奧迪Q5L亮出39.28萬元起始價，真準備買的人都懂必須再添6-7萬元預算空間出來，不然提不走合心意的車——不管哪個品牌哪個車型，入門款從來不是性價比擔當。那么從39.28萬元40TFSI榮享進取型到51.7萬元45TFSI尊享豪華運動型，哪個配置性價比最高？

首先捋順兩個邏輯：第一，雖然全系都是大眾王牌EA888的2.0T發(fā)動機，但奧迪不論是SUV還是轎車，一貫作風是會提供高低兩個功率版本。所以對Q5L來說45萬元，其實高低版本的預算分水嶺。如果車主不扣標的話，車尾40TFSI和45TFSI一眼辨識便宜還是貴的差別。

對比一下42.38萬低功率版和46.62萬高功率版兩款車型的配置表就會發(fā)現(xiàn)，除了前者內裝是拉絲鋁亞光飾條，后者是斜紋銀色鋁飾條，其余從基本裝備到選配全都一模一樣。問題立馬上升到了你對Q5L的動力需求，到什么程度了——訴求從來沒有對錯只有多少。

第二，奧迪Q5L基本做到了“入門級豪華”：Quattro智能四驅、電動全景式玻璃天窗、座椅頭枕、腰部支撐、定速巡航、安全系統(tǒng)城市版……這些全系標配，也就是說即便是39.28萬元入門版一樣全有。

所以我個人傾向42.38萬元這個配置，可能是Q5L全系里很有性價比的一款車型。

首先表明我入Q5L的目的就是家庭用車城市代步，所以190馬力，320牛·米的性能于我絕對夠用了。

在對比兩個低功率版本時倒被我發(fā)現(xiàn)一個90%人可能忽略的地方：39.28萬元的入門版車身長度是4753mm，余下版本全是4765mm。12mm肉眼真看不出來，但心理舒適度上好像大一點更好。

無人不知道奧迪是車界“燈具廠”，不管是遠光燈近光燈日間行車燈，各種燈不掛LED總感覺少了點四環(huán)的神髓。入門版倒還是氙氣大燈，但42.38萬元以上配置的車型都LED了。值得一提的是，LED車燈也是奧迪當家招牌矩陣式LED的選裝基礎。

全新Q5L整體外觀比老款Q5看著線條更有力度，還有一部分功勞要歸功42.38萬元以上配置配有的S line包圍套件。S line可不止是掛個標徽這么簡單，從前臉的進氣格柵處鍍鉻材質運用和微調設計，到側裙包圍再繞到車尾排氣管處的設計，整輛車經(jīng)過S line點睛之后立馬會產(chǎn)生2.0的視覺效果。

并且S line套件可不止流于外觀，內飾的材質和顏色也會一并提升一個運動氣質高度。比如師承于奧迪RS高性能精髓的運動方向盤，更緊湊利落的造型會比普通方向盤更有操控手感，調頭彎或者需要多大幾圈方向時，尤為得心應手。

說完了奧迪當家招牌燈之后，必然是MMI中控系統(tǒng)了?！翱萍迹瑔⒌衔磥怼边@句經(jīng)典slogan可能是我記得最深的品牌標語了，MMI即是奧迪的科技投射。

39.28萬入門版里并沒有搭載，也是42.38萬朝上的車型標配。為什么要MMI？因為那個讓你著迷的神氣虛擬座艙和Audi Connect系統(tǒng)是一起出現(xiàn)的。

最后就是一些小細節(jié)了：入門版并不標配電動折疊后視鏡，42.38萬朝上的車型全有——這可是女司機尤為依賴的全景影像的基礎；19寸的輪轂輪圈肯定比18寸的看著霸氣且和里面附著力更強。

零零總總羅列了我比較關心的幾項配置后發(fā)現(xiàn)，42.38萬元車型近乎滿足了我所有需求。而它和入門價之間僅相差了3萬元。這3萬更像是能否真正了解奧迪品牌的門檻，跨過之后體驗截然不同。

我的選擇基本就40TFSI 榮享時尚型了！你是不是會有更好的推薦叻？