本文為車早茶原創(chuàng)文章，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者

　　中國品牌汽車近年的進步有目共睹，無論是技術(shù)上的革新，還是外形設(shè)計帶來的顏值飆升，越來越多人在同等價位會優(yōu)先選擇自主車型。而大多主流SUV車型都處于10-15萬區(qū)間，這可是主流預(yù)算集中區(qū)，今天大師說的這幾款車，大家選車的時候可不要錯過。

　　東南DX7

　　指導價：9.69-13.99萬

　　DX7是多年來東南做得最好的一臺車，也是在東南所有產(chǎn)品里在同級中相對拔尖、最有市場潛力的一臺車。整體來看，DX7在設(shè)計、裝備、工藝、底盤隔音等方面都有不錯的水平，但瓶頸還是在動力系統(tǒng)上，只能說中規(guī)中矩了。

　　長安CS75

　　指導價：9.28-14.08萬

　　CS75在很多同級自主對手都做得不好的這些基礎(chǔ)機械層面的東西上，它確實都很拿得出手，說白了它就是一臺好開、易上手，而且開起來后容易讓人產(chǎn)生好感的車。這就是CS75自身最大的優(yōu)勢和價值。但CS75最強的方面是國內(nèi)消費者比較不太在乎的，而恰恰他們最喜歡的后排大空間，CS75又略輸給幾個競爭對手。

　　傳祺GS4

　　指導價：9.98-15.38萬

　　十幾萬的價格能買到這樣一輛看上去大氣，坐進去更大，而且還有優(yōu)異的行駛品質(zhì)的SUV，這是同級車型中所少有的。只可惜7速雙離合變速箱的低速表現(xiàn)會有所拖累，不然行駛品質(zhì)完全有能力超越合資品牌的對手，而現(xiàn)在只能說GS4是自主品牌中一個很接近合資品牌品質(zhì)的車型了。

　　吉利博越

　　指導價：9.98-15.78萬

　　博越雖然沒有夸張的數(shù)據(jù)，但機械調(diào)得無比和諧，好開才是真正對消費者有用的東西。在駕乘質(zhì)感方面，博越甚至超越一眾20萬級合資SUV。加速雖然不滂湃，但勝在平順且收放自如。再加上很豐富的配置，以及越級的科技裝備，博越在同級中的殺傷力相當高。但還是那句話，產(chǎn)能是急需解決的問題。

　　奇瑞瑞虎5

　　指導價：8.99-15.19萬

　　瑞虎5在很多方面都能清晰地讓人感受到“品質(zhì)感”，形象上、設(shè)計上、做工上、動力和底盤上都符合一臺好開好用的家用城市SUV的標準，是10-15萬元級別SUV的一個重磅產(chǎn)品。而它的不足在于發(fā)動機的低扭不太充足，NVH也有提升空間。

　　東風風神AX7

　　指導價：9.97-14.17萬

　　AX7的最大看點就是源自法國PSA的動力系統(tǒng)，2.0L和2.3L兩套動力在國內(nèi)保有量很大，運轉(zhuǎn)的精良程度在自主品牌里名列前茅。駕乘質(zhì)感在同級車型里比較中庸，日常道路的行駛品質(zhì)較好，爛路濾震能力不足，綜合素質(zhì)上，AX7給人的印象有些平淡，對消費者最具吸引力的就是成熟穩(wěn)定的動力系統(tǒng)和好用的車內(nèi)空間。

　　江淮瑞風S5

　　指導價：8.95-13.95萬

　　瑞風S5的最突出賣點是，在10萬元自主SUV的陣營里主動安全配置相當高的車型，機械完善度雖然小有瑕疵，但相比此前的江淮車型有進步――底盤厚實，濾震到位，駕駛輕松。四驅(qū)系統(tǒng)的缺失，也讓瑞風S5的用車范圍失去了走得更遠的可能。不過總體而言，瑞風S5已有一種成熟大廠出品的風范。

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