蓋世汽車訊 5月份，包括底特律汽車三巨頭在內(nèi)的多家汽車制造商在美國(guó)的銷量疲軟。汽車研究公司預(yù)計(jì)，美國(guó)5月份輕型汽車銷量略低于110萬輛，同比下降約30%。但與4月份50%的同比跌幅相比，美國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)緩慢復(fù)蘇跡象。當(dāng)前，汽車制造商正忙著提高產(chǎn)量，以補(bǔ)充不斷下降的庫存。

（2020年4月7日，美國(guó)洛杉磯道奇體育場(chǎng)停滿了大量閑置的出租車 圖片來源：路透社）

5月份，美國(guó)面向汽車租賃公司的新車需求銳減，令汽車制造商受到沉重打擊。與此同時(shí)，由于疫情封鎖令逐漸放松，面向私人消費(fèi)者的銷量強(qiáng)于預(yù)期。

現(xiàn)代汽車5月份美國(guó)銷量較4月份（同比跌幅為39%）有所改善，其中汽車交付量同比下降44%至16,456輛，而跨界車銷量則同比上漲12%至41,163輛。現(xiàn)代汽車表示，盡管疫情仍在流行，其5月份的零售銷量同比增長(zhǎng)了5%，這是美國(guó)汽車零售市場(chǎng)回暖的跡象之一。相比之下，其車隊(duì)批量交付量同比下降了79%，僅占總銷量的5%?，F(xiàn)代汽車美國(guó)銷售副總裁Randy Parker將零售銷量的反彈歸功于經(jīng)銷商的舉措，新的數(shù)字化零售工具和合適的報(bào)價(jià)，以及推出的一些購車激勵(lì)措施。

菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）5月份銷量也有所復(fù)蘇，比4月份多售出40,000 輛車，其中零售量為128,673輛，雖同比下降15%，仍好于內(nèi)部預(yù)期。FCA也將此歸功于公司新的數(shù)字化零售平臺(tái)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格選擇。

沃爾沃汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Anders Gustafsson表示，“汽車銷售還未完全恢復(fù)正常，但強(qiáng)勁的零售需求支撐了公司上月的整體銷量?！?/p>

（圖片來源：autonews.com）

然而，疫情封鎖令迫使大型汽車租賃公司取消新車訂單，大幅削減車隊(duì)規(guī)模并進(jìn)行重組。車隊(duì)批量訂單的下降因而拖累了汽車制造商的整體銷量。

上月底，美國(guó)租車公司巨頭赫茲全球控股（Hertz Global Holdings）申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。該公司很大一部分營(yíng)收來自機(jī)場(chǎng)的租車服務(wù)，但受政府的“航空旅行限制令”以及“居家留守令”的打擊，潛在客戶避免乘飛機(jī)旅行，這項(xiàng)收入也幾乎消失。赫茲表示，已與美國(guó)汽車制造商進(jìn)行了談判，取消2020年剩余90%的車隊(duì)訂單。與赫茲齊名的汽車租賃公司阿維斯（Avis）也在5月份處理了3.5萬輛汽車，并取消了今年剩余時(shí)間80%的車隊(duì)租賃訂單。

美國(guó)投行杰弗瑞（Jefferies）的分析師Hamzah Mazari認(rèn)為，疫情爆發(fā)后，美國(guó)至少有80%的車隊(duì)訂單被取消，而這對(duì)車企帶來巨大打擊，威脅到美國(guó)汽車工廠的生產(chǎn)和就業(yè)。根據(jù)杰弗瑞的數(shù)據(jù)，車隊(duì)訂單的減少導(dǎo)致2020年汽車制造商可能會(huì)因此損失多達(dá)12%的汽車銷量。

由于5月份美國(guó)失業(yè)率上升、消費(fèi)者信心急劇下降，美國(guó)汽車行業(yè)從4月份觸底反彈的復(fù)蘇之路預(yù)計(jì)將緩慢而曲折。

在美國(guó)陣亡將士紀(jì)念日的前幾周內(nèi)，汽車銷售基本還處于停滯狀態(tài)，原因如下：

許多租車用戶延長(zhǎng)了租期，暫不打算購車；

年紀(jì)稍大的消費(fèi)者在消費(fèi)上繼續(xù)低調(diào)，很大程度上避開了汽車經(jīng)銷店；

對(duì)負(fù)擔(dān)能力的擔(dān)憂促使更多的消費(fèi)者考慮二手車而不是新車；

整車廠停產(chǎn)數(shù)月，目前尚未恢復(fù)全部產(chǎn)能，汽車（尤其是輕型卡車）庫存日益短缺；

今年美國(guó)陣亡將士紀(jì)念日假期前后（以往汽車銷售的關(guān)鍵時(shí)期）沒有明顯更高的折扣；

未來幾個(gè)月，車隊(duì)批量訂單的下降還將繼續(xù)拖累銷量。此外，汽車和輕型卡車的庫存短缺狀況預(yù)計(jì)將持續(xù)到8月份。巴克萊銀行分析師Brian Johnson表示，汽車供應(yīng)方面仍存在重大風(fēng)險(xiǎn)，北美工廠雖重啟，但效率仍低下。

大型皮卡業(yè)務(wù)是底特律汽車三巨頭最大的利潤(rùn)來源，但供應(yīng)嚴(yán)重不足，5月底的庫存僅夠維持44天，而去年同期的庫存可供維持88天，一些汽車制造商因此正削減交易或改變策略。ALG分析師Eric Lyman稱，主流車型的庫存下降，可能會(huì)使汽車制造商根據(jù)供應(yīng)情況，將購車折扣從全國(guó)市場(chǎng)縮小到地區(qū)或當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。預(yù)計(jì)SUV車型和卡車將受到更大的影響。

Edmunds 分析師 Jessica Caldwell表示，“雖然復(fù)蘇之路還很漫長(zhǎng)，但5月汽車銷量對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)來說確是是一個(gè)鼓舞人心的信號(hào)。汽車制造商和經(jīng)銷商的營(yíng)銷舉措也確實(shí)吸引了更多消費(fèi)者重新進(jìn)入市場(chǎng)?！?/p>

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