5月29日，一汽-大眾奧迪Q3轎跑上市，售價(jià)28.73-36.18萬元。新車在普通Q3設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，加入了溜背等轎跑跨界元素，整體造型更加時(shí)尚動(dòng)感。作為奧迪品牌首款緊湊型跨界轎跑SUV，奧迪Q3轎跑被賦予“獨(dú)特的跑格和侵略性”。

奧迪Q3轎跑外觀矚目

奧迪Q3最初于2011發(fā)布，已經(jīng)進(jìn)行過兩次改版，分別在PQ35和PQ46平臺(tái)進(jìn)行打造，而新款?yuàn)W迪Q3則是大眾的基于MQB平臺(tái)打造。而本次上市的Q3轎跑車型除了外形外，與新款Q3相差不大。

在外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪品牌當(dāng)屬頂尖行列，1968年，以線條之美震驚車壇的Audi 100 Coupe徹底打破了世人對(duì)德國汽車“線條沉重、形象呆板”的固有認(rèn)知。52年之后，奧迪Q3轎跑同樣打破傳統(tǒng)，被奧迪品牌亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park賦予“獨(dú)特的跑格和侵略性”，獨(dú)具美感的掀背造型、向賽車看齊的車身比例都在打破轎跑車型的傳統(tǒng)概念。

奧迪Q3轎跑車身尺寸比奧迪Q3運(yùn)動(dòng)外觀長(zhǎng)23mm，車頂高度降低43mm，加之比奧迪Q3更低的肩線，降低了車身的視覺焦點(diǎn)，使得奧迪Q3轎跑具備更加激進(jìn)、蓄勢(shì)待發(fā)的跑車姿態(tài)。

轎跑設(shè)計(jì)更利穩(wěn)定

為什么不少消費(fèi)者喜歡轎跑，除了外觀更好看外，在高速駕駛穩(wěn)定性上要比不少普通車型要好。以奧迪Q3為例，SUV車型在高速路上難免受到很大的空氣助力，而轎跑Q3則在這方面有著不少優(yōu)勢(shì)。

掀背造型的車頂線在通過B柱后加速下滑，流暢的車身設(shè)計(jì)更有利于減少空氣阻力。此外，掀背在車尾處與后側(cè)圍空氣導(dǎo)流槽融合，后側(cè)圍導(dǎo)流槽同樣經(jīng)過空氣流場(chǎng)分析，對(duì)整車行進(jìn)過程中的側(cè)面空氣進(jìn)行導(dǎo)流。

另外，奧迪Q3轎跑前端的肌肉感源自于凸出的輪眉和粗獷的翼子板空氣導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽造型線越過A柱后車門下腰線，在后門處形成完美的飽和度。且翼子板空氣導(dǎo)流槽充分考慮空氣流體力學(xué)，對(duì)迎風(fēng)面空氣進(jìn)行切割，在體現(xiàn)美學(xué)的同時(shí)具備空氣流場(chǎng)管理功能。

動(dòng)力多樣化

奧迪Q3轎跑提供4款車型，其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5,000-6,000rpm，最大扭矩250N·m/1,750-3,000rpm。

40TFSI和45TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2019年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)冠軍（150-250馬力組）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m，帶獨(dú)立水套的氣缸蓋集成式排氣歧管，不僅實(shí)現(xiàn)了全轉(zhuǎn)速范圍混合氣不加濃工況，降低了高轉(zhuǎn)速、大負(fù)載的爆震傾向，實(shí)現(xiàn)高扭矩的持續(xù)輸出，還配合旋轉(zhuǎn)閥節(jié)溫器模塊，實(shí)現(xiàn)冬季快速暖車。

全系標(biāo)配7速S tronic?濕式雙離合變速器（DQ381），將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平順無間隙傳遞到車輪。頂配車型標(biāo)配越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效五種奧迪駕駛模式，給駕駛者提供更為豐富的駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)：奧迪Q3轎跑的上市，將為年輕消費(fèi)者提供了一個(gè)極佳的選擇，在品質(zhì)、產(chǎn)品力與顏值都能兼顧的車型上，未來奧迪Q3轎跑可望贏得另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。