快把公眾號設(shè)為星標(biāo)，開車不迷路！

兒童節(jié)那天，神州租車在港交所發(fā)布公告稱，董事會已獲大股東神州優(yōu)車告知，神州優(yōu)車已于2020年5月31日與北京汽車集團(tuán)有限公司訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團(tuán)將向神州優(yōu)車收購不多于4.5億股股份，相當(dāng)于本公司于本公告日期已發(fā)行股本總額約21.26%。神州優(yōu)車與北汽集團(tuán)的合作細(xì)節(jié)和條款仍在磋商當(dāng)中。

雖然說這份協(xié)議并無法律上的約束力，雖然收購的形式以及金額尚在協(xié)商當(dāng)中，但即便如此，這份公告的披露依然在股市與車市當(dāng)中引起熱議。說到神州租車，就不得不提到背后的控制人陸正耀，也就是在美上市的瑞幸咖啡的大股東，如果沒有財報造假的暴雷事件，瑞幸咖啡確實可以和星巴克等對手掰掰手腕，不過現(xiàn)在的瑞幸咖啡更像是個爛攤子，無論如何收拾局面，對資金的需求都不會是一個小數(shù)目。

根據(jù)神州租車的2019年年報顯示，其全年凈利潤為3100萬元，同比大跌89.3%，經(jīng)調(diào)整的凈利為2.92億元，同比大跌57.1%；而今年一季度，神州租車營業(yè)收入為13.25億元，同比下滑28.3%，凈虧損為1.88億元。也就是說，陸正耀手中的神州租車無法為其提供解決瑞幸咖啡事件的“彈藥”，那么對陸正耀來說，把它賣出去套現(xiàn)豈不是更好？既擺脫了這個包袱也可以騰出手來把瑞幸咖啡處理好。

也許有人會問為什么要賣給北汽，缸哥只知道徐和誼和陸正耀是校友關(guān)系。

之前曾有消息稱吉利正在考慮收購神州，不過很快吉利方面便進(jìn)行了回應(yīng)，表示并無此意。神州租車作為一家汽車租賃公司，如果能夠被車企收購，顯然也不算是一件壞事。北汽集團(tuán)本身就有自己的汽車租賃業(yè)務(wù)和出行業(yè)務(wù)，因此北汽收購神州租車也可以理解為車企為打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的舉動，對于車企的新車消化顯然有很大好處。

再看北汽的財力，根據(jù)其2019年財報，北京奔馳實現(xiàn)毛利422.15億元，同比增長4.2%，毛利率為27.2%；自主品牌則實現(xiàn)毛利-47億元，毛利率為-24%。由此可見，如果沒有北京奔馳這頭利潤奶牛，那么北汽集團(tuán)即便是想收購神州租車恐怕也“力不從心”，所以某種程度上，一旦北汽正式收購神州租車，陸正耀應(yīng)該給北京奔馳寫封感謝信。

不過值得一提的是，神州優(yōu)車手里還有一個寶沃汽車，2018年12月寶沃汽車被長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司收購67%股權(quán)，收購價為39.7億元，隨后長盛興業(yè)將寶沃轉(zhuǎn)給了神州優(yōu)車。在當(dāng)時這筆交易同樣被解讀為神州優(yōu)車向產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)軍，從汽車生產(chǎn)制造到汽車租賃、二手車等，神州完成產(chǎn)業(yè)布局等等。

本以為這場交易能夠幫助神州優(yōu)車更好的發(fā)展業(yè)務(wù)，同時北汽福田能夠減少虧損、寶沃汽車也能夠得到二次振興，不過現(xiàn)實總是殘酷的，神州優(yōu)車并沒有按照合同約定進(jìn)行打款，但頗為奇怪的是，北汽福田那邊居然并未追究違約責(zé)任。

根據(jù)合同約定，寶沃的收購方需要分期向北汽福田支付收購款，2019年1月18日，北汽福田收到首付款11.9億元，剩余款項將在2020年1月10日前付清。但根據(jù)福田發(fā)布的公告顯示，截止2020年1月15日，長盛興業(yè)僅向福田支付了13億元，仍有14.8億元剩余價款未收到。

不久前北汽福田曾布關(guān)于北京寶沃首批以資抵債資產(chǎn)第二批交割進(jìn)展的公告，透露該公司5月31日完成關(guān)于寶沃汽車首批以資抵債資產(chǎn)中第二批4015.2萬元資產(chǎn)的交割。也就是說，北汽福田接受了以物抵債，然后再向?qū)毼制囀杖∵@些資產(chǎn)的租金。

看來北汽福田為了把寶沃汽車賣掉，也是足夠有耐心了，放著違約金不要，堪稱全球好賣家。

寶沃被賣后，搞出的最大動靜應(yīng)該是那條“好就是貴、貴就是好”的洗腦廣告了，至于產(chǎn)品倒是沒有太多動靜。人家寶能收購觀致后還搗鼓出了新車，神州旗下的寶沃汽車略顯尷尬。不過更尷尬的還在后面，一旦北汽完成收購，那么寶沃汽車很有可能又回到北汽集團(tuán)的懷抱。

對于寶沃汽車來說，無非是從北汽福田換到了北汽神州優(yōu)車，依然在北汽集團(tuán)的體系里，倘若這一切真的實現(xiàn)，那么北汽集團(tuán)當(dāng)初為何不為北汽福田注入資金扶持一下寶沃品牌呢？莫非擔(dān)心與北汽的自主品牌產(chǎn)生競爭沖突？所以繞了這么大一圈來進(jìn)行收購？這顯然解釋不通。

其實對于寶沃汽車來說，無論是被陸正耀先行賣掉還是被其它資方收購，若想再次復(fù)蘇，同樣需要大量的資金注入，而在汽車市場的淘汰階段，又有誰敢投個幾百億殺到汽車的研發(fā)制造領(lǐng)域呢？不能說沒有，只能說很少，缸哥認(rèn)為，無論收購未來走向如何，寶沃品牌恐怕又將會淹沒在歷史中，你覺著呢？

往期精彩內(nèi)容回顧

點個“在看”再走