你知道嗎?讓一個汽車編輯選一輛車是件特別難的事情,當(dāng)我們所接觸到的車型越來越多之后,動力、操控、空間、性價比……一切都要納入我們挑剔的選車標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。可是今天,我們想拋掉一切,卡著10萬元收車,10萬元修復(fù)和改裝的預(yù)算,就選一輛除了自己喜歡之外沒有任何原因的“大玩具”,我們相信這里面一定也有你的潛在目標(biāo)。
Tigga:真正的玩具必須滿足雙門和手動擋
車型:Audi TT MK1(2004)
最開始認(rèn)識初代奧迪TT,要歸功于當(dāng)年制作還算精良的“雷速登”遙控車玩具。在當(dāng)時各種拉力賽拉花或是包圍夸張的的遙控車玩具當(dāng)中,奧迪TT圓潤的造型令人印象十分深刻,從童年時,我就對它格外鐘情。至今還對它抱有一絲執(zhí)念的我翻了翻二手車的價格,驚喜地發(fā)現(xiàn)2004款1.8T手動擋的奧迪TT售價不過7萬元,這不正是完美的大玩具嗎?
姿態(tài)下來之后,就輪到輪圈了。奧迪TT與BBS Super RS是一對完美搭檔,所以即使是輪圈+輪胎達(dá)到了5萬的價格,狠狠心也要強(qiáng)行拿下。為了營造足夠的感官體驗,剩下兩萬就往帶有排氣閥門的全段排氣上造吧。嗯,價格差不多了,改完之后姿態(tài)應(yīng)該還不錯。
羅斯里:一個老ES車主最想要的還不是輛老GS
車型:雷克薩斯GS 300(2005)
2005年的時候我已經(jīng)工作了(暴露年齡),當(dāng)時看到全新的雷克薩斯GS上市時就對這款大型日系豪華Sedan種了草,顏值高、豪華感強(qiáng)、動力配置優(yōu)秀,加上雷克薩斯品牌的光環(huán)加持,真的讓我特別喜歡。不過當(dāng)年大幾十萬的售價對于初入職場的小白我來說算是非常遙遠(yuǎn)的事情,于是便在心里期盼,等有一天我能夠offer得起這個價格,就一定要入一輛這款GS。
如果收這么一輛2005年款GS 300回來要怎么辦呢?我首先一定會對它進(jìn)行全車的保養(yǎng),尤其是內(nèi)飾部分,因為好質(zhì)量的車型機(jī)械部分可能能夠經(jīng)得起歲月洗禮,但內(nèi)飾的材料卻是更誠實地反映了時間。
然后是改裝工作。我一直喜歡日系大Sedan改歐陸風(fēng)格,車身需要降低但不能太過低趴,懸掛避震器的質(zhì)感要好不能太硬朗,所以會選擇KW V3避震套裝。輪轂方面則一定是多輻的輕量化款式,比如BBS的RE-V或者是Advan RS,不會像Rays“三大款”那樣太過racing風(fēng)格,而顏色則傾向于黃色或者棕色,個人一直不太喜歡黑色輪轂,這樣會讓車身視覺上顯得沒有根基。其它基礎(chǔ)改裝自然還包括排氣系統(tǒng)和剎車,排氣只改尾段即可,低沉聲浪不要太吵,剎車則要好一些,看還夠不夠錢上一套AP。發(fā)動機(jī)完全不改了,車身剛性加強(qiáng)也就簡單上個套件即可。這樣下來應(yīng)該不會超預(yù)算吧,哈哈。
三石:不需要虎頭奔,四眼E的VIP魅力無需贅述
車型:梅賽德斯-奔馳E級 W211(2008)
對于豪華轎車最初印象的建立,相信在很多人的腦海中都少不了梅賽德斯-奔馳,它的旗艦車型奔馳S級已然成為了目前市場上豪華轎車的標(biāo)桿,因童年受到香港電影的影響,不論是黑道白道還是政界商圈,但凡大佬必須都有一輛平治(香港對奔馳的叫法)。
車還是要符合自己身份,S級的確對普通人來說有些高調(diào),而C級又有些大眾化,所以E級就成為了折中的選擇。而四顆圓燈的W211車型,直擊我的審美G點。十多年過去了,這款曾經(jīng)70萬左右的車型僅憑10萬元就能收入囊中。
黑色過于商務(wù),銀色車身和VIP風(fēng)格的搭配是我認(rèn)為W211改裝的絕佳之選,首先對車輛進(jìn)行一次整體的保養(yǎng),看看有沒有高磨損和需要更換的部件,280車型原廠3.0升V6的發(fā)動機(jī)完全夠用,前置后驅(qū)也有一定的駕駛樂趣。
外觀上我不打算進(jìn)行過多調(diào)整,可以把車漆補(bǔ)一補(bǔ)、貼個車衣,既然VIP范兒來自日本,所以JDM檸檬黃色的霧燈絕對不能少,輪轂可以選用日本JUNCTION PRODUCE的19英寸雙片鍛造輪轂,我不光很喜歡它亮面的材質(zhì),雙片之間的釘子部分也深得我心,加上氣動避震的加持,VIP大佬范直接安排!
迪奧·晨:為了證明自己與生俱來的意大利浪漫基因,一輛老阿爾法·羅密歐已是命中注定
車型:阿爾法·羅密歐 156(1997)
1997年的時候可能有些網(wǎng)友還沒出生,但對于我來說已經(jīng)是可以用父母給的零花錢在報刊亭買汽車畫刊的年齡了。也就是在這一年,世界上最浪漫的汽車品牌——阿爾法·羅密歐推出了它們有史以來最賣座的四門中型運動轎車156。
因為在歐洲取得上佳的銷量表現(xiàn),阿爾法·羅密歐通過菲亞特的銷售渠道,亦將這部車與更大型號的166一起引進(jìn)了中國。當(dāng)年這部排量僅有2.0升的四缸小車售價達(dá)到了35萬元,著實不便宜,但卻極度取悅了我們這群天天抱著雜志欣賞國外名貴豪車的車迷們。我還記得第一次在路上見到它時的感覺——簡直太不真實了,分明就是從雜志里跑出來的一樣!
當(dāng)時國內(nèi)也進(jìn)口了少量高性能版的156 GTA車型,3.2升V6 Busso發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了250馬力,能夠帶來6.3秒破百的驚艷表現(xiàn)。當(dāng)然156 GTA的運動化取向也更徹底,方向盤圈數(shù)僅有1.7圈(普通型號為2.2圈,也很快了)!如今要在二手車市場遇到156的幾率已經(jīng)堪比相親看對眼,能淘到一輛156 GTA更是阿彌陀佛了。
假如有幸能收到一輛156甚至是156 GTA,我的總體思路是外觀和內(nèi)裝盡量遵循原廠狀態(tài)、內(nèi)核性能做復(fù)原和適度提升。先來一套低調(diào)卻精致的波蘭Maxton車身套件,在不破壞原車總體形象氣質(zhì)的同時又能有效提升局部視覺殺氣,簡直完美。阿爾法·羅密歐最具代表性的五圓輻式花瓣輪圈一定是要保留的,顏色最好是槍灰色或高亮黑。
制動系統(tǒng)向GTA靠攏,選擇同樣來自米蘭的Brembo(前六后四),前輪制動卡盤升級至13英寸(330毫米),后盤保持原來的10.8英寸(276毫米)即可。懸掛可考慮換裝KONI 為ABARTH定制的高性能避震與德國Eibach短彈簧的組合,唯一缺點就是燒錢。最后還要留點預(yù)算用來更換全車油水,可以的話來個全身美容,打打蠟補(bǔ)補(bǔ)漆什么的。
這么算下來,雖然收車的錢不貴,改裝和美容的費用輕易就會突破我的預(yù)算——沒辦法,無論是女人還是名車,美好的事物總歸是代價不菲的呀。
Ning:日本街車才是王道,如果沒有那自己造
車型:東南菱帥(2003)
既然是兒童節(jié)選題,那我自然要把時間軸調(diào)回到屬于我這一代人童年的90年代,只是當(dāng)時還處在小學(xué)的我,對汽車的認(rèn)知也僅存在于“天皇巨星”和“阿斯拉達(dá)”…不過細(xì)想之下,90年代在港片中看到的三菱EVO確實是個不錯的選擇,唯獨這“十萬塊錢”的預(yù)算確實有點吃緊,那我只能退而求其次,玩點重度改裝了。
既然EVO的夢實現(xiàn)不了,那么改裝一輛菱帥這點預(yù)算還是充裕的,畢竟菱帥的整車技術(shù)都源自三菱LANCER車型,也就是EVO民用版本,本身就擁有不錯的底子和極大的改裝潛力。在我查詢了二手車價格之后發(fā)現(xiàn),任意年款的菱帥二手車價格都在1萬元人民幣左右,而之所以選擇03款的菱帥,是因為當(dāng)年的菱帥使用了很多進(jìn)口零件,因此做工更有保證。
車搞定了,接下來就是改裝的部分,由于要改成EVO的樣貌,因此一套包圍必不可少,從某寶上查詢到整套包圍+尾翼大概的費用在8千元左右,連帶重新噴漆、鈑金和工時費,外觀部分差不多1萬元就能搞定。而要改裝成一輛具有靈魂的EVO,就不得不移植三菱的一代名機(jī)——4G63和與其搭配的四驅(qū)系統(tǒng)了,據(jù)查詢資料,在東莞這樣的一套改裝需要費用大概在10萬余元,當(dāng)然還不包括進(jìn)排氣、水冷、ECU等強(qiáng)化部件的改裝。
別看我選擇這輛菱帥只要區(qū)區(qū)1萬元的價格,要改成EVO,可能總花費真得需要20萬。當(dāng)然,如果沒花完的話,那就再辦個賽道的年卡吧,畢竟經(jīng)過這樣的改裝想上路是沒戲了,把它變成一輛賽道里的大玩具或許更適合我們這些永遠(yuǎn)長不大的孩子。
好了各位網(wǎng)友,預(yù)算10萬收車10萬修復(fù)改裝,那么你又會給自己買一臺什么樣的車作為兒童節(jié)禮物,致敬你的童心呢?請在留言區(qū)說出你們的想法,截止到6月4日18:00前,評論點贊最多的兩名朋友將可以得到我們送出的兒童節(jié)禮物——蔚來NIO超萌小書包。趕緊吧!
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