當(dāng)代男人不容易，除了買(mǎi)房帶娃養(yǎng)媳婦，還得每個(gè)月定時(shí)供著家里的那臺(tái)車(chē)。買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，不管你開(kāi)車(chē)與否，它都會(huì)每個(gè)月要吃掉你不少心血，無(wú)論是加油還是維護(hù)零件老化。所以在用車(chē)后期，一輛車(chē)的維護(hù)成本問(wèn)題也事關(guān)重要。

由此，一家美國(guó)媒體YourMechanic根據(jù)大量用戶數(shù)據(jù)得出了使用十年的情況下，評(píng)出了在美維護(hù)成本最低的10款車(chē)，其中就有六款目前在國(guó)內(nèi)也在；兩款曾經(jīng)有銷售但已停產(chǎn)。一起來(lái)看看。

第十名：起亞 Optima

10年維護(hù)成本：6400美元

起亞Optima即國(guó)內(nèi)的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5，自2016、2017款更新后目前暫無(wú)大的動(dòng)作。但這款B級(jí)車(chē)憑借著其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的韓系風(fēng)在美國(guó)市場(chǎng)卻極受歡迎，熱度甚至遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的K5。不過(guò)，此Optima非彼K5，雖然基因相同，但是起亞對(duì)待美國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度顯然不同于中國(guó)，Optima在美的質(zhì)量和做工都十分優(yōu)秀。在去年公布的J.D.Power北美新車(chē)質(zhì)量調(diào)查上，起亞就以83分的成績(jī)（分?jǐn)?shù)越小質(zhì)量越好）成功奪冠。

第九名：Scion xB

10年維護(hù)成本：6300美元

Scion xB是豐田為北美市場(chǎng)打造的一款K-car，在國(guó)內(nèi)暫不發(fā)售。它繼承了豐田一貫求質(zhì)求穩(wěn)的風(fēng)格，價(jià)格實(shí)惠空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，更重要的是它省油耐造，維修保養(yǎng)成本也夠低。只不過(guò)豐田還是高估了北美對(duì)于K-car文化的喜愛(ài)程度，雖然歐洲較多地區(qū)鐘愛(ài)小車(chē)，但K-car仍然不太討喜，Scion xB也于2016年走向了停產(chǎn)。

第八名：豐田 雅力士

10年維護(hù)成本：6100美元

豐田雅力士如果放到國(guó)內(nèi)，應(yīng)該就是致炫和威馳的姊妹車(chē)型，類似的平臺(tái)，類似的技術(shù)，不同的是美國(guó)市場(chǎng)減配沒(méi)有那么嚴(yán)重罷了。而肩負(fù)著豐田家族銷量走量的小型轎車(chē)，雅力士的低維護(hù)成本完全來(lái)源于其輕量化的設(shè)計(jì)和成熟的老技術(shù)，且隨著TNGA計(jì)劃的擴(kuò)張，未來(lái)的雅士力（包括國(guó)內(nèi)致炫、威馳）在這方面將會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

第七名：日產(chǎn) Versa

10年維護(hù)成本：5900美元

日產(chǎn)Versa即國(guó)內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光，這款車(chē)無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是在北美市場(chǎng)都有一定的地位，且同樣的尿性——遲遲未更新。不過(guò)這個(gè)調(diào)查是以10年養(yǎng)護(hù)成本為基準(zhǔn)的，所以老舊的陽(yáng)光在以前的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。不過(guò)近年來(lái)，隨著新騏達(dá)和新軒逸的“新陳代謝”，老陽(yáng)光的壓力開(kāi)始與日俱增，再無(wú)大的變化，即便再省也難以坐吃老本。

第六名：豐田塔科馬

10年維護(hù)成本：5800美元

豐田塔科馬是榜上唯一的一款皮卡車(chē)型。對(duì)于皮卡文化尤為鐘愛(ài)的美國(guó)，塔科馬也是頗受歡迎，它比美國(guó)常見(jiàn)的F-150要小一些，且作風(fēng)就跟鈴木吉姆尼一樣，不到十年以上堅(jiān)決不換代！而又憑借著比常規(guī)皮卡更低廉的維護(hù)成本，讓老美對(duì)它又愛(ài)又恨。

第五名：豐田 凱美瑞

10年維護(hù)成本：5700美元

凱美瑞作為豐田最引以為傲走量B級(jí)車(chē)之一，它的維護(hù)成本之低以及口碑之高早已不是一兩天的事了，換代后的凱美瑞作為首批TNGA架構(gòu)的產(chǎn)物，內(nèi)外顏值上有了革新的變化。且在更新更精尖的平臺(tái)和技術(shù)加持下，新凱美瑞未來(lái)的維護(hù)成本還有可能還會(huì)再往下降。

第四名：本田 飛度

10年維護(hù)成本：5500美元

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，小飛度始終都是最受年輕一代喜愛(ài)的一款平民小車(chē)之一。國(guó)內(nèi)以及其本國(guó)人喜歡它，是喜歡它那動(dòng)力相對(duì)強(qiáng)勁的“地球”發(fā)動(dòng)機(jī)與“魔術(shù)”車(chē)座椅，以及酷炫的外觀和巨大的改裝潛質(zhì)。而北美消費(fèi)者喜歡它，就只是單純的因?yàn)椋　?/p>

第三名：豐田卡羅拉

10年維護(hù)成本：5200美元

卡羅拉作為全球銷最暢銷的車(chē)型，每年的銷量就已經(jīng)證明了它的實(shí)力與品質(zhì)。其實(shí)卡羅拉也沒(méi)有什么特殊的地方，唯一的優(yōu)勢(shì)就是省心省事，耐用耐造小毛病還少，且雙擎版的混動(dòng)車(chē)型價(jià)位也沒(méi)有過(guò)于激高，出門(mén)一趟甚至比坐公交還省。

不過(guò)，建議喜歡卡羅拉的老鐵可以等等，新款卡羅拉改款在即，顏值和做工都頗有改觀，一款小“凱美瑞”即將到達(dá)~

第二名：起亞 秀爾

10年維護(hù)成本：4700美元

起亞秀爾可以看做是起亞對(duì)于日本K-car文化追崇出來(lái)的產(chǎn)物，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也曾經(jīng)銷售過(guò)一段時(shí)間，但顯然這樣的“小盒子”文化不適合中國(guó)，沒(méi)到兩年就在國(guó)內(nèi)草草了事（停產(chǎn)）了。而在北美市場(chǎng)，這樣的K-car風(fēng)格同樣不討喜，不過(guò)秀爾算是比較另類的，且空間夠大、維修保養(yǎng)還便宜，所以銷量還是十分可觀的。

第一名：豐田 普銳斯

10年維護(hù)成本：4300美元

作為開(kāi)啟混動(dòng)時(shí)代的首款車(chē)，普銳斯成功的拿下了維護(hù)成本最低的冠軍寶座，在北美市場(chǎng)經(jīng)常供不應(yīng)求；而反觀國(guó)內(nèi)，普銳斯來(lái)的時(shí)間似乎不太對(duì)，新能源車(chē)剛剛起步，人們接受的程度不高，且定價(jià)過(guò)高在當(dāng)時(shí)又無(wú)太多的補(bǔ)貼政策支持，導(dǎo)致銷量十分慘淡，很快便在中國(guó)銷聲匿跡了。