【有車以后 有車試駕】作為一個土生土長的廣東人，上周有幸出差到上海，再次感受到魔都的汽車文化。在內(nèi)環(huán)高架上，每隔三差五就會出現(xiàn)一輛別克GL8。據(jù)接待的師傅介紹，做他們這行（迎賓接待）的，只要訂單穩(wěn)定，一輛別克GL8 3年左右便能回本（咦~好像發(fā)現(xiàn)了發(fā)財致富的好方法）。

新款別克GL8家族在5月初已經(jīng)上市，其中GL8 ES陸尊售價29.99萬元-39.99萬元；GL8 陸上公務(wù)艙售價23.29-32.99萬元，而福祉版為新加入的車型，售價30.89-32.99萬元。這次試駕的是別克GL8陸上公務(wù)艙 ，抓住這次難得的機(jī)會，我們趕緊來體驗(yàn)一翻。

  商務(wù)范兒依舊 外觀變得更“潮”了

GL8 陸上公務(wù)艙前臉采用別克的最新家族化設(shè)計，飛翼型中網(wǎng)，加上亮黑色的烤漆，讓整個中網(wǎng)的輪廓非常鮮明。

車標(biāo)兩側(cè)延伸至大燈的鍍鉻飾條把中網(wǎng)分割成兩部分，中網(wǎng)下方的鍍鉻飾條也延伸融匯進(jìn)大燈輪廓線里，和其它版有明確的設(shè)計上的區(qū)別。下唇采用了全新空氣動力學(xué)的氣簾式設(shè)計，除了優(yōu)化整車的風(fēng)阻系數(shù)還能營造一個更立體的車頭造型。相比起其它版本，車頭兩側(cè)的散熱口設(shè)計相對收斂很多，更回歸它商務(wù)的特性。

大燈方面也采用了全新的展翼式設(shè)計，和中網(wǎng)呼應(yīng)。大燈造型和其它版本有挺大區(qū)別，這個版本的大燈設(shè)計較為規(guī)矩一些，整體造型更加簡約。全LED自動感應(yīng)大燈，由29顆LED光源組成。轉(zhuǎn)向燈方面也采用了流水式設(shè)計，看起來更加優(yōu)雅、體面，富有高級感。

來到車身側(cè)面，相對其它版本，少了由A柱延伸至D柱的長鍍飾條。車窗輪廓線到了側(cè)滑門中部有了一個下沉設(shè)計，增大了車窗面積，想必也是為了方便車上行動不便的乘客領(lǐng)略車外風(fēng)景。車身腰線也簡單了許多，設(shè)計更加圓潤，少了其它版本的銳利和運(yùn)動感，但整體的車身尺寸保持一致，長寬高5219×1878×1799mm，軸距3088mm。

車上四個門都配備有一鍵鎖車的功能，方便在輔助乘客下車后直接鎖車離開。并且右后門配備了電動側(cè)滑門，更方便乘客上下車的操作了。只是左側(cè)沒有電動裝置的側(cè)滑門，開關(guān)起來比較費(fèi)勁，想要從左邊下車，需要費(fèi)點(diǎn)勁了。

車尾造型相對其它版本設(shè)計也有區(qū)別。中間一條鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，后霧燈、倒車燈的位置也放置得更加靠下，同時周圍有鍍鉻飾條包圍，顯得更加精致。

  科技感提升 用車體驗(yàn)更佳

GL8陸上公務(wù)艙內(nèi)飾與GL8陸尊存在不少的區(qū)別，和GL8陸尊的雙聯(lián)屏設(shè)計不同，福祉版車型采用的是一個懸浮式中控屏加半機(jī)械半液晶儀表的樣式，雖然科技感沒有陸尊版車型那么強(qiáng)，但是整體的設(shè)計美感還是挺不錯的。

GL8陸上公務(wù)艙

GL8ES陸尊

環(huán)抱式的座艙設(shè)計營造了比較柔和溫馨的內(nèi)飾氛圍，中控儀表臺一條貫穿式的曲線也給整個內(nèi)飾帶來了層次感。

用料方面，儀表臺上方采用的是軟搪塑的材料，不過GL8陸上公務(wù)艙的設(shè)計者還是很用心的在上面用上了縫線裝飾，質(zhì)感提升不少。

而在我們?nèi)粘Ｄ芙佑|到的地方，像是車門扶手處，GL8陸上公務(wù)艙用的是仿皮材質(zhì)，舒適性也有一定保證。

不過可惜的是，它的座椅雖然采用的是真皮加仿皮的材料，但據(jù)我觀察，真皮的部分還是比較少，而且都集中在側(cè)邊，實(shí)際體驗(yàn)差點(diǎn)意思。

說完用料說配置，雖然和GL8 ES陸尊相比，GL8陸上公務(wù)艙在科技感上有打折，但是中控屏幕的實(shí)用性還是不用懷疑的，車內(nèi)搭載的別克eConnect3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)還是一如既往的穩(wěn)定，內(nèi)置的高德地圖實(shí)用性強(qiáng)，也支持CarPlay、CarLife等手機(jī)映射功能。

科技配置方面不一一說明，具體請看表：

最后還有兩個比較常用的配置需要說明一下，在GL8陸上公務(wù)艙 福祉版車型中，GL8僅有右側(cè)車門是支持電動開啟，左側(cè)依然是手動側(cè)滑門；還有就是在尊貴型福祉版車型上，GL8陸上公務(wù)艙采用的是雙天窗配置，不過只有前面的天窗可以電動開啟，后面的部分僅為天幕，且不支持打開。

  空間上乘 福祉座椅是亮點(diǎn)

作為迎賓接待的“標(biāo)準(zhǔn)用車”，別克GL8空間和舒適性功不可沒，新款車型在空間方面依舊保持較高的水準(zhǔn)。新車的前排座椅和第三排座椅與普通版車型相同，編輯身高176cm，無論是第一排，還是第二排的頭部空間都卓卓有余。

當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整至最前時，第二排腿部剩余2指左右的距離。正常情況下，第三排頭部剩余1指的距離，腿部約兩拳有余。

座椅方面。新車的第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)功能，在正常坐姿的情況下，同樣可為第三排座椅騰出充足的腿部空間。

福祉座椅是整款車最大的亮點(diǎn)，這也是別克GL8首次加入福祉座椅，對行動便人士來說絕對是福音。新車在座椅左右兩側(cè)均配備電動調(diào)節(jié)功能，乘客從左右兩側(cè)均可調(diào)節(jié)座椅。

相比起GL8 ES陸尊，GL8 陸上公務(wù)艙福祉版取消了腿托功能，取而代之的是手動調(diào)節(jié)的腳墊。如果腳墊是電動調(diào)節(jié)的話，體驗(yàn)肯定會優(yōu)秀一些，當(dāng)然這涉及到座椅結(jié)構(gòu)和成本等因素。乘坐舒適性方面，新車的座椅支撐性較好，福祉椅與第二排左側(cè)座椅基本一致，并沒有受到座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響。

福祉椅除了座椅右側(cè)的按鈕調(diào)外，還能通過副駕駛后方的手柄進(jìn)行升降操作。一鍵按鈕即可實(shí)現(xiàn)升降操作，過程十分方便。值得一提的是，福祉椅最大承重100kg，可以滿足大部分人使用，除了少部分體重超標(biāo)的人士。

想了解清楚這個座椅是怎么伸出來的，可以點(diǎn)擊查看下面的視頻進(jìn)行查看。

  換裝全新發(fā)動機(jī) 配備換擋撥片

試駕車型：別克GL8 陸上公務(wù)艙 652T尊貴型 福祉版 32.99萬元

對于一輛MPV的駕駛體驗(yàn)，我想可能是最不重要的一部分，因?yàn)槟阕臋C(jī)會絕對比開它的機(jī)會更多，除非你是專車司機(jī)……

新車搭載了全新GL8第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱。并配備電子換擋桿，發(fā)動機(jī)最大功率237馬力,最大扭矩350牛·米。這樣的動力數(shù)據(jù)再搭配換擋撥片，乍一看還挺令人興奮的，但是不要忘了它可是車重足足有1980kg的一臺MPV，還是不要有太多非分之想。

“動力可能會遲到，但絕不會缺席”可能是對這套動力總成的最好形容。開上的感覺的確和我預(yù)期一樣，動力不會有特別躥的感覺，加速過程十分線性。深踩油門，雖然它降擋、轉(zhuǎn)速攀升、速渦輪起壓這一系列動作有點(diǎn)慢，但等它這一系列動作完成后還是能感受到不錯的動力儲備。

負(fù)責(zé)梳理動力的 9AT變速箱明顯是比較注重駕駛中的平順性，所以它的響應(yīng)速度并不快，時刻在提醒你“你可拉著6個人呢，千萬別沖動”。在低速檔位的結(jié)合和切換也讓我發(fā)現(xiàn)了一些不適的地方，比如D擋狀態(tài)下停在一個上坡的路面，松剎車時居然會有小幅度的溜車。

Anyway，這些都不重要，坐著舒不舒服才是這車的重點(diǎn)。底盤方面，車輛依然采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。如今的通用車型很少再能找到開船一般的“老美Style”了，這輛GL8如是。沒有忽忽悠悠的懸掛并不代表它不舒適，坐在第二排BOSS專座上的我依然分分鐘昏昏欲睡。可以明顯感覺它的懸掛十分勤奮，很積極的再幫你盡力撫平路面上雜亂的顛簸，有韌勁也有厚重感。但相比起陸尊和艾維亞版本的后多連桿懸掛，它在處理連續(xù)碎震的表現(xiàn)還是有所不及，在這種情況下它相對會硬一些，還會有一些震動會傳入車內(nèi)。

  編輯觀點(diǎn)

高端MPV市場的競爭愈加激烈，奧德賽和艾力紳組成的雙子星陣容，新鮮出爐的大眾威然以及即將國產(chǎn)的豐田塞納對將對別克GL8造成沖擊，改款別克GL8新裝上市，還換上一套全新的動力總成，實(shí)力得到全方位的提升。別克GL8 ES陸尊、GL8陸上公務(wù)艙以及GL8艾維亞組成的別克GL8家族將繼續(xù)全方位覆蓋高端市場。毫無疑問，別克GL8依舊會是高端市場的霸主。