對于通過內燃機驅動的機械，我們常聽說，這個發(fā)動機有“幾個缸”這么一說。比如說汽車，常用的缸數(shù)有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸，最普遍的是4缸和6缸，而應用最多的是4缸。

通常來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高，當然價格相差也就越多。比如搭載4缸和6缸發(fā)動機的汽車，即使都是2升的排量，價位相差可能數(shù)萬元。排量是發(fā)動機各缸工作容積的總合，一般用升表示，排量越大，汽車的動力性能就越好。因此，排量是傳統(tǒng)燃油車級別的一個重要標志。同一品牌的車，甚至同一款車型往往也有不同排量、不同缸數(shù)的車型，消費者要根據自己的需求選擇合適的車型。

那么究竟幾個缸的發(fā)動機是最合適的呢。

對于這個問題，我們先不急于下結論，先從一些事實規(guī)律中找尋一下線索。上個世50年代的車，一般發(fā)動機缸數(shù)都比較多，8缸可能是最低的，但那個時候的汽車無論行駛速度還是爬坡強度，都不如當下一個四缸車厲害。汽車發(fā)動機的發(fā)展也證實了這一點，科技越發(fā)達，發(fā)動機缸數(shù)越少，比如當下一些1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動機已經可以匹敵傳統(tǒng)1.5升甚至1.8升四缸自然吸氣發(fā)動機的動力性能了。

另外，我們可以看到的一個事實是汽車發(fā)動機的缸數(shù)越多，就越費油，困為每一個氣缸都要配備一個噴油嘴，多一個氣缸就多一個喝油的機器。缸數(shù)越少越省油，缸數(shù)越少造車成本和整車重量也就越輕，這是不變的道理。另外，缸數(shù)越少，價格相對也就越低，這對消費者有好處，畢竟羊毛出在羊身上。

所以如果只是家用車，缸數(shù)越少越好，能3缸就不要4缸，能渦輪就不要自吸，這樣可以在節(jié)約用車成本的同時，也不會流失太多動力體驗；而如果是選跑車或者越野車，那么可以根據自己的實際情況，6缸、8缸甚至10缸、12缸都請自便，畢竟能玩得起這些車型的人，油耗已經不在考慮的范圍內了。

另外，說一句，汽車廠家對于動力和車型的匹配都是有嚴格的標準的，因此，即使低配小排量車型，其在動力表現(xiàn)上也是經過可行性論證的，至于很多人認為的“小馬拉大車”之嫌，完全是沒有考慮到這款車型的定位，如果僅以此評價車型的優(yōu)劣，顯然是有失偏頗的。