邦粉問答 

第577期

撰稿人 | 大宇

本期《邦粉問答》，我們挑選了2個比較有代表性的問題來進行解答，看看大家在看車、買車的時候是否也有著同樣的困擾。 

01

問題：我想買一輛空間比較大的SUV，請問有什么比較好的品牌推薦？

回答：既然需要大空間SUV，那至少也得圈定中大型SUV吧，如果預(yù)算允許，全尺寸大型SUV當(dāng)然是更好，畢竟這都屬于品牌的旗艦車型。

而中型、中大型SUV就不一樣了，不同品牌、車型之間的空間側(cè)重點不同，會有比較大的差距，所以我們本次著重推薦幾款主打空間的中大型SUV。 

首先要推薦的就是廣本新冠道和即將上市的東本新UR-V。

它們同為本田旗下，是雙子星車型，且都是市面少有的主打大五座空間賣點的中型SUV。兩款車全系均為五座版，后排空間極為“奢華”，強烈建議到4S店實車體驗一下，感受超大后排帶來的乘坐沖擊，如果沒有三排座的應(yīng)急需求，這兩款車無疑是30萬內(nèi)合資SUV里面，空間表現(xiàn)最為出色的。 

▲實測UR-V后排空間，后排坐三個人也極為寬敞，膝蓋到前排靠背距離不止一臂長

第二款推薦的則是大眾途昂系列。

這算是合資品牌中最早也是最成功的將“大”作為核心賣點的中大型SUV。途昂本身為7座版本，途昂X則為5座版本。

7座版本雖然第三排座椅談不上多寬敞，但應(yīng)急還是能派上用場的。但無論7座還是5座，途昂家族的第二排才是重點，可謂繼承了大眾一直以來長軸距、后排寬敞的優(yōu)良傳統(tǒng)，一般成年人在后排可以輕松實現(xiàn)“躺坐”。

但途昂最大的短板是在駕控方面，車長超過5米，軸距接近3米，2.0T車型基本談不上啥駕駛質(zhì)感，2.5T雖然動力夠了，可價格也高出不少。

第三款則是美系代表——雪佛蘭開拓者。

這款新車在空間方面的表現(xiàn)也很突出，全系2+3+2七座布局，第二排空間雖然相較于前面推薦的車型沒有太多優(yōu)勢，但仍屬于大空間的范疇。邦叔推薦這款車，主要看中的就是其更加符合年輕人審美需求的運動設(shè)計風(fēng)格，同時與別克昂科旗、凱迪拉克XT6同平臺，但價格卻更便宜。

冠道、UR-V、途昂、開拓者核心配置對比一覽(以各品牌主推動力車型為例)：

02

問題：寶馬325Li、凱迪拉克CT5、捷豹XEL誰的操控最好？

回答：這個問題非常有代表性，三個品牌目前均推出了新款車型，對于30萬級重視駕駛樂趣和運動質(zhì)感的網(wǎng)友們來說，相信備選清單里也是必定會出現(xiàn)的。

就目前我們的試車駕駛感受來看，單看操控性和運動質(zhì)感，三款產(chǎn)品中，目前凱迪拉克CT5表現(xiàn)最好，其次是捷豹XEL，墊底的是寶馬325Li。

就具體表現(xiàn)而言，CT5動力配置最為均衡，2.0T發(fā)動機有241馬力，10AT變速箱是三款車型中加減速最為平順的一款，在運動模式下，加速攀升至后半程時，性能爆發(fā)出來，并且車內(nèi)的BOSE音響在轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時，還會配合發(fā)出極為澎湃的模擬排氣聲浪，將運動感通過各種感官刺激激發(fā)出來。

捷豹XEL的賬面參數(shù)是三款車中最高的一輛，但實際駕駛體驗下來，會感覺動力并沒有預(yù)想中的那么“燥”，舒適模式下，可以做到字面意義上的舒適駕駛體驗；而在運動模式下，一腳油門下去，該有推背感也一點兒不少。但XEL相較于CT5來說，最大的劣勢在于缺少一些突出的運動個性。

排最后的寶馬325Li，不是說它的駕駛樂趣差，而是這一代3系因為定位的原因，整個駕駛質(zhì)感的調(diào)校有著很大的風(fēng)格變化——從以往的純粹運動感一下向市場妥協(xié)，轉(zhuǎn)為了更為收斂的舒適風(fēng)格。尤其是新3系的底盤懸架變化最為明顯，比以往任何一代車型都更“軟”，同時，在低速時，方向盤也調(diào)校的更輕，整體質(zhì)感都更偏向于舒適家用風(fēng)格。 

以上，就是本期Q&A為網(wǎng)友們作出的答疑解惑。如果還有更多有關(guān)看車、買車以及其他汽車相關(guān)問題，歡迎大家在線外邦的各平臺留言，我們會在第一時間為您解答。

-END-

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汽象員 大宇

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