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近日,廣東省科學(xué)技術(shù)廳正式發(fā)布了《關(guān)于組織申報(bào)2020年度廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重大專項(xiàng)項(xiàng)目的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”),正式啟動(dòng)了2020年度“新能源汽車”重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)工作,并公布了2020年度“新能源汽車”重大專項(xiàng)申報(bào)指南(以下簡(jiǎn)稱“指南”)。
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其中在氫燃料電池汽車研究專題上,共有4個(gè)項(xiàng)目入選,分別是:基于國產(chǎn)碳纖維的氣體擴(kuò)散層研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化;超薄石墨雙極板開發(fā);氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)多合一集成控制器研發(fā);全氟磺酸樹脂質(zhì)子交換膜研發(fā)。4個(gè)項(xiàng)目中有3個(gè)屬于核心材料及零部件領(lǐng)域,顯示了廣東省對(duì)于核心材料及零部件的重視,也顯示了廣東的氫能與燃料電池企業(yè)在核心材料及零部件上的不俗實(shí)力。
對(duì)比在4月份出臺(tái)的征求意見稿,最明顯的變化的確定了扶持力度,4個(gè)燃料電池項(xiàng)目的支持力度都達(dá)到了1500-2000萬元。申報(bào)指南文件中對(duì)項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)均做了詳細(xì)的要求,對(duì)項(xiàng)目的完成起到了一定的指導(dǎo)意義。
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隨著廣州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的加快,廣東省在氫能產(chǎn)業(yè)方面投入的力度正逐步加大,成立重大專項(xiàng)就是廣東對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)加大研發(fā)投入的一種方式。此前在4月發(fā)布的《2020年度廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)科技產(chǎn)業(yè)質(zhì)量基礎(chǔ)共性技術(shù)研究及應(yīng)用”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目》中也有關(guān)于氫能的項(xiàng)目《氫能裝備安全評(píng)價(jià)方法與關(guān)鍵測(cè)試裝備研究》。
石墨板還是金屬板,長三角與珠三角已出現(xiàn)技術(shù)路線差異?
值得注意的是,廣東省該次重大專項(xiàng)中對(duì)于雙極板方面僅對(duì)石墨板設(shè)置了相關(guān)項(xiàng)目,金屬板方面沒有專項(xiàng)。作為對(duì)比,日前上海市將“上海技術(shù)發(fā)明特等獎(jiǎng)”頒發(fā)給了上海交大、上汽、新源動(dòng)力和上海治臻的金屬雙極板項(xiàng)目。長三角和珠三角是國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的代表,這在一定程度上顯示了長三角與珠三角在技術(shù)布局上的差異性。
由于乘用車布置空間的要求,金屬雙極板被認(rèn)為是燃料電池乘用車的主流技術(shù)方向,但在商用車方面石墨板仍具有一定的優(yōu)勢(shì)。隨著超薄石墨板技術(shù)的發(fā)展,石墨板在商用車上的優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步的鞏固,乘用車上也有可能出現(xiàn)大功率石墨雙極板電堆。
這可能預(yù)示了兩個(gè)三角洲在燃料電池汽車發(fā)展路徑上的差別:長三角可能依托上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“商乘并舉”,珠三角則可能“先商后乘”,或者是通過廣汽與豐田間的密切關(guān)系實(shí)現(xiàn)燃料電池乘用車的前期示范推廣。
不同地區(qū)已經(jīng)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異性可能來自于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)龍頭企業(yè)對(duì)技術(shù)路線的選擇、地方對(duì)燃料電池汽車應(yīng)用的布局和該地區(qū)原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的差別。
長三角的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展被認(rèn)為以上汽集團(tuán)為主導(dǎo)力量。上汽集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)廣泛,涵蓋各類車型,整個(gè)長三角地區(qū)更是有各類車企,“商乘并舉”是長三角的必然選擇。在國內(nèi)石墨板技術(shù)相對(duì)成熟的情況下,商用車的應(yīng)用問題不大,乘用車成為技術(shù)突破的重點(diǎn),上海市大力支持金屬板的發(fā)展自然順理成章。
珠三角目前仍未明確牽頭的汽車企業(yè)。在兩大核心車企中,廣汽集團(tuán)在商用車業(yè)務(wù)上布局不深,在燃料電池乘用車上仍屬試水,比亞迪則專注于純電動(dòng)汽車,對(duì)燃料電池汽車目前興趣不大,因此珠三角反而以燃料電池企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量。珠三角最知名的燃料電池企業(yè)是國鴻氫能與王海江院士旗下的通用氫能,兩者都與巴拉德密切相關(guān),也都以石墨板為主要技術(shù)路線。另一方面,在應(yīng)用上珠三角投入運(yùn)營的燃料電池車型也都是商用車。廣東省目前選擇深耕石墨板路線也是可以理解的。
長三角與珠三角的技術(shù)路線上的差異是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)情況不同導(dǎo)致的,在珠三角燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化之后,金屬板也會(huì)在廣東省得到用武之地。
附廣東省燃料電池汽車重大專項(xiàng)具體要求:
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編輯:陳丹 校對(duì):楊東川 審核:楊東川
來源:氫云鏈整理
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