在中高端MPV市場，十個青銅也敵不過一個王者，這個王者是上汽通用的別克GL8，這個“神”一般的對手已經固守江山許多年，只等另一個王者段位的對手出現，來一起掀起更大的市場波瀾。

頭頂VW光環(huán)的上汽大眾威然，是上汽大眾陣營中不折不扣的新兵蛋子，但頭一次進軍高端MPV市場，威然野心不小，一言以蔽之，它的使命是要成為GL8在中高端MPV市場一家獨大局面的終結者。

下一個途觀？

在上汽大眾營帳中，有一個位置一直空缺，那便是中高端MPV車型。

“威然我們五年前就開始定義，大眾集團沒有一款現成的產品可以用，我們必須從零開始定義產品、開發(fā)產品、選平臺等?！鄙掀蟊娖囦N售與市場執(zhí)行副總經理賈鳴鏑接受BC專訪時如是表示。

賈鳴鏑透露，途安和夏朗都是偏家用更多，T5雖然偏商用，但因為車身高度會給停車造成一些麻煩，所以上汽大眾需要開發(fā)一輛適合中國市場的商務MPV。

而在這一市場，別克GL8早已圈地封王，而且22年來，GL8不僅是高端MPV市場曾經的拓荒者，也是目前市場上的“常青樹”，有著堅硬的話語權和穩(wěn)固的江湖地位。在2019年，當國內MPV市場整體式微時，GL8家族在該市場中排名第二，也是20萬元以上MPV中唯一銷量突破10萬輛的產品。

再看MPV市場整體發(fā)展趨勢，在過去的許多年，MPV市場是“紡錘形”結構，兩頭大中間小，但最近兩年低端市場開始萎縮，僅剩下中高端份額還在擴大。

乘聯(lián)會的數據顯示，2019年，MPV累計銷量為1371708輛，同比下降18.2%，市場占有率為7.28%，同比減少0.78個百分點。但是，中高端MPV的累計銷量為272562輛，占MPV總體市場的19.87%，比2018年還增加2.63個百分點。

今年5月初，全新別克GL8 ES陸尊和GL8陸上公務艙上市，售價23.29萬-39.99萬元。緊接著在5月27日，上汽大眾威然上市，28.68-39.98萬的價格與GL8 ES陸尊高度重合。

目前市場上，GL8 ES所在的區(qū)間是主流產品線，占有最大的銷售份額，威然的野心不言而喻。

“我們在定位產品的時候，不是說搶現有這個細分市場里哪個車的份額，而是希望像當年的途觀一樣，把這個細分市場做大，我們更加看中的是一個增量?！辟Z鳴鏑坦承上汽大眾對威然的高度期望。

再造一個途觀？當年在SUV江湖的那一場廝殺還令人記憶猶新。在曾經還沒有被攪渾的A+級SUV市場，元老級對手CR-V一直是固若金湯地獨攬市場蛋糕，直到2012年途觀的到來，神壇被攻下，中國SUV市場也由完全的邊緣地帶，走向了噴薄的舞臺中心。

沒有永遠的王者，只有不斷的輪回。在上汽大眾的規(guī)劃中，威然也背負著一個歷史使命，把高端MPV細分市場的市場規(guī)模做大，帶來增量。

但眼前的挑戰(zhàn)也清清楚楚，賈鳴鏑并不回避，他認為：“第一，我們歷史上沒有這類客戶群積累。第二，客戶想買商務車時會不會首先想到上汽大眾。第三，現在市場上MPV定位的競品，肯定會針對威然的特點做調整應對。”

但作為補齊上汽大眾拼圖的最后一塊，威然必須厚積薄發(fā)。

打破30萬元瓶頸

盡管當下消費者的品牌忠誠度越來越低，但VW的金字招牌依然有著不錯的號召力。據上汽大眾汽車大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀介紹，從4月17日威然預售至今，潛客登記已有3.7萬名，在沒有公布售價的情況下就已有2000位用戶交付定金，從潛客數量來看，已超過了上汽大眾全年的排產量。

作為合資車企中的領頭羊，上汽大眾在許多車型上的認可度略高于其他合資品牌，但另一方面，受到豪華品牌向下和自主品牌向上的雙重壓迫，無論是大眾品牌還是成交均價同樣領先的別克品牌，都面臨著看不見的天花板。

對于大眾品牌而言，其在30萬元以下的市場地位一直難以動搖，但30萬遠以上的市場卻一直是一個瓶頸。

上汽大眾這幾年雖然面臨產品爆發(fā)期，產品進行了全線升級，開辟了許多新的細分戰(zhàn)場，但面對市場的日漸成熟和消費升級的到來，上汽大眾一直在堅持向上走，至今推出了三個旗艦車型，此前的輝昂和途昂，以及現在的威然，在轎車、SUV以及MPV三個細分市場實現品牌向上的全覆蓋。

對此，上汽大眾賈鳴鏑表現得信心滿滿，他告訴BC記者：“以前30萬以上的價格，消費者會選擇進口大眾，現在我們的客戶層次已經達到了30萬以上甚至達到了40萬左右，效果還是理想的?！?/p>

而面對市場關于上汽大眾品牌向上損失市占率的質疑，賈鳴鏑表示，下降的三分之一來源于桑塔納，三分之一是老Polo，另外三分之一是老朗逸?！斑^去大眾品牌產品結構中A+級車型銷量占比58%，現在已升至近63%，入門級產品的比例不斷下降，整個品牌在向高處走的過程中，量一定是受影響的，但產品的結構是優(yōu)化的。”

賈鳴鏑還透露，為了保證品牌向上，上汽大眾對于桑塔納的占有率每年會進行限制，每年必須實現占有率下降，對于現有的產品結構，賈認為比原來好很多。

而隨著威然的到來，上汽大眾在高端旗艦車型上又增加了一枚砝碼。但要想通過威然把這一細分市場做大，謀求增量，威然首先繞不開的是GL8這堵高墻。高端MPV市場接下來應該會有點精彩了。