當然這里最好的不是指最貴的，市面上像一些配置高、尺寸大、優(yōu)惠幅度還不小的SUV并不是沒有，下面這三款無疑是近期最為合適的。

凱迪拉克 XT5

指導價：35.99-53.99萬元

優(yōu)惠幅度：6萬

凱迪拉克能在一眾二線豪華品牌中脫穎而出，與它的當家頭牌XT5不無關系，國內火熱的SUV市場給了它最好的展示平臺，它也沒辜負品牌對它的期望。

作為豪華中型SUV，XT5的起步價就比同級的BBA低了4萬左右，并且如今市面上還有不小的優(yōu)惠，可以說性價比才是它最大的殺手锏。XT5的外觀雖然看上去身材一般，但是長寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距達到了2857mm，與加長過后的Q5L相比，除了軸距略短，其他車身數據要全面占優(yōu)，所以車內空間完全不必擔心。

此外XT5搭載的2.0T的發(fā)動機雖然分為高低功率，但仍然堪稱同級最強，并且改款過后的混動車型還換裝了通用旗下最新的9速手自一體變速箱，傳動效率和燃油經濟性都有進一步提升，可以說是加量不加價。

推薦車型：25T 技術型。雖然只是低配車型，但該有的安全、駕駛輔助以及舒適性配置都一應俱全，不足之處就在于沒有倒車雷達以及是鹵素燈源，但優(yōu)惠過后的裸車價不足30萬，完全可以后期加裝，性價比較高。

寶馬 X1

指導價：28.38-43.90萬元

優(yōu)惠幅度：5.2-10萬

作為寶馬最入門的SUV，X1總是顯得不那么純粹，前驅、三缸以及加長這些都違背了寶馬所堅持的駕駛樂趣，但對于企業(yè)來說，賺錢才是第一要義，于是不合時宜的寶馬X1就這么出現(xiàn)了。

老款的寶馬X1無論前臉還是車身側面看上去只能用“小氣”來形容，顏值堪比2系旅行車，但換代加長之后，顏值上了好幾個檔次，前臉變得更加大氣精神，而修長的車身側面猛一看恍惚有幾分X3的影子，不得不說加長軸距簡直是一大殺器，而它的長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm，同級對手諸如奧迪Q3、奔馳GLA在它面前根本不夠看，后排就一個字：寬敞！

這一代X1最被詬病的一點就是三缸發(fā)動機了，并且數據也夠難看的，1，5T發(fā)動機最大功率只有136馬力，就只比本田的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機高了一點，好在220?！っ椎姆逯蹬ぞ啬芡旎刈饑溃绻腴_的安心，請直接上2.0T車型。

推薦車型：sDrive20Li領先型。作為2.0T版本的入門車型，價格只比1.5T頂配多了一萬三，換來的動力上的提升絕對值，并且優(yōu)惠完后只需20多萬就能買一輛有面子、空間大、配置高的寶馬SUV，不虧的。

林肯 MKC

指導價：27.58-45.88萬元

優(yōu)惠幅度：2.3-3.5萬

在對美商品加征關稅之后，本以為全系進口的林肯得漲價，但沒想到該優(yōu)惠還是得優(yōu)惠，畢竟不是什么搶手車型，哪像埃爾法官降6萬后還得加30萬提車，神車不是誰都能當的。

雖然MKC的優(yōu)惠幅度不算大，但作為一款進口的中型SUV，人家起售價低、配置高呀，打開配置表幾乎滿滿當當的都給你寫滿了，就算是乞丐版車型除了沒有天窗外該有的一樣不少，并且林肯品牌雖然小眾，但實力還是有的，品牌名聽上去也很霸氣，不過外觀看上去有些緊湊，畢竟除了車身寬度和高度外，長度和軸距都比X1要小，但后排空間不負中型SUV之名。

MKC搭載了分為高低功率兩種調校的發(fā)動機，雖然最大功率分別只有253馬力/203馬力，但峰值扭矩達到了389?！っ?381?！っ?，所以日常駕駛不會感到難受。

推薦車型：2.0T 兩驅尊悅版。作為低配車型，比次低配要便宜3萬，但除了全景天窗外，少的都是一些無關痛癢的配置，并且價格直接降到了25萬以內，對于一輛進口車來說性價比足夠。