提到法國(guó)PSA集團(tuán)，我們馬上想到它的一個(gè)稱號(hào)：“底盤大師”。從1955年DS 19的主動(dòng)式液壓懸掛到之后DS全系采用的可變截面式復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸掛，近60年來(lái)PSA真正將懸掛的“三分看設(shè)計(jì)、七分靠調(diào)教”理論發(fā)揮到了極致！

今年4月，PSA集團(tuán)旗下高端品牌DS推出新款SUV車型——DS 7，在這款車上，DS帶來(lái)了最新的第四代主動(dòng)式液壓懸掛系統(tǒng)。定價(jià)20.89-30.99萬(wàn)元的它，也成為中國(guó)汽車市場(chǎng)中裝備主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)售價(jià)最低的車型。

回顧歷史，其實(shí)PSA主動(dòng)式懸掛在中國(guó)的歷程十分短暫，最早可追溯到當(dāng)年外觀極具DS 21傳承的進(jìn)口雪鐵龍C6。當(dāng)時(shí)，搭載PSA第三代液壓底盤系統(tǒng)的C6在舒適性豪華性上的表現(xiàn)相當(dāng)突出，不過(guò)，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高切當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車國(guó)情原因，C6在進(jìn)口不久后便停止銷售。

現(xiàn)在，繼C6之后，PSA再次向中國(guó)引進(jìn)搭載主動(dòng)式液壓懸掛系統(tǒng)的DS 7，作為法國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)馬克龍的就職座駕，這款車在中國(guó)能否扭轉(zhuǎn)“不叫好也不叫座”的局面，今天我們就來(lái)扒一扒。

外觀：可旋轉(zhuǎn)紫鉆式大燈

DS 7的外觀設(shè)計(jì)是典型的法系風(fēng)格。鉆石切割造型的黑亮色菱形格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的兩條流線相得益彰，配合展翅欲飛的全新“DS之翼”前臉，很好的提升了辨識(shí)度。

紫鉆式LED智能前大燈、激光雕刻技術(shù)3D全LED尾燈以及垂直流動(dòng)的日間行車燈則是DS設(shè)計(jì)師的招牌設(shè)計(jì)。車輛解鎖時(shí)，DS ACTIVE LED VISION前照燈的LED模塊瞬間展現(xiàn)璀璨雙眸，同時(shí)旋轉(zhuǎn)180°，視覺效果驚艷，相信被稱為“燈廠”的奧迪見了也得服氣吧！

車身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4603/1819/1626mm，軸距為2740mm，算不上標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，但是比奇駿、途觀、CRV等緊湊級(jí)要大，也是DS旗下最大的SUV。

內(nèi)飾：格調(diào)渲染到位

內(nèi)飾方面依舊營(yíng)造著法式浪漫氣氛。采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，使用以棕黑為主調(diào)的配色方案，并加入大量Nappa真皮包覆，而且是采用真正的小牛頭層牛皮，整車的皮加起來(lái)可以做9個(gè)LV包包！

此外，DS 7的內(nèi)飾結(jié)合了手工縫線、刺繡等多種高端定制工藝，還有四種不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，據(jù)說(shuō)均源自巴黎當(dāng)?shù)氐奶厣貥?biāo)。

另外，中控臺(tái)首次置入了12英寸的懸浮觸摸顯示屏，上方出風(fēng)口中間為翻折式寶璣石英鐘，配備了四輻式平底多功能方向盤，搭配全液晶智能儀表盤、電子式檔把、中央集控式車窗按鍵，彰顯了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。

配置：多媒體系統(tǒng)武裝到牙齒

作為總統(tǒng)座駕，黑科技自然不會(huì)落下?？萍几斜锏膽腋?2英寸屏幕和全液晶儀表盤作為交互界面，除了搭載DS CONNECT、多媒體等系統(tǒng)外，還配備了360度全景監(jiān)控、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)等功能。

這些配置共同作用，可以保證車輛在堵車路段、高速公路路況下，能有較高的駕駛安全性和便利性。毫不夸張的說(shuō)，在30萬(wàn)左右的價(jià)位，DS 7的配置不輸市場(chǎng)上任何豪華品牌的主流車型。

動(dòng)力：搭載寶馬同款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)配愛信8AT

在動(dòng)力上，DS 7搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率版，最大功率分別為133kW和162kW，峰值扭矩分別為250Nm和300Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱。

這臺(tái)PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三凸輪軸結(jié)構(gòu)，是目前市場(chǎng)上較為先進(jìn)的技術(shù)，動(dòng)力方面比雙凸輪軸要好，性能可以媲美2.0T。目前寶馬316i上用的就是這臺(tái)，未來(lái)隨著寶馬1.5T三缸停產(chǎn)，X1和1系也會(huì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可問(wèn)題是，作為品牌旗艦SUV，DS 7不上2.0T多少有些說(shuō)不過(guò)去，這也是消費(fèi)者吐槽較多的地方（據(jù)悉，接下來(lái)會(huì)引入1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)推插電混動(dòng)版本）。

底盤：搭載PHC主動(dòng)液壓懸掛堪比百萬(wàn)級(jí)豪車

來(lái)到法系車最引以為傲的底盤部分，DS 7祭出大招，在后懸掛上首次使用了PSA專利的PHC主動(dòng)液壓魔毯懸掛。該懸掛通過(guò)攝像頭與傳感器來(lái)分析道路并調(diào)節(jié)懸架軟硬程度，讓奢適駕乘體驗(yàn)更加智能。要知道，一般這樣的懸架只會(huì)配置在奧迪A8L、奔馳S級(jí)和寶馬7系上，足見這次DS的誠(chéng)意了。

當(dāng)然，這種“魔毯懸掛”只用在高配車型上，不過(guò)標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛，消費(fèi)者沒理由再吐槽法系車的“板車懸掛”了。

總結(jié)·值不值得購(gòu)買

DS 7這次最大的亮點(diǎn)，除了一貫好看的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，終于大刀闊斧拿出看家本領(lǐng)——大師級(jí)的獨(dú)立后懸掛和黑科技的主動(dòng)液壓懸掛（還有據(jù)傳正在趕來(lái)的四驅(qū)和混動(dòng)），統(tǒng)統(tǒng)在這臺(tái)車上得以實(shí)現(xiàn)。換句話說(shuō)，以往吐槽法系車的點(diǎn)，一一被解決了，照這么說(shuō)，這車應(yīng)該能賣好，特工推薦它？

從銷量來(lái)看，5月507輛、6月301輛的成績(jī)，實(shí)在難以令人滿意。回到價(jià)格與定位，作為中級(jí)入門SUV的它，終端價(jià)格與奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA接近，尺寸上有優(yōu)勢(shì)；對(duì)標(biāo)更高級(jí)別的奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC，它價(jià)格更低；對(duì)于同為二線的極光、XT5、NX以及XC60，它配置更高。但偏偏就是賣不好，只能說(shuō)：在中國(guó)“牌子大過(guò)天”！