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同為品牌銷量擔當?shù)拿餍擒囆停L安CS75和吉利博越都在今年都進行了中期小改款,產(chǎn)品實力變得越來越成熟,根據(jù)消費者的不同需求,會長為你們做一次兩車的深度對比,讓你們選車不在糾結(jié)!
在10萬級家用SUV市場,自主車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計永遠是值得被拿出來說道的地方,不同于以往的老古董設(shè)計,現(xiàn)在的消費者在注重品質(zhì)的同時更希望自己能買到一臺擁有超高顏值的車型。誰還不是個“外貌協(xié)會”呢!
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上市四年迎來中期改款的長安CS75,在外觀內(nèi)飾設(shè)計上具有頗多亮點,整體設(shè)計風格偏向年輕化趨勢,全新的品牌LOGO配合更加大量鍍鉻裝飾格柵,營造了不錯的精致時尚之感,內(nèi)飾設(shè)計一改老款車型的中庸之道,融合了中國古典文化當中“山水重疊”的意境,尤其是搭配懸浮式液晶屏,整個造型扁平而舒展,一眼看上去給人很舒服的感覺,雖說是中期改款,但長安CS75大刀闊斧的改變更像是換代車型。
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同樣進行了改款的吉利博越,相比老款車型只是在外觀內(nèi)飾上做了一些細微調(diào)整,讓車型看上去更加年輕運動,但整個外觀依然帶有濃濃的“中國風”元素,辨識度極高,當然也被消費者廣泛接受。
兩車在外觀內(nèi)飾上的最大不同在于一個新穎,一個沉穩(wěn),最大的相同點在于車型做工用料都處于自主同級別上等水平,內(nèi)飾大面積軟性材質(zhì)的覆蓋,觸感舒適,檔次感十足!
自主車型一直都是以豐富配置在同合資車企的較量當中獲得一席之地,在整車品質(zhì)得到提升之后,車企并沒有吝嗇對于車內(nèi)配置的升級。就像長安CS75和吉利博越。
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兩款車型均全系標配了ABS防抱死,制動力分配,剎車輔助,牽引力控制,車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些基礎(chǔ)配置,高配車型更是搭載有全景影像系統(tǒng),電子手剎和自動駐車系統(tǒng),后排也分布了空調(diào)出風口,更配備了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng),而且博越還分廠人性化的在全車前后共設(shè)置了6個USB充電接口,方便乘客隨時充電。
盡管兩車配置都相當豐富,長安CS75所擁有的自動泊車入位和遠程啟動功能是吉利博越所不具備的,盡管博越也擁有自適應遠近光燈和轉(zhuǎn)向輔助燈這樣的實用配置,但總得來說,改款后的CS75在配置方面比博越更勝一籌。
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首先兩款在車型變速線匹配上幾乎沒有區(qū)別,都是搭配了6MT或6AT變速箱,但從發(fā)動機排量來看,博越分別匹配1.8T和2.0L兩款發(fā)動機,相比之下長安CS75全系僅有1.5T和1.8T兩款排量發(fā)動機,動力表現(xiàn)兩者沒有可比性,博越占據(jù)絕對優(yōu)勢。通過上面一張表格,你們能夠清晰的把握兩款車型的動力表現(xiàn),方便你們選擇合適自己用車需求的車型排量!
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(以上油耗數(shù)據(jù)截圖均來自汽車之家,特此感謝)
油耗方面,吉利博越的高油耗其實大多數(shù)人都是了解的,百公里油耗不會低于10個,本以為兩者對比之下能夸夸長安CS75比博越節(jié)油,但是會長查了下車主口碑油耗,1.5T的長安CS75和1.8T的吉利博越,油耗表現(xiàn)差別不大,怪只能怪長安自己不爭氣了。所以動力油耗這方面,綜合來說還是博越占據(jù)優(yōu)勢。
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更為全新的長安CS75本應該憑借上市的一波營銷讓銷量持續(xù)增長的,但偏偏在最為關(guān)鍵的時刻,爆出了新款CS75機油增多的消息,雖然不似東本“機油門”那樣來的劇烈,但對于已是驚弓之鳥的潛在消費者來說等于是直接掐斷了他們購買長安CS75的欲望,加之車市進入淡季以后,長安CS75的銷量呈現(xiàn)明顯下滑趨勢,高峰時期月銷2萬加到現(xiàn)在已跌破1萬大關(guān),影響還是相當明顯的,雖然長安售后針對機油增多已經(jīng)做了妥善處理,但想要挽回消費者的心,恐怕還需要一段時間。
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相比之下,吉利博越一直憑借自身的好口碑和吉利汽車嚴格的質(zhì)量把控獲得了較大一部分忠實消費者,高峰時段月銷3萬加,而且即便是進入淡季,吉利博越也能維持在平均月銷近2萬臺的強勁表現(xiàn)。銷量方面,吉利博越占據(jù)絕對優(yōu)勢!
兩車相比之下,吉利博越在動力和銷量方面占據(jù)絕對優(yōu)勢,而CS75僅在配置和整個外觀煥新方面取得一定優(yōu)勢。所以對動力有需求的消費者,選擇吉利博越是沒錯的,需求更多實用配置的消費者,可以考慮長安CS75。空間方面,雖然長安CS75在車身數(shù)據(jù)方面占據(jù)優(yōu)勢,但實際駕乘空間和儲物空間兩者差別不大,所以會長并沒有做細致的說明。站在消費者的角度來說,吉利博越的整車性價比相比長安CS75的確要高出一截!