汽車作為大件消費商品，有其滯后性。哪怕是價格策略也不會一時間就立馬影響市場，所以想要買車的朋友們經(jīng)常會看未來會有什么新車，也不乏有車友看到比較心儀的新車就一直等它上市，因此等等看新車也不是什么稀奇事。

“得不到的永遠在騷動”，等待是一個既美好又痛苦的過程，今天買車君就給大家扒一扒最近的新車諜照或假想圖，看能不能滿足您未來的想法。

要說奔馳的SUV換代，那可不是一個人的事，除了GLC和GLA外，G級已經(jīng)完成了換代，且GLE和GLS將緊隨其后，未來還會有緊湊型7座SUV——GLB的出現(xiàn)。內(nèi)飾革新無疑是奔馳對現(xiàn)有SUV換代的工作重點，君不見連G級都裝上了連屏。

“大G”的內(nèi)飾相比于上一代有了顯著提升，尤其在內(nèi)飾做工用料及現(xiàn)代化工作方面，但“大G”還仍然用著現(xiàn)款的奔馳COMMAND系統(tǒng)。而我們從外媒得到的全新GLE諜照上顯示，全新GLE疑似要采用最新的COMMAND系統(tǒng)，這才有內(nèi)飾大換代的感覺。

盡管上半部的雙12.3大聯(lián)屏還是“例牌”為大家奉上，區(qū)別就在扶手箱前方和中控臺的連接處。全新有單獨手寫板的操控系統(tǒng)，其按鍵布局看上去更為緊湊精致，且增加了向內(nèi)掏空的儲物層，空間利用率大有提升。

其他方面我們依然能看到熟悉的奔馳影子：置于門板內(nèi)側(cè)的座椅調(diào)節(jié)按鈕、標志性的奔馳多功能三幅式按鈕、以及全家普及的雙屏設(shè)計。我們重新溫習下全新GLE的外觀，作為奔馳家族的高端型SUV，氣勢不會小，體型更不會小。全新GLE將采用源于CLS的全新家族式設(shè)計，也保留尾柱懸浮車頂?shù)脑O(shè)計。

動力方面，奔馳“新鮮滾熱辣”的3.0T+48V微混的動力系統(tǒng)自然不會缺席，低配車型預(yù)計會搭載全新待發(fā)布的2.0T+48V動力系統(tǒng)。

賣優(yōu)雅的奔馳貌似開始思考“高位出貨”了，從全新CLS起，奔馳車型似乎更多地融入了尖角直角元素，不再是以前一味地圓滑奢華，而是更多融入了現(xiàn)代元素和科技元素。其實買車君反倒認為奔馳是聰明的，反倒是對其賣優(yōu)雅風格賣到適可而止，當機立斷轉(zhuǎn)到另一風格的魄力感到佩服。

根據(jù)領(lǐng)克公布的產(chǎn)品計劃，領(lǐng)克計劃于2019年推出一款中大型SUV和一款中大型轎車。近日有海外媒體繪制了這兩款車型的假想圖，SUV車型或?qū)⒚麨轭I(lǐng)克04，轎車或?qū)⒚麨轭I(lǐng)克05。兩款車都將基于沃爾沃SPA模塊化架構(gòu)打造。

領(lǐng)克04定位于中大型SUV，據(jù)外媒消息透露，新車將和沃爾沃XC90同一平臺生產(chǎn)，尺寸預(yù)計或?qū)⑴c沃爾沃XC90相似，并采用7座布局，新車將提供純電動和插電混動版本車型。從假想圖來看，新車基本保持了領(lǐng)克一貫的設(shè)計風格，前臉造型和領(lǐng)克01相似，橫向的前進氣格柵和下部飾條也讓前臉看起來非常舒展。

領(lǐng)克05則定位于中大型轎車，或?qū)⒑臀譅栁諷90同一平臺生產(chǎn)，從外媒繪制的假想圖來看，分體式的前大燈組同樣出現(xiàn)在了該車型中，多橫條式大嘴比起豎條式進氣格柵的S90別有一番風味，不得不說領(lǐng)克這套家族設(shè)計的可塑性還是不錯的。

領(lǐng)克作為一個年輕的品牌，有著沃爾沃的實力背書以及吉利全球范圍龐大的生產(chǎn)資源，其計劃走出國門完全不是空談。01為領(lǐng)克開了個非常好的頭，但做“大車”才能使一個品牌爭取更多話語權(quán)。領(lǐng)克能不能在誕生3-5年這個“關(guān)鍵時間點”做出大車，對往后戰(zhàn)略很重要。

說到凱迪拉克的命名“XTS”、“CTS”、“ATS”、“XT5”、“SRX”等等，不太熟悉凱迪拉克的小伙伴們可能都犯暈。畢竟凱迪過去作為大佬不需要過多車型，起名字任性點都無所謂了。而發(fā)展到今天凱迪拉克越做越大，車型越來越多，凱迪拉克決定將轎車統(tǒng)一命名為CT、SUV統(tǒng)一命名為XT。

恰恰這一代ATS車型（國內(nèi)為上汽通用凱迪拉克ATS-L）距離發(fā)布初到現(xiàn)在已有5年時間，其臨近換代也不是什么秘密。來看諜照，新車采用盾型進氣格柵，透過偽裝我們可以看到星瀑式前大燈，配備縱向顆粒排列的LED日間行車燈，這也是從CT6上延續(xù)下來的全新家族式設(shè)計。

車身側(cè)面設(shè)計與此前曝光的CT5路試車較為類似，但C柱線條和后門的三角窗造型有所區(qū)別，后懸更為緊俏，可看出是定位低一級的車型。

尾部部分的偽裝較為厚重，但是我們還是可以看到豎向設(shè)計的尾燈組，更為搶眼的是雙邊四出排氣布局，看來CT4-V的性能版本以后依舊會跟大家見面。動力方面，新車預(yù)計會搭載最新帶閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，最大功率為234PS。

ATS有著很鮮明的個性，其動力性能規(guī)格很高，279PS的2.0T已經(jīng)是最低動力基準了，來到國內(nèi)也沒有過分加長，保留了很優(yōu)良的操控調(diào)校。但其車重偏重、油耗較高、變速箱比配不夠優(yōu)秀的特質(zhì)又稍微制約了其受眾面。更換平臺后的CT4若能從這些方面入手解決短板，相信將來國產(chǎn)CT4-L會比現(xiàn)在的ATS-L還要更火。

除了兩年前的一次小改款外，特斯拉Model S已經(jīng)六年沒有大更改了。根據(jù)外媒的消息，特斯拉計劃在2019年第三季度對旗下Model S以及Model X車型進行一次大改款。距離這一時間點還有一年，如今已經(jīng)有設(shè)計者制作出新款Model S的假想圖。

盡管，特斯拉的外形設(shè)計放到今天還依舊是走在潮流，依舊是最有未來感的幾個。但畢竟對手也開始追上來了不是？如果說現(xiàn)款的Model S還有點科技宅的感覺，那么這套假想圖出來的Model S則是毫不掩飾自己的姿態(tài)。有人覺得可能這樣不夠沉穩(wěn)，不夠有積淀的感覺，拜托！這是來自崇尚英雄主義的美帝大地的特斯拉，能做最酷，絕對不做第二酷。

相比于現(xiàn)在特斯拉的三款產(chǎn)品，假想圖中的特斯拉Model S擁有更多的空氣動力學設(shè)計，且更為復(fù)雜的外形設(shè)計，不知道馬斯克老板到時會不會將金錢投入到如此一項工程。假想圖中新款Model S后車燈保留了現(xiàn)款的大體結(jié)構(gòu)，但輪廓更為細長，包裹車燈的黑色線條采用貫穿式設(shè)計，取消了中間的鍍鉻飾條。

可以看出假想圖中的設(shè)計思路依然延續(xù)Model S的家族理念，且在一些細節(jié)上也能看出Model 3的影子，因為畢竟Model 3是特斯拉目前最新發(fā)布的車型，也是最符合目前特斯拉設(shè)計理念的車型。

關(guān)于新款Model S外觀變化的謎底，可能需要等到明年第三季度才能揭曉。

買車君小評：有一事買車君不甚明白，特斯拉無可辯駁是EV界的一把手，但卻一直引來此起彼伏的質(zhì)疑聲音，許多媒體或者產(chǎn)品上來就企圖比肩特斯拉，更有甚者大言不慚“完爆特斯拉”，或者從資本面角度對特斯拉幸災(zāi)樂禍。然而特斯拉的EV產(chǎn)品還在不斷更新，無論是在技術(shù)層面或者軟件層面都沒有止步。想要做掉特斯拉稱王，怕是要先知道特斯拉的產(chǎn)品有多優(yōu)秀才好。

入門級跑車的風頭被保時捷718占盡，大家是不是都快忘了還有寶馬Z4了？沒錯，作為寶馬Z系列的入門跑車，其歷史雖不及718那么悠久，但也是超過30年的深厚車系。本月23日全新一代寶馬Z4將在美國圓石灘正式發(fā)布。

新一代寶馬Z4保留了其概念車的設(shè)計思路，本次曝光的車型為頂配的M40i，新車雙腎型進氣格柵造型更加修長，造型上更像全新8系。曝光車型配備了M運動套件，黑色邊框的矩陣格柵和前保險杠造型非常運動。

側(cè)面設(shè)計比起現(xiàn)款Z4更為鋼硬，且視覺效果更為修長。前低后高的腰線設(shè)計使得新車呈現(xiàn)出更加激進的造型，同時側(cè)面的散熱開口設(shè)計與寶馬8系如出一轍。

尾部設(shè)計凸顯出非常強的層次感，全新家族式尾燈組采用LED光源，提升了車型辨識度。動力方面，量產(chǎn)版本的全新一代Z4車型將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）和B58系列3.0T（M40i）發(fā)動機，參數(shù)預(yù)計于現(xiàn)有20i、30i和40i車型相近，傳動方面匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。

此代Z4是豐田和寶馬的“愛情結(jié)晶”，Z4要發(fā)布了，那么牛魔王Supra也不遠了。現(xiàn)款Z4可謂是被忽略在角落里，國內(nèi)進口的Z4從2013款至今都未曾改款，這次全面升級的Z4能和保時捷718掰腕么？還要等實車發(fā)布才知。