松的站穩(wěn)，完全符合旗艦車型的水準(zhǔn)。

由于途銳具有較長的懸架行程，當(dāng)急剎車和低速行駛時(shí)踩下剎車踏板它會瞬間出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，這就需要一個(gè)細(xì)心的人來駕駛它，駕馭它。但是對于年輕一代來說，能夠在這樣一個(gè)“大塊頭”上感受到駕駛樂趣，這已經(jīng)足夠興奮了。

現(xiàn)在的途銳，依舊保持的獨(dú)特的低調(diào)，但是在低調(diào)中卻與同級別的豪華SUV有著掰手腕的實(shí)力。更加犀利，更加年輕的途銳已經(jīng)用自身的實(shí)力證明了旗艦的能力，更加智能、更加細(xì)膩的全路況表現(xiàn)已經(jīng)讓人驚艷。

誰會為它放聲尖叫，試駕過后可能就是你。

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