全球限量500輛的邁凱倫Senna、全球限量375輛的邁凱倫P1、全球限量40輛的蘭博基尼Centenario，這些售價千萬級超跑是不是曾經在你的夢里出現(xiàn)過？只是，高昂的售價和稀少的配額讓多數(shù)人都只能在夢里擁有他們。

不過，在這個六·一，我們的夢想照進了現(xiàn)實，這是我們第一次距離這些讓車迷魂牽夢縈的稀世超跑這么近！

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看看這是什么！琳瑯滿目的“名車”！我們找到了一個天堂！

這輛張著大翅膀的邁凱倫Senna，這輛以車神塞納命名的神獸級超跑以極為犀利的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們眼前。不要覺得這是在開玩笑，這輛塞納真的是正品——有邁凱倫原廠授權的兒童版。

看看這令人敬畏的大尺寸剎車卡鉗，還有這醒目且極具辨識度的尾燈，甚至還有尾燈下方的Senna的標志，原車的主要設計元素和細節(jié)都被進行了精心的復刻，讓人不由自主的就想把這輛夢想之車開回家。

原版的塞納是邁凱倫在2017年12月正式發(fā)布的神獸級超跑，全球限量推出500輛。其搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大可以輸出800匹馬力和800?！っ椎呐ぞ?，0-100公里/小時加速時間為 2.8 秒,0-200公里/小時加速時間僅為 6.8 秒,最高時速340公里/小時 。

邁凱倫對輕量化的極致追求讓這輛能合法上路的賽道猛獸重量保持在了1198公斤的水平上，不過顯然，今天我們眼前的這輛塞納在輕量化上比原廠更為出色。

除了白色的塞納之外，這輛黃色的邁凱倫P1也讓人眼前一亮。它不但有兇狠的前臉和犀利的車尾設計，甚至還有讓人血脈膨脹的聲浪——雖然是揚聲器模擬的，但是也將整個駕駛樂趣提升到了一個更高的層次。

邁凱倫P1量產版實車于2013年的3月在日內瓦車展上正式發(fā)布，全球限量僅375輛。這款超跑采用混動系統(tǒng)驅動，由3.8T發(fā)動機和電動機組成，綜合功率916馬力，峰值扭矩900N·m。其中3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機驅動后輪，最大功率輸出737馬力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm，匹配7速雙離合變速箱。

另外，由邁凱倫自己研發(fā)的電動機還會提供額外的179馬力和260N·m的瞬時扭矩。

2013年3月30日，海南三亞的海天盛筵上，邁凱倫P1在中國內地的首次亮相發(fā)布，中國區(qū)域官方售價為1200萬元，據(jù)說一共交付了32輛。

身為一輛原廠授權的合法邁凱倫，其指導價僅為原版的零頭。

除了前述的兩輛邁凱倫之外，其實更為特別的當屬這輛綠色的蘭博基尼Centenario。

蘭博基尼Centenario車型在2016年3月的日內瓦車展上正式發(fā)布，為了紀念蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100周年而專屬打造，在意大利語當中，centenario意為“百年紀念”，相當于英語的“centennial”。該車全球限量40輛，包括20輛硬頂版以及20輛敞篷版。

2016年11月17日，在當時的第十四屆廣州車展開展前夕的，蘭博基尼Centenario限量版正式在國內發(fā)布。

蘭博基尼Centenario搭載的是經過重新調校的6.5L自然吸氣V12發(fā)動機，可以輸出770馬力的最大功率，比Aventador SV車型還要高出20馬力，0-100公里/小時加速僅需2.8秒，0-300km/h時間為23.5s，極速為350km/h。

除了加速和極速性能驚世駭俗之外，蘭博基尼Centenario的剎車性能也同樣強悍，100-0km/h剎停距離僅需30m。在發(fā)布時，它是蘭博基尼打造過最強的量產車型，這也是自然的，不然都對不起Centenario這個名字的含義。

蘭博基尼Centenario的稅前售價是150萬歐元，折合人民幣約1135萬元，港幣約1275萬港元。據(jù)說在香港第一輛車到貨后不久，就已經有人出價5000萬港元想要收車。

除了以上三款神獸之外，我們在這處神秘的天堂還看到了一款相對頗為親民的入門級超跑——原車指導價僅為213.68萬元的奧迪R8 V10 Spyder。

這輛“童款”奧迪R8 V10 Spyder的車燈和前后細節(jié)保留的原版車型的特征，不過比起前面采用蝴蝶門設計的兩輛邁凱倫和采用剪刀門設計的蘭博基尼Centenario，奧迪R8 V10 Spyder的車門設計就顯得普通了一點。

燈廠自然少不了

奧迪R8 V10 Spyder搭載的5.2L排量V10自然吸氣發(fā)動機最高輸出540馬力，比起前面的邁凱倫和蘭博基尼神獸有著明顯的差距，不過其3.6秒的0-100km/h加速成績和最高318km的極速，也達到了入門級超跑應有的水平。

而且，其實比起上面的三輛神獸，奧迪R8 V10 Spyder輸?shù)淖钸h的其實不是性能，而是它的身份——不限量的普通超跑所擁有的牌面和全球限量500輛、375輛、40輛的神獸完全不在一個層面上。

看完這幾輛“正版超跑”，我們又舉目張望了一下四周，驀然發(fā)現(xiàn)了不少奔馳和寶馬旗下的“童款”名車也在貨架上被整齊擺放，一時間心中升起了復雜的情緒。

無論是邁凱倫還是蘭博基尼，這些“名車”都是無數(shù)車迷渴望而不可及的夢想，尤其是那些存世稀少的限量車型，更是有錢都難以將它們開回家中，然而，如果你家里有一個喜歡汽車的小朋友，就可以給他準備一輛“童款”車型，讓你的孩子先實現(xiàn)駕駛“超跑”的夢想——都是正版。

鳴謝：廣東華僑歐勝企業(yè)有限公司

 

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