這種結(jié)合跑車騷氣造型、外形高級感十足的車型，不得不說是汽車設(shè)計界，為數(shù)不多將實用和藝術(shù)氣息完美融合的車，更詮釋出中看更中用的對立哲學(xué)。轎跑車相比跑車，能與更多朋友坐在車內(nèi)，享受動感優(yōu)雅美學(xué)帶來的引人注目。相比跑車，空間增加帶來的軸距變化，使修長的溜背造型帶來驚人的儲物能力。運動、優(yōu)雅、實用對于轎跑車這種天生尤物，真是集大家之所長。

如今，我們生活當中的很多事物已經(jīng)脫離本身屬性，不斷成為演繹優(yōu)雅生活家角色的道具。帶腕表人群中又有幾個人是精確左右自己人生的規(guī)劃師？腕表已經(jīng)不是單純計時器，是一種生活品味的象征，而正是這種需求帶給你生活的精致愉悅感！

轎跑車同樣有著異曲同工之妙，以天生為美的使命而來，它已超越交通工具的自身定位，成為契合優(yōu)雅西裝男獨特品味的最佳配伍。從滿足低風阻的溜背造型起，它就將汽車空氣動力學(xué)和設(shè)計美學(xué)優(yōu)雅聯(lián)系在一起。這種既要為駕駛情懷而生，還要遷就視覺美感的車，可謂是汽車工業(yè)近百年為數(shù)不多，為吸引人類審美而量身定制的駕駛機器。

談到轎跑車的誕生，就不得不提到奔馳CLS，作為這種擁有獨特魅力車型的始作俑者，越來越多的汽車品牌受到影響，將汽車優(yōu)雅美學(xué)運動不斷推向新高潮。在百萬級別奔馳CLS、阿斯頓馬丁Rapide、寶馬6系Gran Coupe，都是轎跑車象牙塔頂端的鉆石。這種極端夢幻的優(yōu)雅座駕，就像百達翡麗需要帶著鑒賞藝術(shù)品的態(tài)度而來，顯然駕馭之人需要坐擁不菲財富和散發(fā)大叔范兒的沉穩(wěn)，年輕是Hold不住的，它們更適合生活在汽車雜志和富豪的車庫當中。

而真正開啟轎跑車走向親民路線的，還要屬奧迪A5 SportBack、寶馬4系Gran Coupe、一汽大眾全新一代CC這三款車型。它們都是當下新中產(chǎn)年輕群體觸手可及的德系轎跑車。在外觀設(shè)計足夠魅惑充滿檔次感的前提下，你只需花費百萬轎跑車少則三分之一，多則五分之一的價格，就能享受到完全不輸百萬豪車的氣質(zhì)。可以說在設(shè)計感上，這些典型的德系轎跑車，都有逾越同價位其它車型幾條大街的不凡氣質(zhì)。

我人生真正邂逅第一輛轎跑車，其實還是結(jié)緣于大眾CC車型。時過境遷，在大連我再次接過一汽大眾CC的鑰匙。而第一代大眾CC的推出，更是讓我對大眾保守設(shè)計的印象大為改觀，憑借驚駭世俗的設(shè)計，它很快獲得最美大眾車的稱號！作為一款設(shè)計感在20-30萬售價區(qū)間曾經(jīng)一騎絕塵的車型，更是憑借這種設(shè)計風格壟斷國內(nèi)轎跑車市場多年，它成為很多人抒寫優(yōu)雅駕馭生活的獨家標配。如今，再試新款車型，依然不會減少對它耀目之美的仰望。

我一直認為專業(yè)的東西才能詮釋最獨特的美。就像iWatch的智能科技模擬機械表盤，也代替不了機械腕表陀飛輪的運轉(zhuǎn)之美。在當下，越來越多的車型都講求運動化的設(shè)計，有些追求科技前衛(wèi)的古怪設(shè)計、有些通過復(fù)雜線條堆砌的硬朗棱線表達、還有美式汽車的肌肉硬漢形象……零零總總的設(shè)計，構(gòu)成當今汽車設(shè)計圈的“主旋律”。

而對于僅經(jīng)歷兩次換代的大眾全新一代CC來說，總是能恰到好處的將德系汽車的包豪斯簡約設(shè)計哲學(xué)流暢表達。運動和優(yōu)雅的風格，是當下很多采用運動風格轎車難以媲美的。全新一代CC的造型設(shè)計，充分突出少即是多的簡約美學(xué)！它充滿對造型美學(xué)的思考，流露在每一個細節(jié)。為美而生，但很多造型設(shè)計不止為愉悅眼球，更是有實實在在的空氣動力學(xué)設(shè)計。

前臉采用U型設(shè)計，和近些年很多品牌喜歡的大嘴風格相比，可謂驚鴻一瞥，帶有主動式格柵在行駛途中可減少阻力，在冷車時可加速發(fā)動機達到理想工作溫度。而帶有空氣動力學(xué)理念的大燈，通過內(nèi)嵌的LED燈帶構(gòu)成獨特的導(dǎo)風結(jié)構(gòu)，行駛途中，還能通過高速通過的氣流，拭去大燈表面的灰塵和雜物。而車門的內(nèi)凹折角，位于車門的負壓區(qū)，同樣有充滿機械感的大眾“銳棱”工藝，通過行駛中產(chǎn)生的氣流，可以吹走聚集在車門附近的泥沙。

在一系列動感設(shè)計和充滿功能性的外表下，全新一代大眾CC還采用轎跑車普遍使用的直通式掀背尾門。這無形當中再次提升大眾CC尾廂的空間利用率；而配合電動尾門和感應(yīng)開啟功能，進一步提升這款車型的便利性。在360°高清環(huán)影系統(tǒng)和自動泊車的幫助下，全新一代CC更為給我們帶來日常駕馭的科技體驗。在全新一代ACC系統(tǒng)的幫助下，讓駕駛CC有種前所未有的智能駕馭新體驗。

源自戰(zhàn)斗機玻璃化座艙設(shè)計靈感的虛擬座艙技術(shù)，為駕駛?cè)乱淮鶦C帶來全面的信息感知能力。通過FPK數(shù)字液晶儀表，駕駛員可在切換不同駕駛模式后，使重要信息的讀取優(yōu)先權(quán)更高，這樣的邏輯同樣來自戰(zhàn)斗機儀表，可以讓駕駛者更專注駕駛。同時9.2英寸的MIB多媒體觸控操作系統(tǒng)，配合High導(dǎo)航包，實現(xiàn)了3D實景導(dǎo)航功能，并提供原車語音搜索興趣點模式。你還可以通過安卓以及iOS系統(tǒng)實現(xiàn)手機互聯(lián)功能。帶有杜比認證環(huán)繞聲場的Dynaudio揚聲器，更是在旅途當中，為我們帶來身臨其境的移動聽覺享受?？傊诖蟊奀C優(yōu)雅外表下，它的科技感受已經(jīng)武裝到牙齒。

Nappa打孔工藝的雙拼色真皮座椅，在擁有良好透氣性的同時，還加入了通風和加熱功能，握感舒適的多功能方向盤還提供冬季加熱功能，這些貼心的舒適配置，同樣是大眾CC為營造豪華駕馭感的必修課。

打開全新一代CC標志性的無框車門，坐進低矮的包覆式座椅，瞬間有種駕馭跑車的沖動。按下充滿冰冷金屬質(zhì)感的啟動按鈕，卻點燃了內(nèi)心駕馭的躁動與火熱。在第三代EA888發(fā)動機的加持下，配合濕式DQ380雙離合變速器，全新一代CC更是會為你帶來澎湃的加速推背感，那種馬力和扭矩帶來的腎上腺素分泌、瞳孔收縮等生理反應(yīng)，仿佛有種帶你脫離地心引力限制的快感。

全新一代CC擁有多種駕駛模式和變速器換擋邏輯，如果這些你覺得還不夠，還可以通過檔桿的手動換擋以及方向盤后面的撥片換擋，享有對駕駛的最高控制權(quán)。同時底盤帶有可軟硬調(diào)節(jié)的DCC功能，在馬牌245/40 R19規(guī)格的高抓地性輪胎幫助下，全新一代CC那種駕馭機器的性格，被毫無保留的暴露出來。在多彎的沿海公路駕駛?cè)乱淮鶦C，它細膩精準的轉(zhuǎn)向配合運動模式，總能隨時調(diào)動你激烈駕駛的欲望。在XDS電子差速鎖等一系列安全措施的監(jiān)控下，你始終能穩(wěn)如磐石。