雖說我們汽車編輯一年到頭都是各地跑，各種試駕場面都見過，但要說去年讓我印象最深的應(yīng)該就是雅閣極限挑戰(zhàn)賽了。

原因無它，那場活動我們開了接近五天四夜， 成績也很唬人，因為最終我們用一箱油的雅閣混動跑出了1846km的成績，綜合油耗3.4L/100km。

先別忙著驚訝，畢竟這個成績放在去年一同比賽的成績單里并不算出眾，而且去年一箱油極限挑戰(zhàn)的創(chuàng)紀錄者更夸張，他們用雅閣混動足足跑出了2110.2km的續(xù)航里程。

這是去年8月份的事情，真快，2018年的8月又來了。

第十代雅閣銳混動的極限挑戰(zhàn)賽再次打響，要說心態(tài)如何，那就是對于參加這樣的比賽更加自信了。

首先,這次第十代雅閣銳混動極限挑戰(zhàn)賽分為預(yù)賽和決賽，雖說今年的規(guī)則更加嚴謹科學(xué)，不過有了去年的一些挑戰(zhàn)經(jīng)驗，還是有一些幫助的，畢竟想要開得很省油，當然需要一定的駕駛技巧，尤其是當這是一輛混動車的時候，如何充分高效的利用電池的電，用到對于燃油機來說非常耗能的工況，這才是關(guān)鍵。

這里面幾句話可能說不清，總結(jié)一句話就是仰仗黃金右腳。提煉下就是起步輕柔、避免無效剎車、盡量保持勻速，避開砂石路、顛簸路，盡量平整路況，以及停車掛P擋、合理利用電能等等。

總的來說，正因為我們在駕駛技巧上的心得和不錯的心態(tài)，最終這次預(yù)賽成功突圍，拿到小組第二的成績，綜合油耗3.3L/100km。

既然成功晉級，這里就不謙虛了，去年我們挑戰(zhàn)了續(xù)航極限，今年極限挑戰(zhàn)決賽上，我們決定挑戰(zhàn)繼續(xù)，不過這次同樣是一箱油，我們要挑戰(zhàn)的是雅閣混動一箱油最省油耗！

預(yù)賽我們跑的油耗是3.3L/100km，這次定的目標自然是更低，大膽一點，3.0L/100km是新目標。

其實在汽車界，關(guān)于挑戰(zhàn)的事跡從來沒有停止過。

連續(xù)漂移最長記錄是寶馬M5創(chuàng)造的，連續(xù)漂移8小時，總里程374km，連中途加油都是在漂移中進行的。

四輪汽車的兩輪極速行駛記錄是186km/h，是一位荷蘭車手2016年在一輛寶馬330d上創(chuàng)造的。

前后車之間的停車空間只比你的車多出80mm，中國車手韓岳用一輛MINI成功漂移精準入庫。

Elon Musk成功將一輛Roadster送到外太空，這樣的事跡是誰也沒想到的...

至于為什么說這次挑戰(zhàn)目標是沖擊3.0L/100km的油耗，除了具備一定的經(jīng)驗外，有信心的另外一個原因是這次車型不一樣了。雖然今年和去年都是雅閣混動，但今年的車型是第十代雅閣銳混動，整體實力得到了進一部分升級。

這次第十代雅閣銳混動車型升級和汽油版其實一樣，車型本身全面進化，車身輕量化，地球夢加持，動力和油耗兼顧的很好。混動版最大的看點毫無疑問是混動系統(tǒng)，也就是發(fā)展至第三代的i-MMD系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)依然是一臺2.0L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成，驅(qū)動模式上依然是三種，純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)。那這套混動系統(tǒng)的特點就是混動模式下，依然是電驅(qū)動的特性，發(fā)動機則是給發(fā)電用電機進行充電，整體就是電驅(qū)動為主，發(fā)動機驅(qū)動為輔。

實際體驗下，三種模式下的切換自然平順，另外這套動力的水準直接看數(shù)據(jù)就窺知一二，光電機就能輸出135kW的功率和315Nm的扭矩，加上發(fā)動機后的綜合功率也達到158kW。

另外40.6%熱效率在發(fā)動機領(lǐng)域是數(shù)一數(shù)二的水準，官方百公里油耗4.0L/100km也頗有亮點，而我們之前試駕跑出3.3L/100km的油耗，這次毫無疑問將繼續(xù)挑戰(zhàn)更低油耗。

除了混動系統(tǒng)升級外，這次它在大家關(guān)注的空間部分也頗有看點，因為這次將電池設(shè)在后排座椅下方，所以后備箱空間得以和汽油版一致都是573L，相比上一代混動車型足足大了174L，后排座椅也支持放倒。

此外，像后排也加推了后排座椅加熱、老板鍵、后排娛樂影音控制系統(tǒng)等功能，進一步提升乘坐舒適性相關(guān)的功能。

另外還有像Honda SENSING系統(tǒng)里，一些安全性和便利性的功能也相當實用，比如帶低速跟隨的自適應(yīng)續(xù)航功能在高速路況還是相當有用的，不僅開起來更輕松，也有利于更低的油耗。

OK，預(yù)告就先說到這，挑戰(zhàn)17號正式就開始了，雖說我們有不錯的經(jīng)驗，跑油耗也有自己的戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃，但說實話壓力還是有的，畢竟一箱油跑下來不是一兩天，也會考驗體力和精力。

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