日前，長安公布了CS85的實車圖，據(jù)傳其將會在11月份的廣州車展上亮相。CS85官圖的發(fā)布，讓溜背SUV又一次進(jìn)入了人們的視野。何為溜背SUV？即車頂從A柱到B柱上升到最高點后迅速下沉，與車尾形成一條連續(xù)、圓潤的曲線。這種設(shè)計的好處是減少了車尾渦流的產(chǎn)生，使其高速時的風(fēng)阻減少，穩(wěn)定性提高。但是這種設(shè)計的缺點也很明顯，即溜背的造型犧牲了后排的頭部空間和部分后備箱空間。

為什么要造溜背SUV？這種設(shè)計與我們傳統(tǒng)的大空間的消費需求是相沖突的，但是看膩了方方正正的硬派SUV，突然看到一輛溜背SUV，絕對會眼前一亮。廠家陸續(xù)推出溜背SUV則是看中了消費升級帶來的消費需求的變化。就像普通的餐廳只要求份量足，而到了米其林餐廳，好看好吃才是關(guān)鍵。那么我們今天就來聊聊幾款溜背SUV，看看哪款才是你的菜。

吉利-帝豪GS

指導(dǎo)價：7.78-11.68萬元

說到溜背SUV，吉利應(yīng)該是自主品牌中第一個吃螃蟹的車企。早在2014年的北京車展上，吉利就展出了一款名為帝豪CROSS的概念車，2016年正式上市的帝豪GS則基本延續(xù)了該款概念車的設(shè)計。帝豪GS年輕運動化的外觀，加上較為豐富的配置，一直深受年輕人的喜愛，在2017年獲得了15.06萬輛的銷量。

帝豪GS搭載了1.4T或1.8L兩種排量的發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機的最大功率98kW，最大扭矩215N·m，而1.8L的發(fā)動機最大功率98kW，最大扭矩170N·m，兩款發(fā)動機都分別匹配有6MT和6DCT兩種變速箱。相比帝豪GS運動前衛(wèi)的外觀，動力顯得有點佛系。但是其全系標(biāo)配了LED日間行車燈、自動頭燈、后視鏡加熱、自動空調(diào)等配置，在這個級別，這個價位中仍是一款非常不錯的產(chǎn)品。

長安-CS85

指導(dǎo)價：未上市

長安作為一家軍工出身的車企，其SUV產(chǎn)品基本都是硬派的風(fēng)格，甚至年輕化定位的CS35和CS55也采用了較硬朗的外形。CS85或?qū)⑹莻€特例，首先其采用了長安最新的家族式的“蝶翼式”前格柵，溜背式的設(shè)計在車尾以一段尾翼結(jié)束，非常動感。

動力方面，CS85或?qū)⒃诟?、低配車型上分別搭載2.0T和1.5T兩種排量的發(fā)動機。長安現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機最大功率171kW，最大扭矩360N·m，1.5T發(fā)動機最大功率131kW，最大扭矩265N·m。CS85上使用的發(fā)動機或許會有細(xì)微調(diào)校上的差異，變速箱則很可能全系采用來自愛信的6AT。相比帝豪GS，CS85的運動風(fēng)將不止于顏值了。

馬自達(dá)-CX-4

指導(dǎo)價：14.08-21.58萬元

如果說“魂動”設(shè)計理念拯救了馬自達(dá)，那么2016年上市的CX-4，又將“魂動”的顏值提升到了一個新的高度。其車身1535mm的高度甚至比一些轎車還要低，但是不要忘了，CX-4可是一輛離地間隙200mm的SUV。這樣的設(shè)計的確會影響第二排乘員的頭部空間，但是帥，就夠了。

CX-4搭載了2.0L和2.5L兩種排量的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m，2.5L發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩252N·m。發(fā)動機的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在渦輪當(dāng)?shù)赖沫h(huán)境下似乎不太夠看，但是馬自達(dá)的“魂動”理念還包括了變速箱和底盤等一系列設(shè)計，在操控方面“東瀛寶馬”絕對不會讓你失望。

寶馬-X6

指導(dǎo)價：82.99-112.99萬元

在SUV上做溜背設(shè)計，寶馬X6可以說是鼻祖。在2007年的法蘭克福車展上，首次現(xiàn)身的X6驚呆了一地下巴——“原來SUV也可以這樣設(shè)計！”不過對于寶馬來說，X6不再是一輛SUV，而是SAC（Sport Activity Coupe），即運動型多用途轎跑車。

作為潮流的引領(lǐng)者，X6的實力自然足夠強大。其搭載了2.0T或3.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率180kW，最大扭矩350N·m，而3.0T的直列6缸發(fā)動機能爆發(fā)出225kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。強勁的發(fā)動機能夠推動這臺2噸多重的大家伙在6.4秒內(nèi)完成百公里加速。

蘭博基尼-Urus

指導(dǎo)價：295萬

保時捷卡宴的成功，使得一眾超豪華品牌也磨拳霍霍造起了SUV，比如賓利添越、勞斯萊斯庫里南。而今年1月上市的蘭博基尼Urus似乎更受年輕土豪的喜愛，對于我們普通年輕人來說，295萬的售價還是看看就好，因為隨便加點選裝件就是四五百萬了。其他溜背SUV都是從B柱開始往下沉，而Urus則更加激進(jìn)，從A柱頂端開始，整個車頂就開始往下拐了。

作為一款超跑品牌出來的SUV，Urus依舊保持了蘭博基尼的強勁性能。其搭載了一臺4.0T的雙渦輪增壓V8引擎，最大功率478kW，最大扭矩850N·m，匹配8擋手自一體變速箱。強勁的動力帶來的是3.6秒的百公里加速時間。

總結(jié)：當(dāng)一種設(shè)計風(fēng)格得到市場認(rèn)可后，自然會有越來越多的車企采用，比如貫穿式尾燈、懸浮式車頂。但是SUV的溜背式設(shè)計有點不同，其為了外觀和動力學(xué)表現(xiàn)犧牲了車內(nèi)空間。如果消費者能夠接受這種設(shè)計上的取舍，則表明整體消費水平的一種進(jìn)步，但對于中國市場而言，車業(yè)雜談?wù)J為還需要時間。