《道哥說車》于6月3日獲悉，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）將在6月4日宣布重大人事變動：長安汽車控股股東中國兵器裝備集團(tuán)擬推薦長安汽車黨委書記、總裁朱華榮出任長安汽車董事長，而原長安汽車董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安汽車任職，將升遷為國資委駐派央企的獨立董事（副部級）。

如此重大的人事調(diào)整消息為何會在2020年兩會結(jié)束后即刻宣布呢？據(jù)知情人士透露，中國兵器裝備集團(tuán)黨組書記、董事長徐平現(xiàn)年63歲，即將到齡退休，于此時做出一番人事調(diào)整也在情理之中。

據(jù)《道哥說車》了解到，除了對長安汽車層面的朱華榮、張寶林進(jìn)行人事調(diào)整外，兵裝集團(tuán)高層分工也有所變化，兵裝集團(tuán)排名第一的副總經(jīng)理劉衛(wèi)東除原有分管中國長安（主要是零部件業(yè)務(wù)）業(yè)務(wù)外，此次將增加分管長安汽車業(yè)務(wù)。

從目前信息來看，朱華榮將同時擔(dān)任長安汽車董事長、黨委書記及總裁三個職位，為什么在兵裝集團(tuán)高層會做出讓朱華榮集三職于一身的選擇呢？

公開信息顯示，自2014年末朱華榮擔(dān)任長安汽車總裁后，積極推動長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的狂奔，在他的帶領(lǐng)下，長安汽車的自主品牌業(yè)務(wù)也取得了卓有成效的發(fā)展。尤其是自2019年以來，長安汽車自主板塊異?；钴S，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸動系列和歐尚系列等“現(xiàn)象級產(chǎn)品”表現(xiàn)亮眼。銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年長安汽車自主品牌累計銷售汽車98萬輛，增幅領(lǐng)先了行業(yè)6個百分點。

到了2020年，哪怕在疫情影響下車市持續(xù)低走，長安汽車依舊沒有停滯“上新”的步伐，一款又一款的新車上市或即將上市.其中于3月27日上市的長安逸動PLUS在開啟預(yù)售20天內(nèi)即破萬輛訂單，而長安汽車的首款"引力"系列車型UNI-T在“520”開啟預(yù)售后，僅僅10天時間便成功收割5638張訂單，這意味著，平均不到3分鐘時間，就有1筆訂單。在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的強勢賦能下，今年4月長安汽車長安系中國品牌汽車銷量達(dá)119435輛，同比增長37.5%。

顯然，正是由于長安汽車自主業(yè)務(wù)取得的長足進(jìn)步，才有了朱華榮此次集三職于一體的升遷。但僅談及長安汽車自主業(yè)務(wù)取得的進(jìn)步，也并不能完全概括朱華榮近年來為推動長安汽車轉(zhuǎn)型升級而做出的努力。

在新能源板塊，長安汽車在2017年便公布了全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，宣布以1000億元投資向新能源汽車領(lǐng)域布局，并且提出了2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，作為國內(nèi)首家提出禁售燃油車的車企，這一舉動無疑證明長安汽車對新能源市場的果敢與前瞻性視野。而后長安新能源方面還宣布“3、4、5、6”計劃，即2020年推出E-star、E-Life和E-Rock三款新能源汽車，與早先上市的E-pro一起，構(gòu)成續(xù)航里程300公里到600公里的電車矩陣。

此外，朱華榮也在積極擴張長安汽車的版圖。早在2017年4月,長安就與蔚來達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議,只是彼時并未說明要生產(chǎn)整車,隨后在2018年成立長安蔚來后才明確了要從事整車生產(chǎn)和銷售服務(wù)。據(jù)悉，長安與蔚來汽車之間的合作相比廣汽蔚來更早，而長安蔚來董事長由蔚來汽車董事長李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁兼長安新能源總經(jīng)理李偉擔(dān)任，CEO由楊放擔(dān)任。此前曾有消息顯示，長安汽車籌劃中的高端品牌將由楊放帶領(lǐng)的長安蔚來團(tuán)隊負(fù)責(zé)。

在筆者的印象中，已在長安體系內(nèi)浸潤34年的朱華榮既是一個極具眼界和洞察力的人，也是一個極具人格魅力和公共形象的人。作為最早一批開通微博的央企高管，朱華榮在社交平臺上一直很活躍，經(jīng)常與微博網(wǎng)友互動，并且?guī)椭L安車友解決問題，善于與用戶做溝通。而早先長安汽車提出的全新品牌口號“前進(jìn)·與你更近”便是由朱華榮提出的，標(biāo)志著長安汽車啟動全新的溝通方式，旨在讓客戶與長安漸行漸近。

而每當(dāng)涉及到長安汽車的公開活動，無論是簽約儀式、新車上市還是車展會議，朱華榮的到場率都能達(dá)到90%以上。令筆者印象深刻的是，在此前某次長安車友聯(lián)誼活動中，朱華榮便率一眾長安高管到場，同時還可以喊出在場長安車友的姓名,并說出長安車友曾給長安汽車提出的意見建議,相信目前應(yīng)該沒有多少車企的總裁可以做到這點吧。而在疫情期間，朱華榮還針對新上市的逸動PLUS化身“主播”，以車主的身份在直播間強烈給網(wǎng)友“種草”。

隨著朱華榮將接任長安汽車董事長一職，集三職一體后工作內(nèi)容相比從前必將會更加繁重。就目前長安汽車現(xiàn)狀來看，朱華榮未來工作上的挑戰(zhàn)顯然不是自主品牌，而是合資板塊。近年來，長安汽車孱弱的合資板塊一直使長安處于對資金的渴求中，若想讓長安汽車整體更上一層樓，未來的工作重心必須向如何讓合資板塊恢復(fù)盈利能力偏移，以達(dá)到長安汽車整體營收的增長，進(jìn)而進(jìn)一步支持自主業(yè)務(wù)更好、更快發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，長安福特、長安馬自達(dá)4月銷量分別達(dá)到2.05萬輛、1.18萬輛，同比增長38.31%、36.80%。長安福特方面，加速計劃逐步開啟，銳際、林肯冒險家此前已相繼上市，新車規(guī)劃還包括探險者、林肯飛行家等新車型，以解決長安福特車型老化問題，推動銷量持續(xù)改善。長安馬自達(dá)方面，次世代新車型CX-30已于5月底上市，未來SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機有望引入國內(nèi)并搭載于昂克賽拉、CX-30兩款車型，進(jìn)一步提升車型競爭力。就現(xiàn)狀來看，長安福特、長安馬自達(dá)正在逐步復(fù)蘇，伴隨著新車型的投放有望持續(xù)改善銷量。

而在朱華榮可以引以為豪的自主業(yè)務(wù)層面，正處于產(chǎn)品新一輪向上關(guān)鍵期的長安自主乘用車業(yè)務(wù)仍需要重金投入繼續(xù)輸血，藉此保持現(xiàn)有領(lǐng)軍地位。

總結(jié)：自2018年開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”以來，2018-2019年長安汽車均處于深度調(diào)整、自我變革期，2020年很可能是長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的首個收獲年份。2020年長安汽車的經(jīng)營目標(biāo)是力爭實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷超191萬輛，同比增長8%。期待長安汽車經(jīng)歷此次人事調(diào)整后，朱華榮能繼續(xù)堅定第三次創(chuàng)業(yè)的步伐，堅持高質(zhì)量發(fā)展之路，為廣大消費者提供更加優(yōu)質(zhì)、愉悅的產(chǎn)品及服務(wù)體驗。