可以發(fā)現(xiàn)，近段時間推出的新車設(shè)計都愈發(fā)年輕，車身線條也愈發(fā)凌厲，只不過，千篇一律的大體造型，早已從當(dāng)初的驚艷，到如今的審美疲勞。因此，現(xiàn)在大部分汽車前臉設(shè)計套路無非就是“瞇瞇眼”或“大嘴”的風(fēng)格，就連寶馬全新4系都入坑這種“大嘴”樣式。

全新寶馬M440i Coupe

雖說超大中網(wǎng)設(shè)計能夠為設(shè)計師省去不少時間，再者，家族化造型也能節(jié)省每臺新車的設(shè)計成本，但這往往最容易致消費(fèi)者審美疲勞，出現(xiàn)“臉盲”的情況。為此，不少車企也開始標(biāo)新立異，在改款或換代車型上，注入了不同于以往的全新設(shè)計樣式，來拯救臉盲患者。

全新起亞傲跑對比上一代起亞KX3來說，變化完全可以稱得上是翻天覆地，前臉上分體式燈組設(shè)計也是起亞旗下所有車型中的首搭，雙色車身的搭配亦是如此。除此之外，在車身尺寸上，全新傲跑均有一定的加長，換來的是，即便是小型SUV，后排腿部空間仍有2拳距離。

至于內(nèi)飾上，起亞傲跑本意上是想追隨當(dāng)下流行的連屏設(shè)計，可實際上，儀表盤并沒有全液晶的設(shè)計，只能進(jìn)行內(nèi)凹處理，從視覺效果來看，頂多算是個“外邊框連屏”。另外，車內(nèi)采用較多的鋼琴烤漆和亮銀色鍍鉻飾板，精致感是有了，就是辛苦了各位車主后期打理指紋的麻煩。動力方面，傲跑搭載1.5L+CVT變速箱，最大功率85kW，最大扭矩144N·m，由于CVT平順慵懶的調(diào)性，傲跑無論是起步還是提速都相對綿柔，另一方面也是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。

不知從何時起，廣汽傳祺的前臉的凌云翼設(shè)計變得愈發(fā)“放肆”，首先是傳祺GS8S將碩大的鍍鉻中網(wǎng)由橫向改為縱向，全新GM8的前臉亦是改為類似的縱向設(shè)計；至于新款GA8，則將原有的橫向中網(wǎng)進(jìn)一步放大，幾乎貫穿整張臉。無容置疑，在GS8S上，這種夸張的中網(wǎng)造型確實能給到消費(fèi)者視覺沖擊，但尾部相對平庸的造型，顯然不能和前臉風(fēng)格相匹配。

同樣的，前臉大改，內(nèi)飾卻沒有多少改動。經(jīng)典的環(huán)抱式駕駛座艙迎合了大部分消費(fèi)者的審美，高配配備的全液晶儀表盤也能夠突出科技感。動力方面，GS8S繼續(xù)沿用2.0T+6AT這套動力總成，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，平順經(jīng)濟(jì)是它的最大特色?？偟膩碚f，除了前臉造型之外，整輛車并不算有太多的新意。

近年來，三菱在新車造型上有往法系風(fēng)格靠攏的傾向，在三菱奕歌上首次采用的分體式燈組之后，勁炫上也采用了類似的家族設(shè)計，相比上一代產(chǎn)品，少了幾分平庸，也多了幾分“叛逆”，但好在，全新勁炫并沒有沿用奕歌尾部令人捉摸不透的高尾燈設(shè)計，因此尾部造型還是比較順眼的。

內(nèi)飾方面，全新勁炫由原來相對圓潤的造型變?yōu)楝F(xiàn)在直來直去的造型，另外10.1英寸懸浮中控屏的設(shè)計也會比上一代內(nèi)鑲式中控屏要來得更具科技感，但低配版本的中控屏則直接由儲物槽替代。動力方面，勁炫提供1.6L和2.0L兩種動力版本，其中1.6L匹配的是5速手動變速箱，2.0L版本匹配的是CVT變速箱。整體來說，起步加速平順性是夠，但行駛過程中，底盤濾振效果偏弱，且胎噪會比較明顯。

不得不說，終于愿意摒棄“獠牙”大燈，改用類似標(biāo)致508L的“淚眼”風(fēng)格的2008，同時精簡化的“獅爪”尾燈，相比上一代顏值明顯提高一個檔次。另外，在車身尺寸方面，全新標(biāo)致2008在車身長度、寬度以及軸距上均有加長，只是受限于法系車在空間上的利用率，后排腿部空間仍只有1拳距離，低矮的車身姿態(tài)，留給頭部的空間也比較局限。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致2008同樣有較大改動，包括懸浮中控屏、下方儲物格以及電子檔把。不足的地方也比較明顯，即便是來到次頂配13.79萬的價格，標(biāo)致2008依然沒有定速巡航、側(cè)氣簾、倒車影像這些基本配置。動力方面，標(biāo)致2008搭載一臺1.2T+6DCT動力總成，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，目前大咖還沒有試駕過全新標(biāo)致2008，因此對于1.2T三缸發(fā)動機(jī)抖動程度、動力是否會有力不從心的感覺，還有待體驗后才能給到各位反饋。不過，根據(jù)海外媒體試駕的反饋來看，標(biāo)致2008的調(diào)校較為激進(jìn)，1.2T的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)并不會弱，而經(jīng)過運(yùn)動化調(diào)校后的底盤會偏硬。