賣車的為什么偏愛踩車門？追根溯源，最早這樣營(yíng)銷的品牌是大眾。為了體現(xiàn)德系車做工厚重，就讓銷售員“踩車門”。捷達(dá)品牌繼承了“傳統(tǒng)”，曾經(jīng)讓人在車頂跳舞，斯柯達(dá)邀請(qǐng)客戶和200斤胖子上車門。后來還傳染到豐田的店，銷售和售后技師一起來對(duì)車門拳打腳踢，不過從留言上看，這樣的營(yíng)銷現(xiàn)在已經(jīng)吃不開了，這一屆網(wǎng)友不好騙。

 踩車門是不是賣點(diǎn)？踩車門的營(yíng)銷方式主要是想考驗(yàn)車門鉸鏈?zhǔn)欠穹蠘?biāo)準(zhǔn)，其實(shí)行業(yè)規(guī)范早有相關(guān)的規(guī)定。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》，每個(gè)門鉸鏈系統(tǒng)應(yīng)承受相關(guān)的性能要求：a）支持車門；b）在11110N的縱向載荷下不脫開；c）在9000N的橫向載荷下不脫開；d）垂直方向開門的后門鉸鏈在9000N的垂直載荷下不應(yīng)脫開。

咱們?nèi)肆Σ拍苤圃於嗌貼的力量，其實(shí)車輛在研發(fā)時(shí)，就根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多次測(cè)試。實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試力度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售人員的人為施力。也就是說，只要是符合標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來的車輛，都可以滿足踩車門不變形的要求。

當(dāng)然，除了踩車門，車圈還有很多奇葩的汽車營(yíng)銷案例。為了體現(xiàn)速度，曾與高鐵、飛機(jī)飆車。為了體現(xiàn)動(dòng)力，用車牽引客機(jī)，為了體現(xiàn)車輛剛性，從天上“空投”汽車，為了測(cè)試車輛防撞梁，掄大錘砸鋼板，為了體現(xiàn)車窗玻璃強(qiáng)度，掄大錘砸玻璃。當(dāng)然也有“翻車”的時(shí)候，比如埃隆馬斯克的電動(dòng)皮卡，砸窗戶就砸尷尬了。