5月28日，“2020中國(guó)橡膠年會(huì)”首次以直播的方式在線上隆重召開(kāi)。下午，來(lái)自英國(guó)LMC國(guó)際有限公司的橡膠及輪胎研究總負(fù)責(zé)人Robert Simmons發(fā)表了題為“2020全球汽車及輪胎市場(chǎng)展望”的演講。

小邦還記得2019年時(shí)，有人說(shuō)：“這是過(guò)去十年里最壞的一年。”但看到當(dāng)下全球孱弱的輪胎銷售情況，我們甚至想回到“最壞的”2019年。因?yàn)槟菚r(shí)，輪胎還賣得掉，房租還付得起，日子還能過(guò)得下去。

在本次Robert的演講中，就談到了輪胎市場(chǎng)的恢復(fù)時(shí)間。他為我們解答了現(xiàn)在輪胎人最關(guān)心的問(wèn)題——輪胎銷量想回到“最壞的”2019年，我們還要熬幾年？

全球汽車、輪胎市場(chǎng)現(xiàn)狀

1、汽車銷量：全球斷崖式下滑

Robert提到：在疫情初期，2月中國(guó)汽車銷量呈80%斷崖式下滑，但3月則保持在45%，4月下滑幅度已控制在20%以內(nèi)。反觀意大利、西班牙、英國(guó)等國(guó)，4月下滑幅度超過(guò)80%。

2、替換胎銷量：明顯下降，但中國(guó)市場(chǎng)正在好轉(zhuǎn)

隨著汽車銷量下滑，原配和替換輪胎市場(chǎng)也在劇烈下滑。2月和3月，中國(guó)市場(chǎng)的替換輪胎銷售數(shù)量減少了近60%、30%。意大利、西班牙、法國(guó)等國(guó)因疫情影響，3月替換胎銷量下滑幅度甚至高于中國(guó)。

3、車輛使用、交通出行情況：不樂(lè)觀

疫情除了影響產(chǎn)銷量，還直接削減了人們的交通出行量。比如英國(guó)的汽車使用量，在2月27日至3月14日這段時(shí)間里，從100%降至20%左右。意大利的高速公路交通也很冷清，卡車數(shù)量在3月份的20天里少了50%。

全球輪胎市場(chǎng)多少年能恢復(fù)？

Robert表示：中國(guó)是目前世界范圍內(nèi)恢復(fù)最早也恢復(fù)最好的市場(chǎng)，對(duì)全球輪胎市場(chǎng)的恢復(fù)有示范作用?？梢钥闯觯?strong>中國(guó)的交通呈現(xiàn)先封閉后放開(kāi)，輪胎和汽車銷量也在2月暴跌后逐步止損，至四月已接近正常水平。

Robert說(shuō)道：我認(rèn)為中國(guó)的供應(yīng)商恢復(fù)速度要比其他市場(chǎng)更快。中國(guó)的企業(yè)也應(yīng)當(dāng)把握住這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

Robert推測(cè)：預(yù)計(jì)要經(jīng)過(guò)三年時(shí)間輪胎市場(chǎng)才能恢復(fù)到2019年水平。其中，乘用車輪胎銷量恢復(fù)需要大約3年，卡客車輪胎銷量恢復(fù)需要大約2年。

各國(guó)輪胎貿(mào)易基本情況及趨勢(shì)

1、美國(guó)：反傾銷中的輪胎進(jìn)口大國(guó)

美國(guó)是一個(gè)輪胎進(jìn)口大國(guó)，每年輪胎進(jìn)口量大約占銷量的70%—75%。近期，美國(guó)政府對(duì)泰國(guó)、越南、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣發(fā)起的反傾銷調(diào)查，可能改變以后美國(guó)的進(jìn)口格局。

2、歐洲：中國(guó)輪胎占了半壁江山

歐洲從中國(guó)進(jìn)口的輪胎占比逐年增加，中國(guó)目前占?xì)W洲進(jìn)口總額的50%左右，足以看出歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎出口影響很大。

3、日韓：汽車出口大國(guó)，原配輪胎銷量高

日本、韓國(guó)都是重要的汽車生產(chǎn)國(guó)，韓國(guó)大約60%的汽車生產(chǎn)是出口的，這也意味著，日韓的原配輪胎銷量十分龐大。

近年來(lái)，日本的輪胎進(jìn)口增長(zhǎng)相對(duì)較低，而韓國(guó)的輪胎進(jìn)口量卻在顯著增長(zhǎng)。

4、泰國(guó)：輪胎出口美國(guó)數(shù)量越來(lái)越高

泰國(guó)乘用車銷量的波動(dòng)很大，驟升驟降明顯，這主要是由于政府推出補(bǔ)貼計(jì)劃鼓勵(lì)人們購(gòu)買新車。未來(lái)的泰國(guó)車市，可能也會(huì)與政策變化緊密相關(guān)。

輪胎方面，泰國(guó)進(jìn)出口輪胎數(shù)量在近些年都有所上升。其中，從中國(guó)進(jìn)口的輪胎以及出口到美國(guó)的輪胎數(shù)量增長(zhǎng)較為明顯。

5、印度：自給自足的輪胎產(chǎn)業(yè)

車市方面，印度的汽車銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭到2018年戛然而止。疫情下的2020年，印度的汽車銷量也一度回落到2005年左右較低的水平。

印度的輪胎行業(yè)呈現(xiàn)“自給自足”的狀態(tài)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力同步同向。目前，印度進(jìn)口輪胎的數(shù)量雖然很低，但也在逐漸增長(zhǎng)。未來(lái)可能也會(huì)對(duì)進(jìn)口的乘用車輪胎征收關(guān)稅。

總結(jié)

Robert最后做出演講總結(jié)：

1、新冠病毒和與病毒相關(guān)的封閉必然導(dǎo)致汽車和輪胎銷量大幅下降。

2、盡管中國(guó)帶頭示范了疫情下輪胎市場(chǎng)是如何恢復(fù)的，但我們?nèi)匀活A(yù)測(cè)今年市場(chǎng)將下跌15%。

3、乘用車輪胎銷售大約需要3年才能回到2019年的水平?？ㄜ囕喬ナ袌?chǎng)大約需要2年。

4、目前，歐美國(guó)家對(duì)輪胎進(jìn)口的依賴較高，日本、韓國(guó)、印度則相對(duì)較低。

5、2020年美國(guó)對(duì)泰國(guó)、越南、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣發(fā)起的反傾銷調(diào)查將對(duì)美國(guó)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。

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